天涯若比邻打一成语12月15日，全联汽车经销商商会在上海浦东新区召开了以“2022 中国车商年会暨中国4S店百强榜”为主题的发布会。商会会员以线上线下结合的方式参会。

　　会上，知名的经济学家、业界专家、国外合作商会和汽车经销商集团等，就当前经济形势、国家最新政策措施、域外国家汽车市场和汽车经销商集团发展现状等话题展开了深度探讨与解读。

　　全国工商联第十三届执行委员、全联汽车经销商商会会长、湖南申湘集团总裁刘英姿表示，受大国博弈和地区冲突，国际大宗商品价格上涨、产业链供应链受到干扰的多重影响，汽车产业遭受到了一定程度的冲击。从国内经济看，在持续三年的疫情影响下，经济发展面临需求收缩、供给冲击、预期转弱三重压力，即经济增速持续下滑，消费者信心和消费潜力受到严重影响。

　　通过商会针对行业现状进行的深入调研显示，今年前三季度，几乎所有的经销商集团经营利润均出现不同程度下滑，出现亏损的经销商集团超过50%；11月份汽车经销商综合库存系数超过1.8，超过半数的企业库存水平位于警戒线以上；超过半数的企业反映资金链面临严重压力。截至三季度末，超过半数的4S店处于亏损状态，亏损100万元以上的门店占比为28%。

　　在国家对汽车产业连续出台了一系列力度空前的扶持鼓励政策之后。今年前十月我国汽车产销量分别达2224.2万辆和2197.5万辆，新能源汽车产销分别完成548.5万辆和528万辆，均实现同比增长。我国汽车保有量、新车产销量、二手车交易量、汽车类消费品零售额等主要指标继续雄踞世界第一。

　　同时，她还指出，此前，商会通过全国工商联《信息专报》、两会提案等方式，进一步将行业和会员企业的呼声传递给各方。针对国家有关部门反映行业长期性、普遍性矛盾问题，年内依托线余场活动，商会人民调解委员会调解了3起汽车主机与经销商之间的矛盾纠纷。正是在这种情况下，启动行业的上规模企业调研工作，陆续发布了中国汽车流通行业系列百强榜。

　　她呼吁，在党二十大政策指引以及各地的疫情防控政策陆续更为科学、合理的调整下，国家出台的各种政策措施效果正在逐步显现。即将到来的2023年，中国的汽车产业必将得到进一步发展，中国汽车流通行业面临的困难问题必将成为过去，商会的会员企业必将很快走出困境迎来更好的发展。

　　另外，谈到“当前的宏观经济形势与汽车流通业的机遇与挑战”，国务院发展研究中心市场所原所长，研究员、博士生导师任兴洲表示，结合对二十大报告的理解，应着力从“增强消费对经济发展的基础性作用、汽车产业发展和消费增长是扩大内需的重要支撑、汽车消费增长与汽车流通行业的创新发展”三方面深化认识。实际上，二十大把发挥消费的基础性作用和扩大内需，作为实现我国全面建成小康社会以后，既是走向现代化国家新征程的重要内容，也是我们所有现代化建设的出发点和落脚点。

　　汽车产业和汽车消费是我国经济发展的重要支柱产业，是满足人民对美好生活需求的重要产业。在汽车消费的过程中，最直接和消费者对接的就是经销商或者流通企业。

　　它既连接着产业链和供应链，又连接着上游和下游，是打通产业链和供应链的重要环节，是整合汽车的商流，物流，资金流，信息流的枢纽产业枢纽枢纽行业，是运用数字经济和现代信息技术促进汽车商业模式创新的前沿地带。汽车消费的增长与汽车流通行业的创新发展是同比正向前进的。

　　因此，这就对汽车流通，经销方式，业态多样化的创新，对电商背景下线下流通的数字化转型和智慧流通，对经营的品质提升，品牌发展，以及对流通的场景创新，业态融合体验都提出了新要求。为达到这些新要求，需要汽车经销行业积极主动研判市场形势变化，努力提升自身的渠道优势和服务价值，创新经营业态，提高服务品质，促进专业化的发展。

　　国家信息中心副主任徐长明也分享了2022年中国汽车产销数据分析及2023年中国汽车产业发展趋势展望。并从三方面思考了乘用车市场发展趋势。

　　首先是对今年的市场做一下简要回顾和分析。从乘用车总体的终端数据来看，今年乘用车总体市场是随着疫情散发和疫情管控政策呈现出收缩下行形态，而在国家刺激政策的实施下呈现出扩张恢复形态。因此，乘用车市场是典型的双形态并存，发展变化是符合预期的。

　　当然，国家的购置税优惠政策仍然是恢复汽车市场活力的短期有效政策。主要特点包括：一是减半政策本身适应范围大了；二是这次把车购税的相适应范围扩展到2.0以下；三是中央加地方1+1，中央、地方双补贴。今年车市预测在四季度连续三个月下调，现在最新预测全年终端消费大概到不了2000万辆，比去年降100万辆，同比下降接近5%。乘用车内需的批发数据同比增长6%，大概能到2150万。

