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21岁出道做透汽车维修业他要用IT工具革新传统行业
作者:佚名 文章来源:本站原创 点击数: 更新时间:2023/4/18 12:39:29 | 【字体:

  桃花劫演员表大多数男孩从小就喜欢机械,喜欢拆拆装装,对汽车的爱好几乎是与生俱来的。杨文光就是这样一个人,他热爱汽车。

  1989年,杨文光从汽车院校毕业后就踏入了汽车维修行业。他给自己立下一个目标:短时间内证明自己的技术能力。他非常努力非常用心,碰到问题勤学好问、认线个月里,维修笔记就记了厚厚的几大本。短时间内学到了别人几年才能学到的知识,他的维修技术也突飞猛进。10个月后,他去了一家微型车特约维修站并直接晋升为维修师傅。特约维修站遗留了几辆“修不好”的车,他运用自己学的技术知识,分析工作原理,“解剖”汽车,很快解决了问题,也成为了维修站的技术骨干,在行业中打出了名气。

  杨文光并没有就此止步。凭借勤奋和对汽车的热爱,他如饥似渴地学习。1992年,他就拿到了在当时只有少数人才能拿到的汽车维修高级工证书。

  1993年,杨文光去了一家集体制维修企业,负责厂里的技术和业务。后来该厂转制后,就由他和2个好友接手管理和经营。这家维修厂就是今天实田汽修的前身。

  由于当时没有可以参考的标准,在汽车维修中,杨文光带领团队分析故障现象和细节表象,再根据经验做逻辑分析推理,依靠理论知识和技术积累,最终排除故障,找到解决方案,并对每一个案例做总结和记录。这样的方式一直延续到今天,为实田汽修积累了丰富的案例库。与此同时,实田汽修的运营体系亦在此基础上不断完善,逐步建立了实田汽修的标准。由此,杨文光带领团队归纳总结了一整套从接车、维修、采购、仓库管理、结算、客户关系管理的流程及员工绩效考核方案。

  回想当年,杨文光谦逊地说:到今天,我最大的成就是我的团队。团队中的每个人都勤奋而且吃苦耐劳,整个团队有超强的凝聚力,他们当中大多数人都和我共事二十多年了,这一点我引以为豪。

  实田汽修于1997年正式注册成立,公司从2000年进入了爆发期,2003-2005年,又先后在上海闵行开发区和沪青平公路收购了2家汽车维修厂。

  在整个公司的业务蒸蒸日上的时期,杨文光却困惑了。传统的综合性维修企业正面临着各种质疑:对维修品质的质疑、对价格标准的质疑和道德风险的质疑。实田汽修应该如何发展?他陷入了深深的思考。他和国外回来的几位企业家朋友讨论的时候,得到了很多启示:在国外连锁企业是有统一执行标准的,消费者的信任度很高,同样国内的连锁超市、连锁酒店也是如此。经过一番思考,杨文光决定在自己的企业建标准、做连锁。在当时,他的这一决定受到了许多人的质疑,大家都认为综合性维修企业服务车型和项目太复杂,很难统一执行标准,但是杨文光和他的团队依然坚定地迈出了连锁的步伐。

  2005年,杨文光投重金聘专业咨询公司进行企业标准规范的打造,完成了VI、SI及各项流程规范标准,花了近2年的时间成功对实田汽修3家工厂进行从企业形象到内部管理的全面统一和整体提升。2007年全新的实田汽修连锁打造完成,还专门成立了企业管理部,统筹企业的整体管理运营。

  2008年,实田汽修通过了ISO认证,在质量规范上再次大幅度提升,由此也奠定了实田汽修在上海综合类维修行业的地位。

  2010年,上海市政府公务用车定点维修资格招标项目中,实田汽修的三家工厂通过自身实力和努力,全部中标。获得这项殊荣印证了那句老话:机会总是留给有准备的人。

  很长一段时间,杨文光全身心地铺在建设自己的连锁企业上。他选了上海奉贤的一块地,在完成大部分手续,整厂规划设计完成正准备动工,向相关部门报批时,却被告知该地块早已被列入政府规划动迁地块。就这样,他被迫陷入经济纠纷而损失了一大笔资金,开第4家分厂的希望也就此落空。2008年,全球金融危机,杨文光其他的房产投资项目也受到了一定的影响。由于担心资金链断裂,杨文光对维修连锁投资热度也随之降温,他曾制定的实田汽修到2010年建10家综合性汽车维修连锁的规划也暂时搁置。

