断袖问情然而，在2014年上映的战争片《狂怒》中，一辆由M4A2魔改的“狂怒”号坦克，靠几根原木硬扛“虎式”坦克88毫米穿甲弹的桥段，也算开创了原木防弹的先河……

　　实际上，在第二次世界大战的硫磺岛战役中，美军还线“谢尔曼”坦克安装过木板附加装甲。只不过它不是用来扛伤害，而是为了避免日军磁性反坦克武器吸附在车身上！除此之外，原木和木材在战争中，多是用来加固战壕或胸墙；几层原木叠加再敷上厚厚的泥土和树枝，还是简易隐蔽部或指挥所的基础构造。至于将原木或破开的木板贴敷在军用卡车上，就显得多少有些草率了！

　　3月上旬，据美国“The Drive”网站“War Zone”专栏报道，在普里皮亚季河靠近切尔诺贝利附近的白俄罗斯一侧，至少有3辆搭载PMP浮桥设备的俄军KamAZ-5350军用卡车，被发现在车头散热器部位临时固定了原木、方木块或废金属板。其中一辆KamAZ-5350卡车，还在副驾门窗处挂了一个装甲车的舱门....

　　另据流出的其它战地照片证实，俄军汽车兵和战地一级修理所，不只是用原木、木板、钢板、铁板等，来弥补军用卡车、轮式油罐车、架桥车、火箭炮发射车的防护问题；还使用从损毁装备上拆下的各类部件来加强车辆的防弹水平。例如在一辆被摧毁的KamAZ-5350车头处，就捆绑了一个MT-LB装甲车的变速箱上舱盖，两侧车门上还挂着类似于坦克装甲车引擎上护板的东西！

　　此外，还有将坦克附加装甲与原木混搭使用的案例；或在长头卡车的引擎舱四周堆砌大量铁板；将楼房窗户的防盗网当格栅装甲来用；甚至于将大铁门挡在车头的创举！更严谨一些的临时改装，则是将大块的钢板依车身外形切割后焊接......

　　这些看似简陋，却在中东地区屡见不鲜，且具有《疯狂麦克斯》“废土风”的改装方案，很难想象是出自世界第二军事强国俄罗斯之手！

　　但是，这又不是俄军的临时起意。例如早在2019年的胜利日游行彩排中，就有2辆叶卡捷琳堡的乌拉尔-375军用卡车，披挂上了与原厂标准套件风格迥异的附加防护。在车头和风挡玻璃处，安装了“厚厚”的百叶窗式板条装甲件；动力舱两侧、车门和货厢四周则安装了防弹钢板。这种在车厢内搭载DshK机枪或双联装ZU-23-2高炮的装甲武装卡车，无论是从沙漠化涂装，非主流的改装方式，以及真实用途来讲，能出现在俄军的装备序列里，着实让所有观者对俄军的实用主义行为叹为观止！

　　以上，还不是俄式军卡临时改装的全部案例。在实战中，将КаmA3、KamAZ-5350、КрАЗ-6322、З?Л-133这类卡车武装化，也是俄乌双方一种比较常见的做法。卡车上的武器也多是就地取材、五花八门，除上文提到的DshK机枪、ZU-23-2高炮，还有S-60型57毫米高炮，古董级的M1910/30式重机枪，乃至将T-55坦克和BMP-1步战车的炮塔装上了卡车！更是出现了一种将2M-3型双联装25毫米舰炮（我国61式）连同炮塔，安装在了MTLB履带式输送车的车身上！！

　　汽车第一次被运用于战争，是在1914年9月的马恩河战役中。此后，汽车便承担起兵员运输、弹药/补给运输、伤病员救护、火炮牵引、侦查等任务。乃至在很长一段时间内，汽车是衡量一国军队水平高低的标准。成为摩托化或机械化部队的首要条件，就是军中汽车数量的多与寡！

　　当然，出于压低采购成本的考虑，普通军车和军用卡车基本没有装甲防护。这就注定了它们，哪怕是面对手持步枪、机枪的轻步兵或武装分子都很难招架！因此，军用汽车也获得了“薄皮铁棺材”的绰号！可是，顺畅给力的后勤补给，自古以来又是保障一支军队战斗力、斗志和取得胜利的根本。本世纪初掀起的军队数字化改革、高素质化和专业化浪潮，又使职业军人变得的弥足珍贵；促使美、中、欧等国的新一代军用汽车走上了“装甲化”之路！

　　例如作为“海马斯”火箭炮底盘的美军FMTV系列中型战术军车，无论是其中的2.5吨级4×4车型，还是5吨级的6×6车型，均订购有大批量的驾驶室装甲套件。而且这种可抵御7.62毫米穿甲弹和炮弹破片攻击的套件，又通过分批改造的方式，早已全部装车到位。

　　另外，美军MTVR系列车型中的MK23/MK25标准轴距款、MK27/MK28长轴距款，其所衍生的4×4或6×6驱动形式的MK29/MK30自卸车、Mk31半挂卡车、MK36清障车、Mk37“海马斯”补给车，以及9/16.5吨自装卸车、Mk970型半挂燃料车等，均采用了装甲驾驶室，还具备另行加装附加装甲的能力！

　　德国莱茵金属曼恩公司生产的HX系列越野重卡，由此衍生的HX81“猛犸象”坦克运输车，以及6×6 HX42M/44M清障车等车型；捷克太脱拉815-7系列军用卡车等；都已经实现了装甲化防护。

　　我国在新一代军用卡车发展上，也是沿着装甲化这条路高歌猛进！例如一汽MV3系列中型高机动性通用战术车辆，济南重汽生产的HMV3系列车型，以及陕汽SX2306第三代8×8军用卡车，都已采用“装甲动力舱+装甲驾驶舱”的设计，至少可抵御7.62毫米穿甲弹、炮弹破片的攻击；也可根据战时需要，另行加装附加装甲。可抵御反坦克火箭弹的“柔性格栅装甲”，不仅适用于装甲车辆、轻型车辆，也可以兼顾上述卡车的使用需求！

　　俄罗斯军方在前线就地取材改造卡车的行为，绝不是俄军工部门没有研发出装甲化汽车。例如乌拉尔4320-31型6×6军用卡车，早就具备了对驾驶室、发动机、传动系统和油箱的装甲保护。俄军的“旋风”-U军用卡车，同样具有重要部位防弹、防炮弹破片的能力......

　　高精尖武器固然好用，可是俄军这种反常的行为，恰恰是基于简单实用的考虑！值得我们深思，也有许多值得我们借鉴的地方！

　　打仗的核心目标在于取胜，至于靠什么样的方式取胜；前线官兵又该如何保护好自己，绝不能限于坐而论道——更何况，我们的部队自成军之日起，就有动手改造、制造武器的传统！