荣宠贱妃近年来，新一代信息技术不断成熟，智能网联汽车技术发展和应用已成为汽车产业的发展趋势。华北工控顺应发展大势，基于华北工控自动驾驶/辅助驾驶领域创新嵌入式计算机产品，加快布局智能网联汽车行业。汽车智能化发展的浪潮正席卷而来，随之网联化的概念也被很多企业提及，智驾最前沿认为，智能化、网联化的发展模式应该并行发展的，甚至网联化会超前于智能化发展，网联化的发展并非仅可以服务于单车智能，对于现阶段以驾驶员为主的交通环境下，也是非常重要的。

　　互联网、信息技术等技术的进步改变了各行各业的发展模式，尤其是作为技术型与集约型产业，汽车行业迎来了新的发展时期。近年来，智能网联汽车逐步成为汽车发展的主要趋势，虽然取得了一定的发展成果，但是还存在一些发展劣势，因而，未来具有广阔的发展空间。我国智能网联汽车应该逐步适应经济社会发展的实际需求，朝着智能化、现代化的方向迈进。

　　智能网联汽车，其实质是车联网与智能车的有机联合，可以实现车与人、车、路、后台等智能信息交换共享，实现安全、舒适、节能、高效行驶，并最终实现自动驾驶的新一代汽车。在人工智能、互联网、物联网、大数据、云计算等技术快速发展，和国内智能汽车与智慧城市建设有序推进的大环境下，智能网联汽车技术发展和应用已成为我国政府大力扶持和建设交通强国的重要内容。

　　网联化的发展就可以很好的改善这类问题，通过网联化，将车辆与交通设备同步，下一个路口红绿灯倒计时可以实时在车辆组合仪表或显示大屏同步显现，等红灯或绿灯进入倒计时的时候，通过震动或声音提醒驾驶员，让驾驶员可以提前做好准备，这将极大同步参与交通车辆的准备时间，提前做好起动或停车准备。现阶段已经有部分公交车实现了部分网联化，如在红绿灯路口时，公交车后部可以同步显示倒计时，让后方车辆不会因为公交车的遮挡，看不到倒计时，从而需要更多时间的准备。

　　面向“十四五”，行业发展面临新形势。从行业发展趋势看，汽车产业“电动化、智能化、网联化”变革加快推进，汽车产业生态面临重塑，汽车产业链面临解构和重构，现有汽车产业格局正在被逐渐打破，为湖南汽车产业突破现有格局带来希望。从国家顶层设计看，大力发展新能源及智能网联汽车的战略为湖南汽车产业的发展指明了方向，也启动了汽车产业转型升级的加速键。但与此同时，我省发展智能网联汽车仍存在一系列挑战，一是面对国际产业竞争，我国汽车产业基础技术储备和研发投入还存在一定差距;二是对标国内汽车产业发达地区，我省汽车产业结构亟需进一步完善。

　　发展智能网联汽车的主要思路是“车路协同”，只有具备了相应的交通基础设施，才能实现真正的智能网联。从这个层面来看，“双智”也可以理解为“三智”：智能网联汽车、智慧交通和智慧城市。车、路、城需要融合的发展，缺一不可。

　　智能化的发展侧重于给驾驶员减少驾驶负担，而网联化的发展则是侧重于优化道路交通环境，降低交通事故发生的概率，智驾最前沿认为，网联化的发展并非要等到智能化实现后才可以进行，相对于让网联化服务于智能的车，服务于驾驶员更为重要。自动驾驶想要商业化落地还有很长一段路要走，驾驶员的角色短时间内还是非常重要的，网联化的出现，将让驾驶员得到更多的交通信息，让交通环境、驾驶安全性都得到进一步提升。

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