谢谢你懂我曾经燃油车市场早已归于平淡，不管是品牌和车型都耳熟能详，能够让人有一丝兴趣的，也就是各款车型的换代。

　　新造车势力所引领的电动智能汽车市场，倒逼传统燃油车焕发智能化升级的同时，也开辟了一片全新的天地。

　　不管是全新品牌和酷炫造型，还是电驱技术之争和电池续航里程，又或者是智能座舱和自动驾驶辅助系统，都让用户和市场翘首以待，这样的惊喜不再是以年计算，而是以月计算。

　　尽管我们在2020年看到造车新势力和传统自主品牌，实现了在电动汽车市场的突破，但2021年或许是电动汽车发展更具历史意义的一年。

　　我们通过8款最值得期待的电动智能汽车，来窥探电动智能汽车在2021年可能的发展路径和方向。

　　作为新造车势力的领军人物，蔚来的豪华定位、换电模式和极致服务，都是其有别其它所有竞争对手的优势。在ES8改款、ES6和全新EC6三款SUV产品获得成功之后，作为蔚来面向未来，第二代电动汽车平台的产品，这一款被推迟的ET轿车究竟会以什么样的面貌重塑豪华轿车市场，值得期待。是超过700公里的续航里程，还是延续换电的独特竞争优势，是智能座舱的再一次升级，还是自动驾驶系统的全面进化，这些似乎都已经呼之欲出。

　　作为广汽埃安纯电专属平台的首款车型，埃安S是广汽埃安的销量支柱，即便网约车市场占据的很大份额，也是传统自主品牌的全新突破。早在2018年就正式亮相的埃安S，在小鹏P7和比亚迪汉等等竞争对手面前，产品力已经略显不足。在品牌独立之后，我们相信在广汽新能源成立3周年之际，全新革新的埃安S将会隆重亮相。全新埃安S会否再一次引领续航里程的突破，ADiGO智能生态系统又将如何进化，在造型上，特斯拉范的天幕式全景玻璃，理想ONE范的多连屏，我想都有可能再现。

　　作为最具传统造车风格的新造车势力，威马率先获得造车双资质和自建智能工厂，可以说是走在了整个行业的前头。最新，在浙江温州工厂之外，位于湖北黄冈的第二工厂似乎也开始为批量生产做好了准备，这里或许就是全新一代轿车产品的生产基地。源自吉利和通用的传统汽车人，曾经让威马与吉利对簿公堂，虽然最终不了了之，但早就正式亮相的这一款7系纯电轿车，或许就是威马全新的开始。除了超长续航之外，威马最近与百度搞得火热，或许百度的自动驾驶系统将成为这一款7系轿车的最大亮点。

　　一汽红旗的再崛起，东风岚图的发布，上汽集团终于在上汽R品牌独立之后，推出全新高端电动汽车品牌——智己汽车，背后还有阿里巴巴。目前智己全新车型的消息还不多，但以上汽集团雄厚的资金和市场资源，以及在电动汽车多年打拼的经验，智己汽车的发展速度将超越市场的想象。大众和通用的零部件体系，超长纯电续航，轿车和SUV并进，再加上背后的阿里达摩院，都足以让智己汽车拥有超越现有自主豪华汽车的实力。

　　特斯拉Model 3 在全球掀起电动智能汽车风潮，几次的降价也让这款车型的销量持续实现突破，行业内可以说是独孤求败。Model Y是特斯拉的入门级SUV产品，我们似乎可以预见这款车型会取得更大的成功，毫无竞争对手的它，或许最终将成为Model 3 最为强劲的竞争对手。毕竟SUV的定位和更先进的技术，将让市场和用户看到特斯拉的最新变化，从这一点来看，Model 3 在2021年将会遭遇内部的挑战。Model Y与Model 3 零部件的共通化，在可以预见的扩大规模体量下，不管是Model Y的最终定价，还是Model 3的改款和再一次降价，都让部分用户持币以待。

　　作为纯电动汽车最为激进的传统跨国车企，大众汽车集团在MEB平台之下，快速推出ID．系列产品，海外市场已经推出ID．3，中国市场也推出了ID．4，但这仅仅是冰山一角。2021年，上汽大众和一汽大众将合力打造超越百万的电动汽车产能，除了以上两款已经公布的车型之外，在SUV和轿车市场大众也将快速普及，赶在全新自主豪华品牌以及丰田等跨国车企发力之前，抢占市场。只是，在燃油车时代，拥有迈腾、高尔夫、朗逸和途观等明星车型，在电动汽车市场，大众也是一个全新的参与者，一切都得重头来过。

　　中型纯电动SUV全球车企中，对电动汽车最不积极的车企当属丰田了，但该来的还得来。丰田e－TNGA纯电平台架构之下的首款纯电动中型SUV，即将于2021年上半年在欧洲市场首发，希望中国市场的速度不会像燃油车市场那么慢几拍。作为对汽车排放和油耗最为严格的欧洲市场，丰田几乎将旗下车型全部导入了油电混合动力系统，随着标准更加严苛，加快纯电动汽车的发展无疑是唯一的办法。中国市场已经处于油电混合动力和TNGA车型爆发的前夕，南北丰田合计超过200万产能，将为丰田纯电动汽车做好了准备，唯一的疑问是，比亚迪丰田的首款车型会否在2021年就正式亮相？

　　在特斯拉出现之前，日产的Leaf聆风是全球电动汽车的标杆车型。随着特斯拉Model 3的爆发式普及，全球传统车企也全面进军插电混动车型，日产在电动汽车市场的地位节节败退。在经历雷诺－日产－三菱联盟内部动荡之后，日产已经失去了电动汽车发展的先机。作为日产最为重要的中国市场，e－POWER增程电动车型过于小众，未来还得依靠全新发布的Ariya电动车型。不管是全球制造，还是销售服务，日产多年来在纯电动汽车的成功经验，或许是其获得成功的底气所在。对电动汽车最为友好的欧洲市场已经划分给雷诺主导，日产主导的中国市场，却面临最为残酷的竞争，这里不仅仅有全球最多的电动汽车品牌，而且在市场特点上也与全球市场有着很大的不同。

　　以上8款车型，仅仅是现在已知的信息，但未来将变得越来越不可预测。在经济形势更加严峻、市场竞争更加激烈的2021年，不管是再有车企退市，还是诞生新的汽车联盟，又或者是发不全新的电动汽车品牌，汽车行业似乎什么事情都有可能发生。

　　只是一点，就像智能手机那样，几乎在我们入手一款电动智能汽车的同时，或许就已经落后了。

　　对于电动智能汽车的选择，除了以往那些固定选项，像特斯拉那样，软件和硬件都可以升级，让我们的汽车可以跟随整个行业的发展而进化革新，这样的汽车或许才是正确选择。以上8款车型是否有你喜欢车型？如还有其它未谈到的新车型信息，可在下方评论，我们将第一时间通报最新消息。