权路纵情8月19日，上海市交通委员会会同相关部门编制形成了《上海市智能网联汽车示范运营实施细则（试行）（征求意见稿）》。其中提出，优先支持有驾驶人的智能出租、智能公交、智能重卡等开展示范运营活动。在法律法规完备、相关申请主体运营组织、车辆技术能力达到一定条件后，支持在上海市特定路段或封闭区域内开展高等级智能网联汽车示范运营活动。其中，申请智能出租示范运营的申请主体，应在开放道路测试阶段自动驾驶累计里程不少于20万公里，且单车自动驾驶里程不少于5000公里，完全覆盖所声明行驶区域道路。申请智能公交示范运营的申请主体，应在开放道路测试阶段自动驾驶累计里程不少于1．5万公里，且单车自动驾驶里程不少于3000公里。申请载货示范运营的申请主体，应在道路测试阶段自动驾驶累计里程不少于2万公里，且单车自动驾驶里程不少于2000公里。

　　8月23日，深圳市交通运输局官微发布消息称，深圳市智能网联汽车道路测试第三批开放道路近日已选好地址，其中南山区可供道路测试的片区为前海片区和西丽湖片区，福田区可供道路测试的片区为上梅林片区，大鹏新区可供道路测试的片区为白沙湾片区。据介绍，本次共开放道路53条，道路里程合计约56．68km。目前，深圳已累计开放智能网联汽车测试道路里程约201．37公里，开放测试道路187条。其中，第一批开放道路124公里，开放道路105条，第二批20．69公里，开放道路29条。

　　8月18日，中国汽车工业协会发布团体标准《汽车传输视频及图像脱敏技术要求与方法》。该标准由中汽协组织商汤绝影与上海机动车检测认证技术研究中心联合牵头，与行业企业共同制定。该标准的发布与实施，将为规范全行业匿名化等数据脱敏处理技术的开发和测试提供重要依据，帮助企业更好地实现车外数据收集的匿名化，有力推动个人隐私保护和提升行业数据安全水平。全新发布的《汽车传输视频及图像脱敏技术要求与方法》，规定了汽车在传输相关视频及图像时，应满足的数据格式要求、样本质量要求，以及脱敏功能要求、性能要求、测试方法和脱敏结果评估。例如，在脱敏方法上，标准指出，应根据技术成熟度、安全性、实用性等要求，选择对汽车传输视频及图像内容进行脱敏的方法，如擦除、统一色块涂抹等，并确保图像不可恢复。该标准的发布与实施，明确了对汽车拍摄的车外数据的脱敏方法、流程和匿名化处理效果的说明，有力填补了此前国内汽车数据安全相关标准的空缺。

　　8月26日，飞凡智驾共创中心自主研发的全融合高阶智驾系统——RISING PILOT首次亮相，凭借顶级硬件与行业首个全融合算法的王炸组合，有望成为行业智驾新标杆。继RISING 3＋1巨幕和RISING OS之后，进一步完善飞凡“极智战略”版图。同时，飞凡汽车宣布已经完成RISING PILOT高速领航辅助测试，该功能也将随着飞凡R7的上市一同推向市场。飞凡R7将成为首款搭载全融合高阶智驾方案的纯电车型，计划9月下旬上市，10月下旬开启交付。

　　8月26日，在2022成都国际车展首日魏牌摩卡的发布会现场，魏牌官宣搭载毫末智行城市NOH辅助驾驶系统的魏牌摩卡DHT－PHEV激光雷达版正式出道。这是中国第一个大规模量产城市NOH辅助驾驶系统的车型，也是搭载毫末城市NOH功能的首款车型，是魏牌、毫末、高通这个智能驾驶“最强智能朋友圈”的一大力作。据悉，魏牌摩卡DHT－PHEV激光雷达版将于2022年下半年正式上市。