　　其次，是对2023年市场做了前瞻性研判，一般从三个角度来做分析，第一个就是规模规律，也就是长期趋势。第二个是当年的经济情况，第三个当年的车市的政策。

　　党的20大曾提出，到2020年至2035年基本实现社会主义现代化，到2035年人均GDP要达到中等发达国家水平。中等发达国家人均GDP是2万美元。也就是说我国从2020年至2035年，人均GDP要翻一番，年均GDP增速大约4.73%，才能达到15年再翻一番。所以，十四五期间经济增速大约在5%左右，再往后5年就是4.5左右，这样加起来平均接近5%翻一番。

　　对于未来经济预期，徐长明也谈到，未来的经济发展应该会转好，而且明年由于现在疫情政策的优化，大概率从二季度开始，就能感受到经济会有明显的变化。总的来讲，对明年车市的预测比今年持平或略有增长，乘用车持平或略有增长，且略有增长的概率应该更大一点。

　　最后是新能源汽车。数据来看，新能源汽车已经连续两年高速增长，相比去年增长了156%，今年又翻倍的增长。从2020年125万辆，经过两年的发展就达到了600万辆的水平。说明主动选择新能源汽车的消费者在快速增长。随着全社会新能源车保有量越来越多，使用场景会越来越丰富，产品口碑越来越好，上下游产业链形成规模化互动，未来一两年销量还会有一段快速增长。不过，增速可能会达不到今年的程度。

　　今年以来，几乎所有参加调研的经销商集团经营利润均出现不同程度下滑，出现亏损的经销商集团超过50%，部分企业出现严重亏损。

　　为支持汽车流通行业健康、可持续发展，助力汽车经销商挺过寒冬。全国工商联汽车经销商商会提出：

　　一、认真贯彻落实好国务院和国家有关部委下发的一系列支持汽车产业和汽车流通行业发展的政策措施，切实打通相关政策措施贯彻执行过程中的痛点、堵点，制定好促进二手车流通等相关政策措施的实施细则，确保执行过程中不打折扣、不走样变形、不区分地域，提高汽车流通企业的获得感。

　　二、结合汽车消费市场和汽车流通企业现状，继续出台有针对性、实在管用的扶持政策。比如，延长购置税减免政策、发放汽车消费补贴等，拉动汽车消费内需；出台针对汽车流通行业的税费减免和缓缴政策，缓解企业负担等。

　　三、加大对汽车流通企业的金融扶持力度。目前部分企业遇到的困难主要是因疫情原因造成的，是暂时性，长远看汽车经销商仍然是金融机构的优质客户。呼吁金融机构对汽车经销商要做到不降贷、不抽贷、不断贷、不下调贷款风险分类，对于到期的流动贷款给予展期或发放救济授信、救济贷款，不因企业使用展期影响企业征信。

　　四、汽车主机厂应秉持合作共赢理念，为汽车经销商营造公平、健康的营商环境，合理制定销售目标、停止强行压库，纠治批零倒挂、及时发放返利，减少捆绑采购、简化考核规则，切实缓解经销商经营压力，同舟共济、共克时艰。

　　五、汽车经销商集团应做到不等不靠，克服“躺平”思想，主动作为、多想办法，苦炼内功、深挖潜力，降低成本、提质增效，综合运用各种新媒体营销手段，学习借鉴行业内优秀企业经验做法，提高应对困难局面能力。

　　会上，全联汽车经销商商会常务会长、安徽汽贸董事长吕伟民还代表商会发布了关于支持汽车经销商可持续发展、共渡难关的呼吁信。其主要内容涵盖五点：

　　不打折扣、不走样变形、不区分地域，全面贯彻落实好国务院和国家有关部委下发的一系列支持汽车产业和汽车流通行业发展的政策措施，提高汽车流通企业的获得感；结合市场和企业现状，继续出台有针对性的、实在管用的扶持政策，缓解企业负担；加大对汽车流通企业的金融扶持力度；汽车主机厂应秉持合作共赢理念，为汽车经销商营造公平、健康的营商环境，切实缓解经销商经营压力，同舟共济、共克时艰；不等不靠，克服“躺平”思想，主动作为、苦炼内功、挖潜降本、提质增效，提高应对困难局面能力等。

　　会上，商会首次发布了2022年度中国汽车4S店营业收入百强榜、新车销量百强榜、新能源新车销售量榜，以及中国汽车后市场百强榜单，共300余家企业入围。

　　对于“2022中国汽车4S店百强榜”调研活动，全国工商联汽车经销商商会党支部书记、秘书长邢海涛表示，开展该活动既是商会服务行业、宣传行业企业的一个具体举措，也是基于特许经营模式和汽车后市场企业对汽车流通行业的重要作用。同时，更是为了全面了解和掌握行业企业发展现状。

　　而谈及入围感想，经销商代表重庆百事达华众汽车销售服务有限公司总经理杨纯伟表示，一方面，感谢全国工商联汽车经销商商会对上榜企业的肯定与鼓励，并希望同行们在经济下行阶段，报团取暖，团结一致，一起度过行业寒冬；另一方面，商会本次发布的系列百强榜是一项非常有意义、有价值的工作，通过榜单发布，宣传4S店营销模式、展示4S店发展成果，为全行业提供有公信力、有权威性的优秀4S店榜样。