大地游龙传据英国Brand Finance日前信息显示，在2023全球汽车品牌价值100强排行榜单中，共有25个中国品牌上榜，超越美国（20家上榜）成为上榜数量最多的国家，足见中国汽车品牌日益崛起，正成为影响全球汽车产业的“神之一手”。在此背景之下，中国汽车品牌也纷纷加速全球化布局，意欲乘东风而下面向全球，开启新的“走出去”战略，在就各家车企的全球化战略进行解读之后，下面我们也将针对奇瑞、长城以及爱驰等品牌进行海外战略分析。

　　提起中国品牌出海，自然少不了奇瑞的名字。作为开创中国轿车批量出口的品牌，奇瑞在海外市场同样拥有较为出色的数据。刚刚过去的2022年，奇瑞汽车出口量首次突破45万辆，达到了451337辆。此外，奇瑞汽车产品在沙特、墨西哥、秘鲁等国家广受欢迎，被列入消费者购车清单的第一选择。

　　对于中国品牌而言，技术与品质是拓展市场的胜负手。只有技术带来的市场竞争力才会真正走进海外用户心里。据《一品汽车》了解，当下，奇瑞已经累计申报各项专利达到25795件。在这些技术的支撑下，奇瑞也在技术架构体系方面有着不俗的表现，其打造的“火星架构、鲲鹏动力、雄狮智能以及银河生态”4大技术领域，正是其在全球市场更进一步的支撑。

　　对于奇瑞汽车而言，如何在全球化的百尺竿头更进一步是重中之重，在美洲和中东市场的成功中总结经验，进而拓展欧洲市场才是关键所在。

　　去年，长城汽车发布聚焦“ONE GWM”品牌，整合海外品牌优势资源，从品牌势能、产品组合、渠道规模、效能提升、政策机制保障等维度为要点，促使长城汽车品牌全球传播更加广泛，全球形象更加统一。

　　而在海外布局方面，长城汽车已在美国、日本、德国、印度等多个国家建立研发中心；长城在俄罗斯、泰国以及巴西等地建立了全工艺整车生产基地，设置多个KD工厂；并已出口到170多个国家和地区，海外销售渠道近700家。

　　《一品汽车》看来，长城汽车以五大品牌的品类特点制定不同发展路径全面出海，但在销量和利润均出现不同程度下滑的当下，如何有的放矢的在国内市场“更好的起跳”，似乎要比在海外市场取得成绩更为重要。

　　作为曾经贾跃亭造车的老搭档，高合汽车创始人、董事长兼CEO丁磊一直有一颗全球化的心。他曾对《一品汽车》表示：“过去，我们努力把全世界的品牌引入中国，今天，我们要把中国的品牌带向全世界。高合从创立之初，就立志于打造来自中国的全球高端品牌，2023年我们将开启全球品牌战略以及海外市场的拓展，欧洲和中东市场将是我们第一波。”

　　事实上，高合汽车将率先登陆德国慕尼黑及挪威奥斯陆，HiPhi X和HiPhi Z预计今年第三季度开始在欧洲销售、在年内实现首批交付。HiPhi Y预计2023年底开始接受预定、2024年欧洲交付。

　　众所周知，欧洲蓬勃发展的新能源市场挑战与机遇并存，此次高合落地海外战略的前路同样并不乐观，但是《一品汽车》也注意到高合的全球化布局并未提及具体销量目标，和全球化研产体系布局，后续我们也会持续关注高合汽车在海外市场的表现，并带来解读。

　　随着新能源汽车时代竞争愈发惨烈，更多的品牌将新的增长点聚焦于海外市场，开启新一轮出海潮。2023年是中国车企海外布局的关键一年，《一品汽车》也将持续关注中国品牌走出去的最新动态，并带来跟踪报道。