总裁前夫别耍酷三点式安全带的发明者，首个使用安全气囊的汽车品牌，要论安全性，沃尔沃无疑是行业标杆，但是安全性标杆的沃尔沃，最近却遇上了麻烦。

　　2022年5月份，沃尔沃在中国的销量仅为9,488辆，同比下降43.8%，这是连续第二个月，同比下降超过4成，4月份销量8,579辆，同比下降47.8%，销量近乎腰斩，这个下滑幅度明显超过了行业平均水平，更惨的是，沃尔沃全系车型加起来的销量，已经不如造车新势力理想汽车一款车型的销量。

　　而这还是沃尔沃车型都给出大幅终端优惠的情况下，交出的市场答卷。以沃尔沃S90（参数丨图片）为例，这款车的终端优惠，高达7-8万元，终端落地价格甚至只要30万出头，可以说是打骨折在卖车。但是打骨折的沃尔沃，却怎么还是卖不动呢？

　　在激烈的市场竞争环境下，各大车企这几年都在努力推出新产品，来更新技术，努力跟上市场发展趋势，但是沃尔沃这家瑞典车企，显然在步伐上有些慢了。沃尔沃的三款主力车型，都已经比较长的时间没有换代了。

　　XC90是2014年发布的，S90是2016年发布的，XC60是2017年发布的。虽然这中间进行了改款，但是基本都在外观和动力系统上面的微调，不痛不痒，很难形成新的传播点，对于消费者来说也缺乏新鲜感。

　　沃尔沃的车型一直以安全著称，除此之外，环保的内饰材料，也是它的独特卖点。除此之外，沃尔沃就没有其他能够区别于竞争对手的差异化优势了，沃尔沃的车型在内饰豪华质感的营造、驾乘质感方面，明显做的不如同级别的竞争对手，但是，就算是安全和环保，这两张牌越来越打不动了。

　　安全性方面，只要价格上了30万以上的豪华品牌车型，可能在安全性上做不到那么极致，但是都不至于特别拉胯，而且，随着汽车电气化浪潮的袭来，越来越多的车型开始搭载主动安全系统，这也导致沃尔沃的安全牌，对于消费者的吸引力越来越弱。

　　而在内饰的环保性方面，很多造车新势力品牌也开始宣传自家车型内饰，使用了多少的环保材料，因此，沃尔沃原本独占的这两项优势，正在逐渐被竞争对手瓦解。

　　今年以来，部分沃尔沃S60、S90车主在提车不久后发现，车辆多次出现发动机无法正常启动的现象，甚至有部分车辆出现整车完全亏电状态，无法解锁。沃尔沃经销商对此问题的解释均为“软件匹配故障”，声称进行软件升级便可修复，但进行维修升级后的车辆却依然出现无法启动的问题。专业人士分析，可能是因为沃尔沃新车型搭载的48V轻混系统，工作逻辑可能有缺陷，有概率导致车辆亏电。

　　根据车质网等多个投诉网站的信息来看，沃尔沃旗下的车型，投诉销量比并不低，今年第一季度，沃尔沃XC60新能源投诉销量比最高，主要投诉原因有：疑似减配，车身附件及电器影音系统故障、行车安全辅助系统故障，发动机/电动机驱动电机故障。

　　而面对低频共振/异响这一存在已久的问题，部分车主透露，当时经销商给出了赔偿后签保密协议的“封口费”做法，但是却没有进行召回。

　　错位竞争和大幅终端优惠，是沃尔沃车型前几年销量增长的秘诀，但是这一做法，也带来了很大的负面效应。

　　定价高，再大幅度的终端优惠的方法，严重伤害了沃尔沃的品牌形象，导致大众普遍对于沃尔沃的看法是，不打骨折不买，这也导致沃尔沃在推出新车型的时候，不得不延续高定价高终端优惠的方式，也让沃尔沃的品牌溢价消耗殆尽，

　　另外，大幅终端优惠的方式，导致沃尔沃车型的保值率大幅下滑，以比较有代表性的几款车型为例，沃尔沃XC60 三年保值率44.67% ，沃尔沃XC90三年保值率54.25%， 沃尔沃S90 三年保值率44.54%， 沃尔沃S60 三年保值率45.74%，即使你算上终端优惠，按照实际落地价格来计算，沃尔沃的保值率也不算高。

　　事实证明，沃尔沃的几张牌，大幅优惠+错位竞争+安全环保，越来越打不动了，沃尔沃必须做出改变，我们也能看到，沃尔沃最近也在积极进行电气化转型，希望沃尔沃能够在电气化转型方面步伐更快一点，或许只有这样，沃尔沃才能够扭转颓势。