　　8月24日，零束科技与OPPO签订生态域联合实验室合作协议，同时发布以用户为中心的“车－机跨端融合解决方案”—生态域，旨在携手共推智能车与智能设备的无缝连接以及生态融合，让手机 × 车机 × IoT 智能设备的互联互通快速产业化。目前，双方已初步确定生态域产品形态和基本技术框架，并在数据安全、技术运营、生态服务、标准制定等多方面实现了技术突破与创新，布局超过百项的专利，相关成果将通过《生态域白皮书》形式向全行业共享。具体来看，该“生态域”解决方案将基于智能汽车这个最大的移动IoT平台和先进的整车电子架构，以及面向服务的软件平台，融合智能手机，并连接其他 IoT终端，打通家庭、出行、办公等一系列场景，让汽车真正成为万物互联中的关键一环。

　　日前，零束科技第三代智能车电子电气架构通过德国SGS功能安全ISO 26262功能安全产品认证，成为国内首个通过ASIL D（最高等级）功能安全要求认证的智能车架构。此次认证由德国国家认可委员会DAkkS签署认可，是德国国家认证机构做出的最具权威性的安全认证，这既是对零束科技开发的第三代架构产品安全性与合规性的肯定，也是对零束科技在功能安全领域始终坚持高标准的认可。

　　8月24日，理想汽车功率半导体研发及生产基地在江苏苏州高新区正式启动建设。该生产基地由理想汽车与国内半导体领先企业湖南三安半导体共同出资组建，主要用于第三代半导体碳化硅车规功率模块的自主研发及生产。按照规划，生产基地预计今年内竣工后进入设备安装调试阶段，2023年上半年启动样品试制，2024年正式投产，投产后预计产能将达到240万只碳化硅半桥功率模块的年生产能力。

　　8月22日，天眼查App显示，近日，上汽大众汽车有限公司申请的“一种基于手机操控车辆的方法、系统、设备及计算机可读存储介质”专利公布。摘要显示，该方法包括：保持车辆档位处于前进档，驾驶员打开手机专用APP；通过手机判断驾驶员注意力是否集中以及对手机的指令操作来执行对车辆的操控。本发明方便驾驶员实现车辆远程控制，提升用户体验。

　　8月25日，从知情人士处获悉，图森未来正与吉利商用车洽谈L4级别的量产项目，双方合作还在沟通中，具体细节尚未完全敲定。据了解，这会是一个长期的合作项目，图森未来希望通过与主机厂的深入合作，探索L4级自动驾驶卡车在国内的商业化路径。值得一提的是，此前曾有消息称，吉利控股集团拟收购图森控股亚太地区业务的全部股份，并已向图森未来美国总部发出收购要约。

　　8月23日，重庆市政府与阿里旗下斑马智行签约达成战略合作。未来，重庆市将推动斑马智行与当地车企深入合作，共同推进智能网联汽车“中国方案”建设，打造“中国方案，重庆样板”。据了解，斑马智行已经初步建成丰富的产业生态，比如在芯片领域，斑马智行与高通、Cadence、赛灵思、地平线、黑芝麻、芯驰、蓝洋、NXP、瀚博、瑞萨等多家汽车芯片企业建立“新汽车芯联盟”，聚焦芯片与操作系统深度融合，发挥芯片算力价值，共同迈向新计算时代。根据此次签订的战略合作协议，未来重庆市将依托斑马OS汽车操作系统，建立智能网联汽车操作系统开源开放平台，促进产业链企业引入和生态建设。

　　8月22日，北京市通州区人民政府与蘑菇车联签署战略合作协议，双方将在数字经济、智能网联、智慧交通、车路云一体化等方面展开全方位合作，构建智慧交通数字底座，携手打造“数字通州”。根据规划，双方将依托北京高级别自动驾驶示范区 3．0 标准体系，建设以车路云一体化自动驾驶为核心的智慧交通系统，打造符合车路协同自动驾驶运营条件的智能网联道路。基础设施建成后，蘑菇车联将开展自动驾驶商业化运营，包括环卫清扫、安全巡逻、网约出租、观光游览、通勤接驳等。此次签订项目总金额约16亿元，覆盖面积40平方公里，涵盖通州行政办公区、文化旅游区、张家湾设计小镇、运河商务区等主要区域道路的智能化改造升级、自动驾驶商业化运营、构建城市级智慧交通大脑等。

