dingx吸血鬼骑士逆蝶随着汽车时代的来临，我们对汽车的需求也越来越强烈，尤其是对其性能方面，比如全自动驾驶汽车，全自动的意思就是汽车能在任何地理和交通条件下完成自主驾驶，完全不需要人类干预。今天小编就来给大家讲解一下全自动驾驶汽车和几款车型。

　　外观方面，Sedric概念车night life版保持了原版概念车的整体设计，大盒子造型提供了更宽敞的车内空间。不过正如其名“夜生活”，这款车全车换装了黑色的涂装，前风挡融入了大面积的LED显示屏。新车采用了对开式侧滑门设计，能够保证上下车的便利性。在车内，原版概念车的木质地板被取消，取而代之的是采用可变颜色的LED灯组点缀的地板，座椅也换成了更加妖艳的粉色，夜店风十足。

　　内饰方面，Sedric校车版车身内部并没有方向盘或者脚踏板等传统汽车上的结构，内部沿用“2+2”式座椅布局，中间空旷的区域可存放行李，从而弥补没有行李厢的遗憾。内部可折叠座椅与挡风玻璃处有一款尺寸巨大的显示屏，可显示行车路线、导航信息以及娱乐系统的播放，关闭后可看到窗外的风景。此外，乘客可以在车内直接和Sedric进行沟通，讨论选择行驶路线和当前路况等，仿佛拥有一个“私人助理”。

　　动力方面，Sedric校车版基于大众全新的MEB纯电动汽车平台打造。平台内，无论是电机、电池组等电动车核心组件均设定固定的位置和模式，因此可打造不同级别类型的车型。新平台还采用地板电池储存舱的设计，在降低车身重心的同时还能增大相应的载物与存储空间。此外，基于MEB打造的新车最大续航里程）可达到600km，快充模式下15-30分钟即可充满80%的电量。

　　智能驾驶方面，2015-2025年的十年中，长安汽车将通过四个阶段发展最终实现全自动驾驶。

　　在2015年底完成第一阶段的目标：单一功能自动化，主要应用技术包括全速自适应巡航、半自动泊车、智能终端3.0等。

　　2018年完成第二阶段目标：组合功能自动化，主要包括集成式自适应巡航、全自动泊车、智能终端4.0等。

　　第四阶段，全自动驾驶，按照长安的愿景和规划，到2025年将实现真正的自动驾驶，并实现产业化应用。

　　宝马周五在一份声明中称，公司将把自动驾驶技术用于下一代iNext电动汽车，它将取代7系轿车成为宝马的旗舰）车型。iNext将成为宝马“全自动驾驶车队”的雏形，后者能够在公路上巡航，最终还会作为城市中的自动驾驶出租车(robo-taxis)。宝马将把平台开放给其他汽车制造商）和科技公司使用。

　　“考虑到参与构建平台的厂商，它很可能会成为行业标准，”投资公司Evercore ISI驻伦敦分析师阿德特林霍斯特(Arndt Ellinghorst)在电邮中称，“当前，个人出行方式正在发生变化，每家厂商都设定了自己的目标。”

　　宝马为其自动驾驶汽车的推出设定了具体时间，这将会对特斯拉奔驰等对手施加压力，因为汽车制造商不但要抵挡行业内公司的竞争，还要面临Uber、谷歌等科技公司的挑战。咨询公司罗兰贝格称，到2030年时，自动驾驶出租车在汽车利润中的占比将达到40%，高于面向个人消费者销售汽车的利润。

　　宝马CEO哈拉德科鲁格(Harald Krueger)在一份声明中称，与英特尔、Mobileye的结盟是“将全自动驾驶技术推向市场的下一个核心组成部分”。三家公司并未披露此次合作的财务细节。

　　此次合作正值特斯拉辅助驾驶模式Autopilot在美国引发死亡事故之际，这加剧了关于自动驾驶汽车是否已准备好在真实道路上行驶的争论。美国监管部门正在调查这起撞车事故，该事故导致40岁的俄亥俄州男子死亡。当时，他的2015年款Model S）钻入了18轮拖车的底部。

　　特斯拉辅助驾驶模式Autopilot使用了Mobileye技术，在去年10月推出，是实现自动驾驶之前的一种过渡模式。特斯拉称，在强烈的日照条件下，驾驶员和辅助驾驶模式都未能注意到拖挂车的白色车身，因此未能及时启动刹车系统。Mobileye在一份声明中称，特斯拉汽车中的设备是为了防止追尾事故，无法防止汽车从侧面穿过。从2018年开始，Mobileye的系统才能够看到侧面交通情况，并作出反应。

　　Autopilot是众多辅助驾驶技术之一，旨在为最终实现全自动驾驶做铺垫。宝马已经提供了自动泊车功能。奔驰的E级车能够在公路上自动驾驶，但是驾驶员需要将手放在方向盘上。

　　英特尔CEO科再奇(Brian Krzanich)在一份声明中称，高度自动驾驶汽车及其连接的一切功能都需要强大而又可靠的计算机技术作支撑。