韩伦影伦金秋十月已经过去了，迎来了深秋十一月，天气越来越凉，就像很多车主的心，也拔凉拔凉的，因为被自己的爱车伤透了心，无奈之际，最后只能选择去投诉。

　　据车质网统计，2020年10月共收到投诉8,402宗，涉及699款车型，其中投诉达两位数（含）以上的车型134款，投诉前十车型如下：

　　与以往一样，本次出现在投诉榜前列的不乏很多热销车型，但值得一提的是蝉联6个月投诉榜首的阿特兹)在10月走下“神坛”拿掉了“投诉王”的帽子，而抢走冠军宝座的是大众速腾。

　　作为一汽-大众最热销的A级轿车之一，速腾本就是投诉榜上的常客，由于销量和保有量较大，投诉量也不少。目前被投诉最多的问题就是变速箱异响和变速箱顿挫，其使用的干式双离合的一直饱受诟病。同时轮胎开裂、发动机异响和传感器故障等问题的投诉也在增长。

　　大众双离合变速箱在华投放已有多年，并且大规模应用在旗下多款车型。不过，虽然大众双离合变速箱装车量大，但是并不代表其质量能够让消费者满意。就在这个月，其投诉量竟超过了深陷“异响”泥潭的马自达阿特兹，可见速腾的“毛病”需要被重视了。

　　细看10月投诉仍主要来自异响问题，如车身异响、中控台异响、天窗异响、转向系统异响、换挡异响等问题仍未解决。而就其投诉量来看，尽管让出投诉榜冠军的宝座，但投诉量仍非常大，和速腾相比只有5宗之差。

　　同样受异响牵连的还有CX-4，马自达旗下的阿特兹和CX-4是近几个月来投诉的热门车型，主要投诉问题在于异响，严重影响驾驶体验。

　　值得注意的是，一汽马自达曾官方介入处理异响问题，但从车主们的反馈与居高不下的投诉量来看，显然官方的介入并没有起到实质性的作用。本就销量平平的马自达再加上各种异响，“黑车不黑马自达”看来只能成为历史了。

　　迈腾的主要投诉问题是变速箱异响、故障灯亮、滑阀箱故障和电脑板故障等。对比前面提到的速腾，二者的问题极为相似，在一定程度上似乎证明大众一直标榜“高级”的干式双离合变速箱似乎并没有那么可靠。对于大规模应用在旗下各车型上的大众双离合变速箱，如果该问题持续发酵，影响的或将是大众旗下的大部分车型。

　　丰田啊丰田，全球卖几千万辆来着？到国内就这质量？凯美瑞可以说是一代神车，销量在B级车市场中绝对处于头部地位，加上“开不坏的丰田”标签，其在市场中口碑一直不错。但投诉量却位居第四，98起投诉。

　　凯美瑞被投诉最多的问题除了仪表台开裂，半轴漏油和前后桥悬挂系统等问题投诉也较多。虽然出现这些问题的车型多为老款，但出现问题迟迟得不到妥善解决，也不该是车企的作风，更何况是作为广汽丰田的代表车型，投诉问题理应得到重视才对。

　　轩逸在中国市场上的销量是惊人的，每个月的销量都是在4万、5万左右，凭借舒适、空间大等优点在轿车领域是霸主一样的存在。

　　轩逸的投诉问题主要涉及空调问题、变速箱异响顿挫、发动机冷却系统故障等方面，但投诉量并不集中，如异响、座椅开裂等问题只是偶有出现。要非说出现最多的可能就是变速箱问题了，是老问题，多集中在老款车型。

　　作为法系车之中为数不多还能保持一定销量的车型，这款车型的投诉同样是居高不下。虽然销量不咋滴，但用户投诉反馈却十分强烈，主要包括发动机烧机油、轮胎开裂，发动机故障灯亮、空调问题、前后桥异响等投诉。

　　数据显示，标致408 9月销量为883辆，1-9月累计销量5007辆。如今神龙汽车的销量持续下行，不仅仅只是更新换代太慢的原因，还有很大一部分原因则是本身质量的确太差。

　　纵观十月份的投诉榜单，我们可以看到，不管是上汽大众还是一汽－大众，共有五款车型上榜，除了前面说到的速腾和迈腾，朗逸、途观L、探岳这三款车同样也登陆了榜单前十，他们分别排名第七、第八、第九，投诉数分别为88起、84起、83起。

　　细看这些车型的投诉，除了探岳还有着大灯问题投诉居高不下以外，其他所有的车型都有变速箱问题，即便是探岳也存在变速箱的问题。它们均搭载自家的双离合变速箱（DSG），双离合变速箱故障成为以上车型主要投诉槽点。

　　其实，这也算是大众老生常谈的问题了，正如有网友说的那样：新平台消除不了旧故障，大众这个变速箱依旧没能让车主省心。哎，实在不行，再忍个一两年，直接换车吧。

　　汽车投诉量与汽车的保有量固然和销量息息相关，保有量和销量高的车型，登上投诉排行榜的几率更大。虽然投诉量大不能说明一款车的好坏，但对于消费者购车时进行参考还是有帮助的，尤其当一款车型出现了大量投诉的“典型”问题，这就有必要引起消费者的注意了。

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