  这之后,杨文光预估到高端车贴膜市场的潜力,拿下了一款欧洲高端车身贴膜品牌大中华区的总代理,把品牌引进了国内。他全力投入品牌的运营工作,从无到有,为品牌建立团队、技术培训标准和规范、培养人才。杨文光不惜花重金请专业的咨询公司打造运营体系的同时,还积极参加各大展会活动、冠名赞助车队等,短时间内就打开了局面,品牌知名度也大幅提升。然而,同类产品的恶性价格竞争、假冒伪劣产品的抄袭等不规范行为很快扰乱了市场。杨文光意识到问题的严重性后,及时止损,快速对业务进行调整,改变高举高打的市场策略,对团队进行整编缩小运营规模。这一段经历,让他对中国的汽车后市场有了更加深刻的认知。

  在今天看来,尽管资金上有所损失,连锁大发展的梦想也没能够真正实现,但杨文光庆幸做出的决定没有错:

  2、有些项目该叫停的时候不能犹豫,当断不断,损失更大,更不能盲目地拓展企业。

  3、快修连锁因为服务项目较单一,容易形成标准和连锁化,但综合性汽车维修厂经营项目多且复杂,服务标准很难统一,做连锁会非常难。

  一眨眼,杨文光从事汽车维修近30年,实田汽修的发展也成为中国传统维修业的缩影:从最早凭技术和配件通路轻松实现盈利,到现在配件价格透明化、电商的冲击,成本不断上升利润空间却有限。有更多经营不善的维修企业还在盈利的边缘苦苦挣扎甚至于亏本。“修理厂由于当下各项成本剧增,毛利率低于45%时,一定无法生存,除非这家修理厂的业务流水比正常翻倍。”杨文光总结汽修企业的现状。他对汽车维修业的诸多痛点了如指掌:传统的管理系统各自独立无法协同工作、无法实现移动互联,车间及仓库管理缺乏标准,集客营销缺乏有效手段,企业预警和决策分析严重滞后,面对当今保险业务、配件供应链、维修生态圈等诸多平台不知道如何对接和实现业务扩张,没有信息化管理工具…….

  2014年,杨文光成立了专业的IT团队,结合自己和行业优秀人士对汽车后市场的深度理解,开发了一款帮助维修企业提高核心竞争力的偲腾SaaS ERP汽修管理系统。经过反复的优化升级、精益求精,这款基于SaaS模式的高效ERP系统,能为维修企业提供管理、营销和扩展等全方位智能化最佳解决方案,帮助各类后市场企业(综合维修厂、汽车美容店、快修连锁店、集团连锁等)采集和传递精准信息,实现业绩提升。偲腾系统已经在行业内得到广泛认可,并在大量企业得以应用。

  “传统的汽车维修企业最倚重服务顾问,这一岗位所产生的营业额几乎占据传统维修企业的全部收入,服务顾问对企业的绑架时有发生。如何帮助企业弱化对人的依赖,用工具增加客户的粘性,用系统解决营销问题,优化维修企业的核心业务,做好风险防范决策预警等等,我们在这些方面不断深入……”杨文光说的深入是指一方面继续“偲腾”ERP系统的升级,不断完善和解决行业问题;另一方面,在探索更加智能便捷有趣的小工具帮助维修行业提高信息化,增加企业与客户间的互动。

  对于偲腾系统和汽修行业的未来,杨文光展望了许多,也充满了信心。信心源自于他对汽修行业的切身体验和充分认识。他相信IT工具能为这个传统行业注入全新的活力,让汽修行业也能成为互联网时代的顶尖弄潮儿。

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