有凤来仪19楼我们都知道,在新能源市场,比亚迪占有很大的市场份额,新能源销量往往是一骑绝尘。就拿2023年9月销量来说,比亚迪乘用车在9月销售286903辆,同比增长42.8%(数据来源于官方)。面对这样的市场环境,其他自主品牌依然实现了强势增长,大有终结比亚迪独霸时代的势头。
10月1日,吉利迫不及待地公布了9月销量数据。官方数据显示,吉利9月新能源销量为53692辆,创历史新高。吉利新能源销量实现新突破,与吉利银河系列的持续畅销有直接关系。9月,吉利银河销量达13080辆,再创新高。其中,吉利银河L7连续3个月破万辆。
作为吉利银河的新成员,吉利银河L6刚于9月16日上市,月度销量数据还没有触及顶峰,所以吉利银河接下来还有机会再创新高。届时,吉利新能源销量势必会更加亮眼。此外,刚于9月8日上市的领克08也收获了不少订单,它的备受追捧有助于吉利新能源销量的提升。伴随着新能源车型的不断增加,吉利的新能源销量预计很快就会突破到六七万辆,甚至更高。
新能源销量在9月份突破五万辆的还有长安。官方公布的销量数据显示,长安自主品牌的9月新能源销量为50990辆。要知道,长安自主品牌的8月新能源销量才刚突破4万辆,达40122辆。两者相差这么大,主要是因为长安启源序列的首款车型——长安启源A07在9月上市了,并且全域下订10032辆。
目前,长安启源序列申报了多款车型,包括长安启源Q05、长安启源A05以及长安启源A06,它们应该都是走量车型,上市后有望显著推动长安启源销量增长。在长安启源序列的助力下,长安自主品牌新能源销量甚至有可能飙升得比吉利都快。吉利和长安在新能源赛道的快速前进,势必会给比亚迪带来巨大压力。未来的新能源市场,比亚迪或将不再一家独大。
乘联会公布的数据显示,长城9月份的新能源销量明显不如吉利和长安,甚至比不过造车新势力理想。其实,长城的新能源车实力不弱,其中哈弗旗下的插混中型SUV——枭龙MAX全系标配Hi4电四驱,可以更轻松地应对复杂路况。同时,枭龙MAX还具备出色的燃油经济性,其WLTC亏电油耗只有5.5L/100km。
既然长城的新能源产品实力不弱,那为何不太受欢迎呢?这或许跟产品设计有关。哈弗枭龙MAX的前脸设计走前卫、个性路线,很难覆盖太广的消费群体。同时,哈弗喜欢越野元素,推出了不少越野范十足的新能源车型,比如哈弗二代大狗PHEV,但我们都知道,喜欢越野设计的人其实不会很多。再一个就是,产品命名过于独特,不符合主流。
长城如果想实现新能源销量暴涨,可以参照一下吉利和长安。中大型车长安启源A07搭载全新LOGO,但它定价非常亲民,设计也符合国人审美,所以热度很高,哪怕搭载新LOGO也能轻松实现全域下订破万辆。其实,吉利的破局方法跟长安相似,就是走亲民路线。与比亚迪宋PLUS DM-i冠军版相比,吉利银河L7就是显得更亲民一些。
吉利和长安的最新市场表现告诉我们,在新能源市场存在巨无霸的情况下,其他品牌只要找对方法,还是能够获取更多市场份额,给予新能源霸主重击的。如果只是跟随新能源霸主脚步,推出吸引力一般的新能源产品,那用不了多久就会被强势对手击败,失去坐上牌桌的资格。
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