鲜网辣文推荐《深圳市城市轨道交通第四期建设规划调整（2017-2022年）》正式获得国家发展改革委批复，规划建设里程近76公里，总投资约914.48亿元。这些项目将于年底前全部开工建设，通过重大项目建设扩大有效投资。

　　其中，12、13、16号线为配备全自动运行系统的“无人驾驶”线号线号线四期工程调整为地下敷设方式，线年。

　　13号线二期（含北延段、南延段）。北延段自上屋站至公明北站，线公里，为地下线年。南延段自深圳湾口岸站至东角头站，线公里，为地下线号线北延

　　▲13号线号线号线二期工程自大运站至西坑站，线公里，为地下线号线号线二期自西丽湖站至学府医院站，线公里，为地下线号线号线三期自小梅沙站至溪涌站，线公里，为地下线号线号线二期自福田站至红岭南站，线公里，为地下线号线号线一期自会议中心站至机场北站，长8.43公里，为地下线，拟初期、近期采用A型车6辆编组，远期采用A型车8辆编组，最高运行时速120公里；建设工期3年。

　　2019年5月8日，深铁建设集团牵头组织召开了“深圳地铁四期工程全自动运行系统专家咨询会”，针对四期工程全自动运行的总体技术要求及主要接口方案进行深入咨询。此次咨询会邀请了国内城市轨道交通行业知名专家12人，涵盖信号、车辆、综合监控、通信、站台门、供电、运营组织等专业，就新建全自动运行系统的建设技术标准、安全认证等方面探讨。

　　据介绍，当前全自动运行系统在全国轨道交通领域已有了良好开端，北京、上海等城市相继开通了全自动运行系统线路，但各城市的全自动运行系统新线建设仍面临许多问题。深铁建设集团充分梳理了全自动运行的关键技术及难点问题后，召开此次“全自动运行系统专家咨询会”，汇集各方专家意见，力图使深圳地铁四期建设的全自动运行系统达到国内领先，切实提升建设和运营水平。

　　深铁建设集团相关负责人表示，深圳地铁四期工程将全部配备全自动运行系统，轨道交通的“无人驾驶“描绘了未来交通的图景，也将开启深圳地铁智慧新时代的崭新篇章。