　　8月24日，微软中国与自动驾驶初创企业元戎启行宣布深化合作，元戎启行将借助微软智能云Azure覆盖全球的云计算及边缘计算能力，加速自动驾驶平台的创新升级，为其即将投入全球市场测试及量产运营的自动驾驶车辆、平台提供更强的安全性保障，加快全球业务布局。微软致力于为各行各业的数字化转型、数字化创新提供安全、可靠、值得信赖的技术平台。在汽车行业，微软服务于众多海内外知名整车、配件厂商，并能提供多链条、多维度的创新发展动能。其核心是Microsoft联网汽车平台（MCVP）。它将先进的云计算和边缘计算服务与强大的合作伙伴网络相结合，因此汽车公司可以构建从车载体验和自动驾驶到预测服务和连接性的互联驾驶解决方案。大众汽车和雷诺－日产－三菱联盟以及LG、佛吉亚、Cubic Telecom都在借助该平台构建相关车载应用。

　　近日，盟识科技与北京唯诚万信矿山机械销售有限公司（以下简称“唯诚万信”）在北京正式签署战略合作协议，构建深度业务合作与发展体系，形成更强综合产品及服务开拓能力，达成全面协同发展的战略合作伙伴关系。未来5－8年，双方计划实现正向开发并落地千台自动驾驶前装量产智能矿卡和相关配套设备，打造国内顶级的大型露天矿山生态圈，为一流的客户提供一流的“一站式”服务，包括顶级的全套国产核心装备、顶级的运维及后市场服务，以及顶级的智能化、绿色化解决方案，也推动中国露天采矿业和工程装备业的正向快速发展。

　　天眼查App显示，8月26日，腾讯科技（深圳）有限公司申请的“一种驾驶风险提示方法及装置”专利获授权。摘要显示，该方法包括：根据获取到的驾驶员及其驾驶车辆的信息和历史数据确定驾驶员的风险等级；根据风险等级和驾驶车辆的信息确定碰撞风险概率；在判断出碰撞风险概率大于或等于第一阈值的情况下，向车辆或对应终端设备发送提示信息。本发明实施例可以提高驾驶风险提示的准确度。

　　8月25日，天眼查App显示，近日，珠海市魅族科技有限公司申请的“车辆寻人方法及系统、车载终端、车辆和服务器”专利公布。摘要显示，本方法包括：响应于服务器发送的寻人命令，启动车载摄像装置以采集车辆监测范围内的人物的图像；对图像中包含的人像特征信息进行识别和匹配，得到匹配结果；判断匹配结果是否满足预设条件；若是，将匹配结果、图像的采集时间和位置信息发送给服务器。通过本发明提供的方法，车载终端响应于服务器的寻人指令启动车载摄像装置，可有效规避隐私风险、减少车辆算力需求，采用人像特征信息进行识别和匹配，使得匹配结果更加精准，同时匹配过程优先进行车辆本地匹配，匹配速度更快，从而可提高寻人效率以及寻人成功率。

　　近日，同驭汽车宣布完成近2亿元A＋轮融资。小米产投与东风交银联合领投，安亭实业、劲邦资本、同创资本、若木资本加码投资，武岳峰资本持续加注。本轮资金将主要用于线控底盘核心高阶技术研发投入、优秀人才的招募、总部及研发中心的建设，强化同驭汽车在线控底盘核心部件领域的领先优势，推动EHB（two－box）、iEHB（one－box）、EPB、ABS、ESC等核心产品的创新升级和份额提升，为各大整车厂提供自主可控的国产核心零部件及优质的服务，为中国智能驾驶和的发展贡献更大的力量。

　　据外媒报道，英国在8月19日表示，该国希望到2025年在道路上广泛部署自动驾驶汽车，并宣布了制定新法律和准备1亿英镑（约1．1909亿美元）资金的计划。英国政府表示，希望利用好新兴的自动驾驶汽车市场，该国预计自动驾驶汽车市场的规模将达到420亿英镑，并将创造3．8万个新的就业岗位。新的资金方案还包括用于安全研究的3，500万英镑，这将为计划于2025年到位的新立法提供依据。英国政府在一份声明中表示：“该立法将规定，制造商需要对自动驾驶车辆的行为负责，这意味着在车辆控制驾驶时，人类驾驶员将不再对与驾驶有关的事件负责。”

