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你买的智能汽车真的不够智能 |
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作者:佚名 文章来源:本站原创 点击数: 更新时间:2023/4/25 19:43:34 | 【字体:小 大】 |
性间道你买的智能汽车线日,深圳市人大常委会发布《深圳经济特区智能网联汽车管理条例(征求意见稿)》公告,对无人驾驶进一步制定相关规定。据上游新闻等报道,日前《深圳智能网联汽车管理条例》(以下称条例)已经过了“三审”,有望在年内出台。
作为全国首个对L3及以上自动驾驶权责、定义等重要议题进行详细划分的官方文件,消息一经发布就引发了智能汽车领域的广泛关注。就在消息传出后没多久,6月6日,智能驾驶概念股多股走强至涨停。
安信证券认为,条例最大亮点在于支持了以往处在模糊领域的L3级别自动驾驶的全场景通行,包括了高速、城市开放道路和泊车域,以及对商业化运营的放开。
无论是国内还是国外,L2是目前自动驾驶技术的普遍水准。在北美、欧洲和亚洲市场:
宝马、大众和奥迪面向欧洲市场的同样属于“动手驾驶”(即双手不可脱离方向盘)L2级系统;
L2+级高端ADAS系统和“点到点脱手驾驶系统”也陆续问世,其中点到点脱手驾驶导航系统包括特斯拉以及一些国内厂商,如极氪的智能驾驶辅助系统(ZAD)、小鹏的XPILOT系统、蔚来自动驾驶系统(NAD)等等。通用也将于2023年携Ultra Cruise系统入局;
我们在上文说过,L3以下层级严格来说属于辅助驾驶而非自动驾驶,即 离不开人为干预。不过随着《条例》的推出和各厂商动作频频,实现L3、冲击L4只是时间问题。
去年本田Legend的L3级自动驾驶系统推出后颇惹人注目。今年3月23日,梅赛德斯-奔驰的L3级(低速拥堵自动驾驶)Drive Pilot系统获得德国相关部门的批准,允许其在德国高速公路上进行“有条件自动”驾驶。该系统也成为了全球首个认证的L3级自动驾驶系统。据业内消息,宝马和现代将将于今年晚些时候跟进。沃尔沃在CES 2022上同样表示将率先面向美国市场推出L3级系统。
不仅是智能汽车,随着国内自动驾驶技术的逐渐成熟,将利好一大批产业,包括车规级芯片、功率半导体、光学等硬件,高精度地图、乘用车高精准定位系统等软件,汽车载摄像头等配件。
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