炫父贴不是所有SUV都安全，也不是所有SUV有好的碰撞测试成绩，在现实中就安全，今天Man哥就来将现实与碰撞测试结合起来，看看非豪华品牌里，紧凑型与中大型SUV不分级别，哪些SUV安全性最佳

　　不少小伙伴年初的时候可能被IIHS那一波安全的车刷屏，Man哥就更进一步，把安全和不安全的都列出来，老规矩，第二期还是安全的车。另外请不要问为何没有自主品牌，自主品牌只参加C-NCAP没有可比性。

　　Jeep牧马人两门版在碰撞测试中表现很糟，但是现实生活中各项数据缺是紧凑型和中型非豪华SUV里最低的。

　　现实中牧马人很少高速飙车倒是，事故也多是翻车，有顶梁柱撑着加非承载车身，只要不是和大车碰都没事，但是牧马人对行人、自行车等第三方赔付值较高，这是安全设计理念造成的。

　　帕拉丁自打郑州日产引进过一版之后就再无新款行货，看日产也没打算引进新款，可能是对郑州日产毫无信心。和牧马人类似，2015款帕拉丁碰撞测试表现一般，但现实中只要不是翻车，非承载车身还是能起到大作用。这车平行进口可以买到。

　　第三名斯巴鲁傲虎，EyeSight版赔付数值仅为61，比很多更大尺寸的SUV表现还好些，也是前三名里唯一一个承载式车身的车型。没EyeSight的傲虎表现也不错，没有辜负IIHS的顶级安全评价。

　　大切虽然是中大型SUV，但是到国内因为进口车身份。经常是被划到豪华车一类去比较，但这车真的只是普通家用车，这代大切与奔驰有着很深技术渊源，所以被动安全表现也与奔驰很相似，现实中凭借体型和安全配置，赔付数值甚至比奔驰ML还低。

　　4Runner是丰田品牌下所有车型里被动表现最好的车了，遗憾的是这车专供北美，国内只能平行进口才能买到。

　　从4Runner和大切以及牧马人这类车型的碰撞测试成绩来看，普遍是小面积偏置碰撞表现一般，但现实中表现不错，毕竟这类车型在现实中除了卡车之外难有对手。

　　斯巴鲁再次入围，这次是紧凑型SUV森林人，非EyeSight版赔付数值72，排在SUV整体第六位（不含豪华），紧凑型SUV第一位，国内森林人目前还没有EyeSight，可以参考这个数值，预计今年下半年进行改款时会装备上。

　　Jeep新一代车型（2014年以后）在赔付数值上普遍要比上一代车型好很多。如果对最不安全的SUV有印象，里面有一大堆克莱斯勒和Jeep的车。

　　自由光现实表现要比小面积偏置碰撞的成绩好得多，这车要外形能正常点该有多好。

　　福特的车很多都在被动安全性能上位居中上游，不是最好，但总体表现不会太差，锐界的情况也是类似，在中型SUV的小面积偏置碰撞中，锐界表现还可以，现实中也不算差，只是不知道国内加长之后是否会表现依旧如此。

　　叒是斯巴鲁，说实话，斯巴鲁XV出现在这个位置很让人惊讶，毕竟这车是整个榜单中最便宜、尺寸最小的车型，赔付数值75向很多中型SUV看齐。

　　不得不说，斯巴鲁在被动安全上真是有独到之处，或者说有自己的执念。丰田如果有斯巴鲁的安全，斯巴鲁如果有丰田的内饰。。。哪来那么多如果。

　　这个途观限指进口老款途观，而非国产途观或途观L，现实中途观的被动安全性能表现还算可以，但在医药费赔付上数值要高于斯巴鲁XV、Jeep自由光、森林人等车型，但就算这样，途观在赔付数值上也仍好过很多美日韩系车型。

　　马自达赔付数值排行原本排不到第10，但是医药费赔付指数，CX-5四驱版要比途观低很多很多，对行人伤害数值也大幅低于途观，所以CX-5排在第10位，这也让人期待新CX-5是否会有进一步提升。

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