娘子太妖娆原本的豪华阵营队形被打乱，从2月红旗、雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃、林肯公布的最新销量数据来看，一汽红旗销量超越二线豪华常年冠军凯迪拉克。

　　总体来看，一汽红旗月销量达到3.25万辆，暂时领先雷克萨斯和凯迪拉克，拿下二线豪华品牌销冠。

　　雷克萨斯和凯迪拉克的竞争依旧激烈，1月份凯迪拉克销量再次被雷克萨斯反超，排名跌至第三。沃尔沃和林肯排名保持不变，依旧位居第四名和第五名。

　　1月31日，一汽集团官方公布红旗品牌销量，1月红旗品牌销量32500辆，同比增长158%，这是该品牌首次销量超过3万辆。

　　按照一汽红旗40万辆的年销量目标计算，1月份红旗品牌已完成该目标的8.1%。

　　值得注意的是，红旗品牌虽然定位豪华品牌，但是其走量的产品主要还是红旗H5和红旗HS5两款中端车型，这一点与雷克萨斯和凯迪拉克还是有一定差别的。

　　数据显示，1月份雷克萨斯在华销量24269辆，同比增长86.4%，凯迪拉克则为23200辆，同比增长18.4%。

　　两个品牌均实现两位数同比增长，但是相比于雷克萨斯的稳定增长，可以看出凯迪拉克的压力不小。

　　从2019年开始，凯迪拉克就受到雷克萨斯的紧逼，进而采取了“以价换量”的市场策略，才以小幅的增长优势领先雷克萨斯。

　　2020年雷克萨斯累计销量为22.5万辆，而凯迪拉克为23.0万辆，差距仅为5000辆。

　　凯迪拉克降价在短期内确实可以带来销量的增长，长期来看将导致品牌溢价严重，市场价格混乱，二手残值低，品牌忠诚度也会下降。从目前来看，凯迪拉克“以价换量”带来的负面影响已经逐渐显现。

　　相反，作为唯一没有实现国产的豪华汽车品牌，雷克萨斯终端售价较为坚挺，大部分车型不仅没有优惠，反而存在加价的情况，其月销量基本在2万辆以上，保持稳定的增长幅度，这无疑也是一种成功。

　　从目前来看，如果一汽红旗能够实现40万辆销量目标，那么蝉联二线豪华品牌销冠基本不成问题。毕竟凯迪拉克和雷克萨斯才刚刚创销量新高，年销量翻一番的可能性并不大。

　　沃尔沃和林肯同样实现销量增长。2月3日，沃尔沃公布在华销量，1月份汽车销量19,122辆，同比增长91.4%。

　　虽然沃尔沃的销量实现增长，并且增长幅度达到了91.4%，但是旗下多款国产车型也是通过“以价换量”的策略进行的，在凯迪拉克和雷克萨斯的竞争压力下，其终端价格也明显“失控”。

　　林肯品牌1月份销量同比增长162%至8200辆，虽然销量不及以上品牌，但是增长幅度却是最高的。自林肯品牌实现国产后，其销量便持续攀升，2020年累计销量同比增长32%至61761辆。

　　据了解，林肯品牌第三款国产车型长安林肯航海家将于三月份上市，外观延续海外版设计，内饰设计进行大幅调整，售价较进口车型相比有所下探，有望成为林肯品牌的又一畅销车型。

　　受春节前购车热潮以及去年1月份春节假期工作日减少影响，1月份品牌销量增长并不意味。

　　同时，受2020年疫情影响，上半年诸多汽车品牌销量也能够实现同比增长。因此，更具竞争主要体现在下半年，而这些品牌会又有怎样的表现，也是值得期待的！

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