徐子淇捐百万租船大众化的车型始终是买车时的首选，今天我们选取比亚迪f3、奇瑞A5和上海通用雪佛兰乐风三款在家用轿车市场炙手可热的车型，看看这么一款三厢主流家轿养车成本究竟如何。

　　根据三款车的保养手册，我们列出了这三款车型的免费首次保养里程、保养周期和整车保修期。

　　对比三者的保修期，按照通常年行车里程2万公里计算，奇瑞A5用户能享受到的整车保修期最长，也减小了用户的使用成本。F3和乐风的整车保修周期一致，后者首保在5000公里才做，也算延长了保养周期，而F3的首保周期为3000公里，比两个对手都要短。应当注意的是，某些易损件如风挡雨刷的保修期要比整车保修期短，如果出现问题消费者应当及时向品牌特约服务商索赔。

　　日常养护中作的最多的就是更换机油和机油滤清器的常规保养，通常俗称“小保养”，鉴于三者的小保养周期一致，再来比较一下定期常规保养方面的价格。目前各大品牌指定维修站的材料费都是全国统一的，而工时费会因用户所处地区和服务站不同而异，通常情况在一家4S店做保养都可以争取工时费的打折优惠，因此笔者在调查了多家4S店之后，给出了一个工时费未打折前的大致区间。

　　从上面比较可以看出A5的材料费用最高，主要原因是厂家报出的机油价格较高，比F3和乐风的机油价格要高出近60元，即便是选用4S提供的另一种价格相对较低的普通原厂机油以及工时费打折之后，A5的小保养价格也大致在155-200元左右，这个价位比F3和乐风都要高；比亚迪F3的工时费和材料费都是最低的，甚至比大多数微型轿车的保养费用还低，看来它两万的月销量并不是偶然的；而相比之下，乐风的工时差距最小，价格较为稳定，也体现了上海通用在服务商管理上的规范性。

　　另外，笔者在调查时发现比亚迪F3和F3-R这两款同平台车型分别归属比亚迪的销售A1和A2网络，但是F3却无法在属于A2网络的某些4S店进行保养，这也给消费者带来了维修保养上的不便，对于这种情况是经销商行为还是厂商的规划我们将进一步展开调查，请关注CHE168的后续报道。

　　首保之后，车辆会进行定期保养，在下表中，我们对部分需要定期更换的主要配件和部分易损件的价格和更换周期进行了比较，所列数据来自厂商官方信息。

　　比亚迪由于配件自制的比例相当大，加之现在的月销量维持在万辆之上，因此配件价格在同级车中通常会低于平均水平，即使与同为自主品牌的A5相比也略占优势。相比之下三款车中作为合资车型，乐风的配件价格总体最高，尤其是前保险杠和前风挡之类大件易损件的价格高出F3和A5甚多。而A5与F3价位相当，在火花塞这样的消耗品方面价格低廉。

　　不但配件价格上有差异，三款车同种配件的更换周期也不尽相同，我们挑选了一些最常用的消耗性配件做了比较。

　　可以看出除开机油、空滤滤芯等消耗品三款车和常见车型更换周期一样均为5000公里之外，A5在变速器齿轮油、燃油滤清器、制动液等方面更换周期更长，这也使它的单位里程内养车成本占有不小的优势；而F3虽然配件价格较便宜，但诸如变速器齿轮油、制动液等更换周期却是最短的，这也在无形之中增加了保养费用；乐风则总体居于中间水平。

　　由于三款车并未采用金属正时链条等免维护设备，因此在免维护项目上没有太大差距。

　　三款车使用的轮胎均为主流品牌，规格也很常见，因此在价格上都不太贵，相比之下4S店的价格稍高(上表中的价格上限基本上都是4S店给出的原厂轮胎报价)，而到轮胎专营店同样的价格则可换装抓地力好、噪音更低的高性能轮胎。

　　总体上来说，这三款主流家用车都属经济型车，维修保养价位适中，维修网点也分布广泛，同时较大的保有量也拓宽了配件来源渠道。比较而言奇瑞A5单次常规保养费用最高，但由于保修期和配件更换周期长，同样的使用周期内其养护成本最低；而比亚迪F3配件价格低，工时费也不高，但在规范性上还有待加强；而乐风相比之下在配件价格上显得稍贵，但在品牌整体服务水平和服务规范性方面有一定优势。