习黎黎#德系车#30岁以前的青年是躁动的，即便买车也要看性能、看马力，喜欢深夜炸街，喜欢发动机的轰鸣，但是30岁之后的男人，更需要安静和思考，即便买一台车，也要保证静谧性的要求，国内某权威汽车网站，对市面上的热销车型进行了静音评测，评测条件是时速60公里等速行驶，然后选取了最安静的10款车，看看这里面有你喜欢的吗？

　　凯迪拉克CT6作为一款在海外市场上，能够和宝马7系奔驰S级相竞争的车型，其设计工艺和技术含量经得起推敲，虽然在进入国内市场之后，因为没有选择加长设计，所以只能和宝马5系等车型竞争，但凯迪拉克CT6的静谧性依旧值得赞赏，在实测中以52.3分贝成为静音之王。

　　奔驰GLE的静音性也是有口皆碑，比旗舰轿车奔驰S级还要安静，虽然没有直接数据表明，奔驰GLE的NVH和奔驰S级有什么区别，但是这款车在实测中，噪音分贝只有53.2，所以排在了第二名的位置。

　　作为一个硬派越野车品牌，JEEP的也保持着基本的越野能力，我以前参加过指挥官的官方活动，虽然无法像牧马人那样进行极限越野，但是它能走的路，是很多四驱SUV无法通过的，所以很难让人将其和静谧性联系在一起，但是实测54.3分贝的成绩摆着这里。

　　沃尔沃XC40T5搭载的是高功率2.0T发动机，充足的动力以及轻量化的小车身，让这款车在加速的过程中，发动机能够表现得游刃有余，所以来自机舱的噪音并不大，而且沃尔沃XC40的NVH技术也比较先进，作为平台全新车型，静音性甚至超过了XC60和XC90，实测分贝为54.4。

　　保时捷Macan的操控性和运动能力，都超过了宝马X3、奔驰GLC和奥迪Q5L等竞争车型，保时捷根深蒂固的品牌形象，也很难让人把它和安静舒适联系在一起，但是Macan2.0T毕竟是一台定位家用和代步的中型SUV，所以日常的舒适性还是要考虑周到，它的实测分贝为54.5。

　　作为宝马旗舰轿车，这一代宝马7系的舒适性再一次得到了提升，其实宝马的静音性一直都做得不错，而这一代740Li标配了空气悬挂之后，也很好地抑制了防爆轮胎的胎噪问题，而实测的分贝为55.1，如果想要更加安静，换成普通的轮胎就可以有明显的提升。

　　很多人的印象里，油电混动的雷克萨斯ES300H的静音性会更好，但实际上ES260更好，2.5L自吸发动机的噪音被完全抑制，只有油门踩到底的时候才能听到，而ES300H的电动机声音，超过了自吸发动机的声音。此外，雷克萨斯ES的隔音能力，还体现在对外界声音的顾虑能力，能够有效降低嘈杂的音质，实测分贝为55.2。

　　和凯迪拉克CT6一样，XT6也是目前国内在售的合资，这台车定位中大型SUV，虽然在动力系统上表现不佳，但毕竟是和宝马X5等车型一个定位，所以在舒适性上也是可圈可点，静谧性也是车主经常提到的一个优点，实测分贝为55.3，我以前深度体验过这台车，确实非常的安静。

　　宝马X7是最新的，定位全尺寸豪华SUV，和宝马7系处在一个级别，起售价格达到了100万人民币，这样的顶级的SUV，在舒适性上自然也要做到顶级，不过它的实测分贝为55.5，和宝马7系还是有点差距，换上普通胎，自然也会变得更加安静，不过我总认为，宝马也不能太安静了。

　　这一路看下来，标致508L算是最亲民的一款车了，这款车的底盘质感真的非常好，不输奔驰E级等豪华C级轿车，而且动力响应积极，再配合上55.6分贝的静音性，是一台驾乘都非常舒适的轿车，但是配置是它被吐槽的重点，而且法系车现在销量已经掉到了冰点，但是标致508L依旧没有啥优惠，这就有点点说不过去了吧。

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