svaas有钱人的玩具车 taycan turbo中产人的买菜车 魔豆Sp老百姓的出行车 魔豆仨

　　究其根本，是电动车的特性在慢慢影响，甚至改变人们的传统观念。例如普通版和高性能的model S只差10万，其实本该如此。再看传统燃油车，同一系列高端的售价往往是低端的2倍甚至更多，这种定价策略在电动车时代将会被慢慢颠覆。

　　所以再次把目光聚焦在几款taycan车型的定价上，总觉得保时捷这次的电动车定价策略还是有失误的。当然只是我的个人观点。

　　极限续航测试是需要将充满电的两款车完全开至没电，这样才能呈现出最为准确的车辆续航里程表现。两款车需要从位于八达岭的测试场开始，在返回北京二环之后绕二环至五环各一圈，最终驶上六环路。为了证明此次续航测试的真实性，我们不光采用了直播的方式，同时也邀请到了《超级充电站》创始人常岩以及《火星人马斯克》作者一苒与我们一同进行此次续航测试。

　　为了保证公平，两款车在测试中将全程使用经济模式（Taycan Turbo为range模式，Model S为标准模式），并开启能量回收，空调设定为24摄氏度，风量自动。

　　极限续航测试是需要将充满电的两款车完全开至没电，这样才能呈现出最为准确的车辆续航里程表现。两款车需要从位于八达岭的测试场开始，在返回北京二环之后绕二环至五环各一圈，最终驶上六环路。为了证明此次续航测试的真实性，我们不光采用了直播的方式，同时也邀请到了《超级充电站》创始人常岩以及《火星人马斯克》作者一苒与我们一同进行此次续航测试。为了保证公平，两款车在测试中将全程使用经济模式（Taycan Turbo为range模式，Model S为标准模式），并开启能量回收，空调设定为24摄氏度，风量自动。

　　恕我直言，你如果真到达保时捷高高在上的境界，你看到有人在拿保时捷和特斯拉对比时，你应该直接无视和过滤就可以了。你越生气，表示你对保时捷输给特斯拉越在意。

　　特斯拉现在的股价就很好的说明了这一点，为什么大家都去追买，不排除这里面有做多的投机者，但更重要的是它的理念代表了汽车的未来。

　　保时捷也有自己的独特理念，其中很多同样可以在电动车领域继续发扬光大，但前提是也要勇于承认不足，如果只是停留在原有的荣誉之上吃老本儿，以往建立的优势和品牌美誉度就会被消耗殆尽。

　　保时捷油车好歹在油车里以速论价还像那么回事。到了纯电车里，线秒岂不是让人笑掉大牙。

　　宝马三系也是老百姓的出行车，但大家都不会认为宝马M3是百姓出行车，而特斯拉改变了这一局面，无论是model3还是比宝马m3更快的model3P，都可看作是百姓出行车。究其根本，是电动车的特性在慢慢影响，甚至改变人们的传统观念。例如普通版和高性能的model S只差10万，其实本该如此。再看传统燃油车，同一系列高端的售价往往是低端的2倍甚至更多，这种定价策略在电动车时代将会被慢慢颠覆。所以再次把目光聚焦在几款taycan车型的定价上，总觉得保时捷这次的电动车定价策略还是有失误的。当然只是我的个人观点。

　　定价失误怎么连展厅的车都被买走了，taycan本来就是另类保时捷，不需要太大销量！能赚一台是一台！