　　8月24日，现代汽车集团宣布投资韩国芯片初创企业BOS Semiconductors，期望在未来移动出行半导体领域展开合作。BOS Semiconductors成立于2022年，目标是成为全球性半导体设计公司。该公司目前正在开发基于创新技术的系统半导体，如高性能和低功耗的半导体、CPU、显卡和高速信号接口（这些都是汽车半导体所必需的）。现代汽车集团计划以此次投资为开端，不断寻找各种与汽车相关的半导体技术，并与不同的芯片企业进行合作，以获得具有竞争力的车用半导体。

　　8月25日，据财联社报道，特斯拉备受关注的Dojo超算指令集结构细节史上首次公开。Dojo，是特斯拉自研的超级计算机，能够利用海量的视频数据，做“无人监管”的标注和训练。据悉，每个Dojo ExaPod集成了120个训练模块，内置3000个D1芯片，拥有超过100万个训练节点，算力达到1．1EFLOP＊（每秒千万亿次浮点运算）。微架构方面，每个Dojo节点都有一个内核，是一台具有CPU专用内存和I／O接口的成熟计算机。

　　据外媒报道，美国专利商标局（U．S． Patent and Trademark Office）日前授予了苹果公司60项新专利，其中一项与苹果未来自动驾驶汽车模块相关，属于泰坦项目（Project Titan）。该专利包括一种车辆的自动驾驶导航系统，该系统包括各种动态元素，基于预测车辆的轨迹和基于使用新的“意图识别”模块识别情景线索（contextual cues）的真实世界动态元素。该俯视图还包括自动驾驶导航系统，可基于传感器数据识别到的情景线索（contextual cues），确定动态元素的特定预测轨迹。

　　据外媒报道，美国专利商标局（U．S． Patent and Trademark Office）授予了苹果公司一项新专利：先进的主动悬挂系统（Active Suspension System）。该系统由一个顶部安装件、一个底部安装件、一个刚性外壳、一个空气弹簧和一个线性致动器组成。其中，空气弹簧会在顶部安装件和底部安装件之间传递第一负载路径的力。该空气弹簧包括包含加压气体的加压腔，而该加压气体负责传递第一负载路径的力。线性致动器传递顶部安装件和底部安装件之间的第二负载路径的力，并平行于第一负载路径。刚性外壳限定部分加压腔并传递第二负载路径的力。苹果的专利申请表示，该驱动系统可能是一种自动驾驶系统，可以操作各种功能子系统，将车辆移动到用户选择的位置，而无需用户进一步输入。

　　据外媒报道，韩国芯片制造商三星电子（Samsung Electronics）预计将投资约740亿美元，扩大在韩国的半导体产能，以满足全球长期增长的需求。8月23日，知情人士透露，三星电子已通知当地政府，计划在其平泽芯片工厂（Pyeongtaek complex）运营6条生产线。据悉，三星平泽工厂是全球最大的半导体工厂。知情人士透露，三星电子最近开始平泽工厂第4条生产线的初步建设，预计将于下半年完成第3条生产线的建设。该公司可能会花费约100万亿韩元（合743亿美元）增加三条新的生产线，而通常建造一条生产线万亿韩元。

　　据外媒报道，韩国LG集团旗下材料和组件子公司LG Innotek获得了特斯拉价值约1万亿韩元（合7．459亿美元）的汽车摄像头模组订单。多名知情人士透露，最近，LG Innotek与特斯拉结束了有关汽车零部件供应条款的协商。LG Innotek将向特斯拉得克萨斯州奥斯汀超级工厂供应摄像头模组，用于特斯拉Model Y、Model 3、Semi电动卡车以及Cybertruck。

