bdhzyh根据上海有色网数据，截至12月23日，电池级碳酸锂均价54.6万元/吨，工业零级碳酸锂报价51.5万元/吨；电池级氢氧化锂(56.5%国产粗颗粒)报价55.2万元/吨，工业级氢氧化锂报价53万元/吨。三元材料方面，523多晶、523单晶、622多晶、811多晶分别报每吨34.25，35.75，35.5，40.5万元。

　　1)主产业链的新周期有望逐步开启，宁德时代300750）、比亚迪002594）等受益：首先，欧美等海外市场渗透率低+边际趋势向上，服务于海外的产业链有望受益；其次，2023年供需松动周期有望兑现，部分环节龙头机会明显，如电池环节(受益上游全面松动)、电解液(产能释放快，有望提前出清)；最后，2023年新的政策周期开始，刚刚进行的中央经济工作会议已给予充分提示。2)新技术有望加速：继续重点推荐钠电池、复合电池箔、大圆柱等新技术，近期亿纬锂能300014）等龙头加快新技术的发布，维科技术600152）等受益。3)继续重视大储的未来向上趋势：国内外订单形成共振向上趋势，科华数据002335）、林洋能源601222）等公司受益。

　　近日中央经济工作会议明确将扩大新能源汽车消费成为扩大内需的重要抓手，国家新能源汽车购置补贴政策将于今年末终止，部分车企已公布车型将于明年涨价，短期或形成抢购效应。产业链方面，临近年末进入传统车市淡季，下游动力电池市场需求减弱，当前多数电池厂商去库情绪较浓，对于明年一季度市场不确定性较大。近期上游原材料价格普遍呈回落的走势。中期看中下游环节的成本压力有望缓解，盈利能力有望边际改善。建议关注产业链盈利有望改善环节以及受益电池技术创新迭代带动产业链结构性增量环节，重点标的为宁德时代、亿纬锂能、比亚迪、科达利002850）。

　　新华财经消息，工业和信息化部19日公告了新能源汽车推广应用推荐车型目录(2022年第11批)，显示符合《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(财建〔2021〕466号)产品技术要求的新能源车型中，新发布车型共260款，上汽通用、长城汽车601633）、北汽蓝谷600733）、浙江吉利、零跑汽车均有多款产品在列。变更扩展车型中，符合《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(财建〔2021〕466号)产品技术要求的新能源车型共172款，奇瑞新能源、陕西汽车、重庆长安、比亚迪等在列。

　　(2)四川：大力推广新能源汽车，逐步降低传统燃油汽车在新车产销和汽车保有量中的占比

　　四川省发改委等部门印发《四川省电能替代推进方案(2022—2025年)》提出，大力推广新能源汽车，逐步降低传统燃油汽车在新车产销和汽车保有量中的占比，推动政府机关、企事业单位、公共服务机构新增和更换的车辆优先使用新能源汽车，鼓励公交、出租、环卫、物流、景区等城市公共服务车辆逐步电动化替代。在城乡公共区域、高速公路、景区、居民小区等领域推进充电基础设施建设，“十四五”期间，充电基础设施保有量突破20万根，建成布局合理、运行高效、安全稳定的充电基础设施体系。此外《方案》还提出，进一步健全电能替代工作机制，拓展电能替代广度和深度，力争“十四五”期间电能替代累计电量达600亿千瓦时，2025年电能占终端能源消费比重达到30%左右。

　　中国贸易报消息，第十八届中国(长沙)国际汽车博览会将于12月24日至29日在长沙国际会展中心举办，上汽大众、广汽三菱等园区车企将携旗下众多车型亮相展会。据组委会不完全统计，本届长沙国际车展将迎来近280款新能源汽车同台竞技，刷新新能源品牌及车型参展规模纪录。此次车展以“‘汽’势磅礴向未来”为主题，近百个品牌联袂登场，预计展览面积近10万平方米，展车1200余台，22台首发新车，数量创历史新高。值得一提的是，车展将首次设置新能源汽车专馆，为其提供集中竞技的舞台。届时，无论是奔驰、宝马、奥迪、大众等传统车企，还是理想、蔚来、小鹏、零跑、极氪、飞凡、AITO等造车新势力，都将在现场带来最新最全的展示阵容。

　　(1)百人会理事长陈清泰：电动化只是序幕，智能汽车价值链供应链正在加速重构

　　中国经营报消息，“我们选准了技术路线，政府的推进政策合理适当，再加上企业的快速转型，使我们实现了新能源汽车一系列的技术突破和规模化，最终赢得了全球主要汽车生产国、主要汽车公司的高度认同，由此推动了一场波澜壮阔的全球汽车革命。”12月16日，中国电动汽车百人会理事长陈清泰在2022全球智能汽车产业峰会上对媒体表示，尽管中国自2011年起，在全球率先推出新能源汽车产业化，实现了换道先行，但“电动化只是这场汽车革命的序幕”。

