森本龙太郎近照迄今为止，梅赛德斯AMG的高性能车型搭载的是大排量发动机。例如，后续的“AMG C63”的动力单元是6.2L V8或4L V8双涡轮增压。

　　但是，这辆“C63S E Performance”的发动机是2L！（准确地说是 1991cc）直列 4 涡轮增压。也就是说，从 F1 技术反馈的涡轮增压器是电动辅助的，可产生 476hp 的最大输出和 545Nm 的最大扭矩。据说这是商用车中 4 缸发动机的最高功率规格。

　　这与产生204hp和320Nm的电动机相结合，采用了总系统产生680hp和1020Nm的插电式混合动力系统。单靠电机就可以跑13公里。此外，后部安装了总功率为6.1kWh的锂离子电池，后轮由2速电机驱动。它由具有可变前后扭矩分配的四轮驱动系统“AMG Performance 4matic +”控制。

　　与发动机结合的变速器是无变矩器的9速AT，称为AMG Speed Shift MCT（多离合变速器）9G。此外，后轮转向是C级首次标配，低速时采用反相小转弯，高速时采用同相提高过弯稳定性。

　　外观也很强大，不同于一般的C级。前端长 50 毫米，挡泥板更宽。全长83mm，全宽76mm，轴距扩大了10mm。发动机罩中央有一个细长的出风口，发动机罩前缘的标志在奔驰AMG车型上首次改为AMG。

　　在内部，可以选择完全重新设计的带有集成头枕的 AMG Performance 座椅。与外观一样，您可以选择独特的颜色和纳帕皮革。

　　双辐 AMG Performance 方向盘配备多功能按钮，驾驶员无需离开方向盘即可控制重要的驾驶功能和驾驶模式，例如选择混合动力驾驶的恢复水平。

　　奔驰AMG C63S E性能应该被称为Super C级的F1技术反馈。目前还没有关于引进日本的公告，但毫无疑问，它会在不久的将来在日本首次亮相。C63S E Performance不仅可以作为轿车使用，还可以作为旅行车“Estate”使用。

　　未来，E63和S63是否会搭载这款直列4涡轮增压+电机“E Performance”尚无定论，但即便是奔驰AMG也会加速电动化，以提高燃油效率，减少尾气排放，看来是时候了放手吧。

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