　　据外媒报道，在即将举行的汉诺威国际商用车展（IAA Transportation 2022）上，激光雷达方案供应商Cepton宣布将与高级照明系统和电子产品专家ZKW展示用于汽车前照灯的激光雷达集成解决方案。Cepton将展示其Nova激光雷达集成到ZKW提供的重型卡车前照灯中。Cepton展台的参观者还可以看到Nova近距离3D传感功能的现场演示，该功能旨在帮助消除汽车周围的感知盲点。Cepton近距离激光雷达Nova尺寸微小、分辨率高，且具有超大垂直及水平视场。因其紧凑外形，Nova可以更加灵活安装在车辆上，并实现无缝集成，从而提供360°感知。

　　据外媒报道，自动驾驶汽车初创公司Gatik宣布将与康明斯公司（Cummins）合作，以促进Gatik的自动驾驶系统与康明斯先进的动力总成解决方案在Gatik中型卡车车队中的集成。通过集成硬件和软件，康明斯的动力总成解决方案可提供领先的性能和燃油经济性。根据合作，康明斯将利用其先进的软件功能套件集成其动力总成解决方案，从而为搭载康明斯B6．7发动机的Gatik行业首个中型（class 6）五十铃（Isuzu）FTR车队启用线控驱动（DbW）。Gatik的商业级自动驾驶技术与康明斯动力系统的集成提高了功能安全性，并增强了自动驾驶系统的可靠性，同时提高了燃油效率，并在Gatik的短途B2B交付路线上提供了卓越的车辆性能。康明斯将与Gatik的工程团队密切合作，提供其他技术专长。

　　8月23日，低功耗可编程公司莱迪思半导体（Lattice Semiconductor）宣布推出优化的通用莱迪思CertusPro™－NX FPGA系列，用于汽车和扩展温度应用。该系列不仅扩展了莱迪思丰富的汽车产品组合，还具有车规级功能，并获得AEC－Q100认证，以及具有同类中能效和性能最佳、且尺寸较小的所有莱迪思CertusPro－NX FPGA。由于支持LPDDR4外部存储器，莱迪思CertusPro－NX FPGA可延长大量应用的预计可用性，如信息娱乐系统的显示处理和桥接、车载网络以及高级驾驶辅助系统（ADAS） 中的摄像头处理／传感器桥接等。

　　据外媒报道，支持下一代激光雷达的光控制超表面（LCM™）光束转向芯片开发商Lumotive宣布获得新一轮战略融资。此轮融资由三星风险投资公司（Samsung Ventures）牵头，以及台湾Himax Technologies（奇景光电）、比尔盖茨、Quan Funds和MetaVC Partners首次参与此次战略投资。Lumotive计划利用这笔资金加速开发并交付支持下一代激光雷达传感器的光学半导体设备。目前已有20多家世界级公司与Lumotive合作，利用Lumotive的LCM芯片的高性能、小尺寸和低成本优势，开发用于自动驾驶、自动化和增强现实（AR）的下一代系统。

　　据外媒报道，研究人员开发了一种机器学习算法，可以预测不同的驾驶模式如何影响电池性能，帮助减少电动汽车的充电时间并延长电池寿命，从而提高安全性和可靠性。剑桥大学（University of Cambridge）的研究人员表示，这种算法有助于驾驶员、制造商和行业充分利用电池，为电动汽车提供动力。通过提示路线、驾驶模式，将电池退化程度和充电时间降至最低。该团队开发了一种非侵入式探测方法，以全面了解电池健康状况，然后将这些结果输入机器学习算法。该算法能够预测不同的驾驶模式将如何影响电池的健康状况。如果进行商业化开发，该算法可用于向驾驶员推荐最短行驶时间路线，或者推荐最快的充电方式，而不会损坏电池。

　　据外媒报道，北卡罗来纳州立大学（North Carolina State University）的研究人员开发出一种新技术，可使自动驾驶汽车软件能够更快地进行相关计算，从而改善模拟自动驾驶汽车系统的交通和安全性。在概念验证测试中，研究人员着眼于两件事：一是他们的技术是否允许自动驾驶汽车软件实时解决合并问题；二是与现有的自动驾驶汽车导航模型相比，新的“合作”方法如何影响交通和安全。在计算时间方面，研究人员发现新方法允许自动驾驶汽车在中度和重度交通中实时处理复杂的高速公路并道场景，且当交通量特别高时性能更佳。