　　新华财经消息，上海金山12月21日成立新能源001258）汽车零部件产业联盟。33家企业加入联盟，签订合作协议，将推动行业发展，整合资源力量，加快产业布局，促进信息共享和技术交流。据了解，上海金山汽车及零部件产业有着良好的基础。截至2021年底，全区共有53家规上汽车零部件企业，产值63.6亿元，已经形成较为完整的产业链，各种零部件一应俱全，客户有上海大众、上海通用、华晨宝马、北京奔驰等知名企业。当前，上海金山正在积极布局新能源汽车产业，加强新能源开发利用，加大钠离子电池、储氢材料项目建设。同时，金山正在全力打造的碳纤维复合材料产业高地，也将为汽车产业的发展提供重要支撑。

　　中国经营报消息，随着新冠肺炎疫情防控政策的优化，也让消费者进店试驾和购车意愿大幅提升，记者在走访中发现，连日来新能源汽车品牌门店客流持续增长。而在政策红利和年底销量冲刺的叠加作用下，各家车企也纷纷加码促销力度。据记者不完全统计，自10月下旬以来，特斯拉、AI-TO问界、零跑等多个品牌下调售价或推出购车补贴，近期吉利、小鹏等更多品牌新能源车型加入“保价抢销量”。数据显示，11月新能源车国内零售渗透率为36.3%，较去年同期提升15%。11月新能源乘用车零售销量达59.8万辆，同比增长58.2%，环比增长7.8%。展望2023年，中汽协预计，乘联会秘书长崔东树表示，“目前由于油电差价大，新能源汽车具有明显的成本优势，叠加国家能源结构调整政策的助力，新能源汽车替代燃油车的进程加快。”

　　财经网引用易车网为信源报道称，奇瑞或将于2023年3月发布高端智能电动汽车品牌，新品牌与奇瑞的关系，类似于极氪和吉利，专攻纯电动车且定位更高，计划于2023年3月份发布，全新C级轿跑车和中大型SUV有望年底上市。目前掌握的信息显示，奇瑞为新品牌打造了一个全新的智能电动汽车平台，或许就是此前公布的“E0X平台”，与华为、宁德时代合作的新车或许也将基于该平台打造，不久前已经有疑似三方合作的新车谍照曝光。

　　在产品层面，预计首先推出两款产品，分别是代号“E03”的C级四门轿跑车，以及代号为“E0Y”的中大型SUV，二者可能会在2023年3月开启盲订，4月份的上海车展亮相，6月份开始小订，9月份开始大定，最后预计年底交付用户。

　　广汽丰田新能源汽车产能扩建项目二期在广州市南沙区正式投产。广汽集团表示，该项目的建成标志着广汽丰田正式具备了百万台的生产能力，将加快全方位电动化战略的落地。数据显示，广汽丰田新能源汽车产能扩建项目二期占地面积74万平方米，产能规模20万台/年。今年，在新能源汽车产能扩建项目二期，广汽丰田首款e-TNGA纯电中型SUVbZ4X量产下线万台。目前广汽丰田已形成涵盖混动、插混、纯电共计12款电动化车型的产品线，覆盖轿车、SUV、MPV细分市场，今年将导入丰田第二代MIRAI氢能豪华轿车。据了解，广汽丰田称将全面扩大纯电动产品阵容，加快新能源产业生态布局，计划到2025年电动化车型销量占比近60%，2035年达100%。

　　IT之家消息，丰田汽车公司社长丰田章男表示，汽车行业中沉默的大多数质疑是否应该只追求电动汽车，他也是其中之一。众多汽车制造商目前正在大力投资于电动汽车，向电动汽车时代的过渡似乎已经板上钉钉。但在访问泰国期间，丰田章男似乎对该行业只关注电动车的未来感到遗憾。“汽车行业的参与者基本都是沉默的大多数。”丰田章男对记者说道：“这些大多数人都在想，孤注一掷地追求电动汽车真的可以吗？但他们又觉得这是大势所趋，所以不能大声说出来。”据了解，像通用汽车和本田这样的老牌汽车制造商已经为其汽车全面电动化设定了目标，但丰田却选择追求多样化的汽车，包括氢动力汽车和混合动力车，丰田没有给出过渡到全面电动化的时间表。

　　TechWeb引用外部信源报道称，奥迪已公布最新未来发展规划，将逐步停产燃油车，未来数年内过渡到全面生产电动汽车的行列中。奥迪去年宣布，其最后一款内燃机汽车将于2033年下线年起只推出电动汽车，并将在2029年之前将所有现有生产工厂改造为生产电动汽车。目前，奥迪德国博林格-霍夫和比利时布鲁塞尔的工厂已经可以生产电动汽车，明年德国英戈尔施塔特也将跟进，届时Q6 E-Tron将开始下线。

　　在近期的新闻发布会上，奥迪提出了“未来生产计划”，包括将其全球工厂网络转变为生产纯电动汽车。生产和物流的董事会成员Gerd Walker补充说:“奥迪正在走的道路可以节约资源，并加速我们向可持续优质移动服务提供商的转型。奥迪将不会像一些竞争对手那样建设新设施，而是努力整合这些新的最先进工厂提供的灵活性进入其现有业务。”同时，奥迪还表示仅会在需要额外产能的地方建造新工厂，位于中国的一汽奥迪长春PPE工厂将会在2024年底投产。

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