竞价赚钱”，不仅武术界以快为尊，在汽车界同样如此。如果你去4S店，会经常听见消费者问销售人员：“这车百公里加速多少秒？”对一台车而言，百公里加速成绩是测试一台车到底够不够快的最直观表达，同时也是车辆一个最重要的动态指标，直接反映出发动机性能、发动机和变速箱的匹配好坏以及车身动态响应等多方面的内容。

　　6秒破百一个什么概念我可以给大家大致的介绍一下，如今一些主流的比较好的2.0T中型车基本都是7到8秒之间的水平，像帕萨特、君越、蒙迪欧都是例子。如果一台主流的2.0T车型能跑进6秒多，那绝对是相当出众了。当然前提是“主流”二字，你可千万别钻牛角尖和我扯什么A45 AMG、思域TYPE R那些2.0T机头，完全是不计油耗压榨动力，在此我们就将这些“不入流”的排除在外了。

　　对于大多数人而言，之前1.5T百公里加速刷新认知要数本田思域，1.5T+CVT的思域百公里加速7秒出头，可以说达到一些2.0T都无法完成的成绩，闹得沸沸扬扬。但是今天老K推荐的有款1.5T车型刷新了思域的成绩，留个悬念，慢慢看。

　　说起6秒破百较为亲民的性能车，多数人都会首先想到高尔夫GTI、福克斯ST这些“小钢炮”系列，而高尔夫GTI可以说这类车最为典型的代表，百公里加速成绩6.5秒。它混迹于国内市场多年，俨然成为当初一些少男少女心中的图腾，圆了他们一把平民化的超跑梦。

　　高尔夫GTI搭载2.0T+7速双离合变速箱，这套动力系统传递效率高，发动机和变速箱匹配很好。只是这类“小钢炮”缺点也显著：太注重于动力而忽视实用性，空间以及舒适性都是软肋，加之大众套娃脸以及那老气沉稳的家族内饰，让一些对它感兴趣的年轻人有些下不去手。

　　君威一直是主打运动的车型，今年君威完成换代，高颜值，内饰豪华感强，顺带一并推出了性能版君威GS，外形确实要凶狠不少，实测其百公里加速6.7S，同级动力表现实数上乘，适合一些追求动力的年轻用户，同时也能兼顾一定的实用性。

　　君威GS搭载2.0T+9速自动变速箱的动力组合，多挡位数的变速箱很有优势。可惜它的整套动力完全照搬普通版君威，发动机数据也一样，没有进行重新调校，价格上确比普通版君威贵不少，有些不太厚道。要知道君威GS入门价格23.98万元，终端也没有太大优惠，这个价格真的可以上一些豪华中级车了。

　　ATS-L上市那会，整天大谈操控，嚷嚷着跟同级运动标杆宝马3系比百公里，最终凭借2.0T+6AT组合，以6.2s的成绩问鼎同级。在弯道比拼中，ATS-L的成绩却差强人意，大家都将罪魁祸首指向了6AT变速箱。事实上也确实如此，它的发动机数据很漂亮，而实际效果远没达到理想状态，主要还是变速箱降挡反应略慢，跟发动机匹配程度不好，属于空有蛮力的一类车。

　　通用深知市场需求，很快将用8AT取代了6AT，算是得到一时好评。这个级别车型基本都要求兼顾运动和操控，而对于ATS-L来说，空间是软肋，后期油耗高也是个缺点，于是经常靠动辄8、9万的优惠来获得市场。

　　凌渡GTS实则跟上文所说的高尔夫GTI并无实质性区别，都是MQB平台产物，同样的2.0T+7速双离合系统（发动机数据一致），作为后来者，它自然比高尔夫GTI有着精进的地方，例如颜值更高，空间实用性更好等等。

　　发动机跟变速箱匹配不错仍是凌渡GTS的优势，可惜和高尔夫GTI一样，过于老气的内饰是减分项，跟整车定位气质完全不符。另外，凌渡GTS实测百公里成绩6.9s，稍慢于高尔夫GTI，主要原因在于自重。

　　一台自主的1.5T车型竟跑出了6.5秒的百公里加速，的确让人惊讶。不过，普通版名爵6加速成绩就是7秒出头，比肩思域，秒杀同排量众车型，性能版表现更优也在情理之中。

　　名爵6动力组合为1.5T+6挡手动或7速双离合，发动机采用全铝缸体，缸内中置燃油直喷，可变式排量机油泵，可变式气门正时等先进技术。而手动性能版车型的动力进行了重新调校，最大功率从普通版车型的169马力提升至190，最大扭矩从250牛米至300N·m，实测成绩可以说刷新了我们对于1.5T的认知。

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