hp之艾波尔格林德沃都说95#加满，倾家荡产，如今95#汽油又重新回到9元时代，好多的铁粉都在考虑购买一台新能源汽车。为了给铁粉们给出一些购买建议，【映璇汽车工作室】和多家4S店合作，将陆续推出一系列新能源车的试驾评测。今天这期推出的是由号称可以达到比亚迪6S级服务的（比亚迪王朝网）永乐盛世店提供车辆的比亚迪秦Plus EV。

　　现在比亚迪的车很火，在10月份销量达到了217816辆，其中秦家族销量高达34670辆，在紧凑型轿车，一举超越的丰田卡罗拉，大众朗逸，直追轩逸，位列紧凑型轿车第二位。这充分说明秦家族车型在消费者心目中受欢迎的程度。

　　比亚迪秦家族共有两个不同类型的车型，一个是纯电的比亚迪秦Plus EV，另一个是采用比亚迪超级混动技术的比亚迪秦Plus DM-i。我们今天只介绍比亚迪秦Plus EV 500KM尊贵型，比亚迪秦Plus DM-i将在以后的评测中推出。

　　外观方面：秦Plus EV采用了汉EV同款“EV Dragon Face”设计语言，前脸采用了封闭式格栅、银色贯穿装饰条，看起来非常精致。

　　贯穿式尾灯、前脸的风刀设计，配合较为硬朗的车侧线条，运动感十足，同时也没有显得很另类。这对首次购买代步车的年轻人应该有很大的吸引力。

　　内饰方面：秦 Plus EV采用高反差双配色为主基调，加上红色缝线设计，配合比亚迪独有的龙鳞换挡把手，运动感强烈。

　　不过它的液晶仪表屏实在是太小，只有手机屏幕的2/3大小，显示还算清晰，高配车型中控屏为12.8英寸旋转液晶屏，这是比亚迪系列的特有设计语言，应用在全系比亚迪车型上，辨识度极高，低配车型则是采用10.1英寸的中控屏。比亚迪标志性的龙鳞档把给车内的氛围增分不少。

　　中控台大多数地方采用软性材料，配合深蓝色面板，总体说来还是非常协调。前排座椅采用的是一体化运动座椅，后排三个作为均配有可以调节高度的头枕。前排有中英扶手箱，后排中间座椅有可折叠的隐藏式中央扶手。

　　秦PlusEV的三围4765*1837*1515mm，轴距2718mm，这种尺寸在紧凑型轿车里面属于一流，空间上的表现优于大部分合资紧凑型轿车，在自主车企里面的表现也很出色。比如一汽丰田卡罗拉的车身只有4635*1780*1435，轴距2700mm，秦PlusEV要大它一圈。

　　前排座椅对背部的包裹性和支撑性表现得不错，座椅的皮质材料触感还可以，也比较柔软。不过对腿部的支撑表现一般，小编身高165CM，将驾驶位调整到最适合的位置，垂直方向腿部间隙有3指多，水平方向小腿间隙有2指，对长时间驾乘来说，还是比较容易疲乏。头部空间表现不错，能达到3拳对一点，即使是身高超过180的驾驶者，也会有一定余量。

　　后排空间的表现相当不错，座椅长度达到了50CM，对腿部的支撑很好，腿部空间高达3拳4指，头部空间近2拳。在同级别中表现在上游。

　　后备箱深度960mm，宽度1275mm，放下后排座椅后，深度1970mm。这个空间日常使用还是够用的。

　　动力和底盘：我试驾的这台车搭载了比亚迪的57KWh磷酸铁锂电池刀片电池，快充时间0.5小时，NEDC续航500KM，这个版本也是秦PlusEV中销量最好的车型。电池位于车身底部，在电池外面设置了铝镁合金的护板，在护板下面还有一个整体的底盘护板，让秦PlusEV的底盘非常平整。

　　秦PlusEV的悬挂采用的是前麦弗逊后多连杆独立悬架，同级别车型为了节约成本，大多数后悬架采用的扭力梁整体悬架，这点必须点赞。后多连杆独立悬架给操控和乘坐舒适性提供了硬件保障。

　　秦PlusEV采用的前置永磁同步单电机模式，采用前轮驱动，电机最大功率100KW，最大扭矩180N.m，对于这台整备质量1650KG的车来说，动力完全够用。它有3个驾驶模式，分别为ECO/标准/运动模式，动力回收也有多档可调，可以适应绝大多数人的驾驶习惯。在ECO模式下，动力输出比较温柔，运动模式很激进，笔者试了这三种模式，发现我最喜欢的模式还是标准模式，适合80%以上的驾驶场景。

　　在标准模式下，踏板轻重合适，开起来已经很轻盈，因为没有发动机，所以车内很安静。要说槽点的话，就是秦PlusEV的最高时速设计只有130KM/h，有点低，在高速上超车的时候没有什么优势。

　　至于配置方面在这里就不多讲了，反正你想要的基本都有，有需求的消费者可以去比亚迪官方网站或者其他专业汽车网站查找。

　　比亚迪如今是名副其实的新能源领导者。它的发展非常全面，几乎囊括了新能源车的全产业链。它的三电技术是目前车企里面最均衡、最全面的解决方案。有这些技术的加持，让秦PlusEV在紧凑型轿车里面表现亮眼，是很不错的一款车。要说需要改进的地方主要是秦PlusEV是出自油电混合平台，在这方面和纯电平台的车型有一些差距，这也是秦PlusEV比秦PlusDM-i销量低一些的原因。希望比亚迪今后能把秦PlusEV和秦PlusDM-i的平台分开，让秦PlusEV正在出自比亚迪的e系列纯电平台。