李小燕哭灵FF·法拉第汽车创始人贾跃亭发布一个“重磅预告”，该品牌将在近日举办的“共创交付日”上交付一台FF 91 2.0 Futuristic Alliance，车主是美国的一个歌手，具体是谁并没有说明，但是贾跃亭称其为“美国最Top的音乐之王”。

　　和知名人士搞交车仪式并不新鲜，不少汽车品牌都搞过这样的营销；只是这样的交付往往并不是真正的售车，而是汽车品牌利用知情人士的知名度来给品牌做宣传，所以车子大概率都是白送的，就算真的会买，购车价格也会远远低于其广告费。所以法拉第FF 91的这个操作仍然不能代表真正的量产交付，这家汽车制造商还能不能实现量产，目前看来仍旧是难以预测的。

　　FF 91是一台价格相当高的车，收据爱达到176.9-219.55万，属于高端豪华汽车；只不过这个价格区间的车辆还不至于达到“纯手工打造”的程度，劳斯莱斯、宾利、法拉利、迈凯伦、兰博基尼等诸多知名品牌的销量也要比FF 91高出很多，所以贾跃亭总搞这种交付营销并没有实际意义。而且不论是汽车业内还是其他领域的汽车爱好者，对于选择和法拉第汽车搞“共创”的决心怕也不会很大；因为这家汽车制造商已经创立九年，九年里只是象征性的交付了三辆车。可是与法拉第未来同期创立的新品牌已经出现不少成熟的热销品牌，其中还包括曾经在乐视任职、后自主创办企业打造智能汽车的高合汽车，该品牌的HiPhi X和FF 91高度相似，并且具备相当强悍的综合性能，高合汽车的销量也在快速增长。

　　以高合HiPhi X为例，该车有后驱和四驱两个系列，其中高功率四驱版具备3.9秒破百的高性能！车辆具备550-630公里的续航里程，而且还有丰富的豪华和智能配置。并且车辆使用了展翼门，气质完全不输FF 91。

　　所以FF 91即便能实现量产交付，其销量表现会如何也不难判断；此类汽车没有如此之高的价值，想要定出数百万的售价必须有品牌故事可以讲。可是法拉第未来汽车的“故事剧情”越来越水，现在的桥段可以用毫无营养来评价。

　　综上所述，法拉第未来FF 91是一台上市即冷门的车，这是基本没有悬念的结果；所以这家汽车制造商的未来前景也不难预测，贾跃亭的造车梦初期也许真的是一个宏大的梦想，是想要在汽车领域做一番事业的。只是在工业4.0、电驱动的智能汽车时代里，技术迭代的周期太短，车辆的研发周期也在大幅缩短；法拉第未来用九年的时间只搞出一台尚未量产的车，这个节奏已经注定被淘汰。