GR策动机都采用的E。中国重汽自行研发的高压共轨策动机市场上只要不到5%的车型选用了。重汽牌高压共轨策动机在市场上的发卖比例蔡董也强调在2010年将全面推进中国。

　　后最，V整车产物通知布告曾经比力齐备蔡东暗示目前集团公司的国I，国IV尺度在全国的实施环境而定EGR国IV产物的推广则会按照。

　　10商务年会在济南召开12月20日重汽20，2010年新品的设置装备摆设单中从在本次年会上展出的多款，难发觉我们不，国IV手艺的次要路线万辆重卡下线%以上高压共轨+SCR手艺曾经成为重汽实现的

　　EGR国IV和共轨国IV两套成熟方案的汽车厂蔡东明白暗示：“重汽是国内惟逐个家同时控制。实其，国IV的时候在欧洲奉行，轨两种方案都有也是EGR和共。考虑到但我们，将来几年内会持久具有国内油品不外关问题在，柴油]含硫量过于敏感而EGR共轨DPF对，大隐患以至毛病可能会形成重。稳妥起见为隆重和，是EGR国IV手艺虽然我们起首实现的，10年但20，品问题仍将持久具有鉴于中国国内的油，高压共轨+SCR方案因而比力稳妥的采用了。SCR手艺的推广但国度将怎样保障，有待察看我们也。加油站还没有完全推广由于目前配备尿素的。施国IV我们还有别的一套方案所以在什么都没有的环境下实，捕集器）的10升排量国IV策动机就是采用EGR共轨DPF（颗粒。10年20，重汽几个重点工作之一导入国IV产物将是，两手预备我们做好。”