别说你还爱着我原唱思皓这个品牌对于大部分消费者而言比较陌生，该品牌今年才正式亮相。此前思皓是江淮大众企业旗下的品牌，而在最新的规划中，思皓品牌已经被授权给江淮乘用车使用，从此便开启了“思皓品牌时代”。今天的主角就是思皓品牌旗下的首款汽油版车型--思皓X8，预计未来嘉悦A5、嘉悦X4、嘉悦X7等车型都将过渡至思皓品牌旗下，悬挂思皓标识。

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　　思皓X8搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，带有缸内直喷、涡轮增压、DVVT气门正时、进气歧管集成总冷等目前主流的发动机技术，最大功率184马力，峰值扭矩300牛•米，与之匹配的是6速湿式双离合变速箱。500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 rel=nofollow/>

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　　动力储备没有太多问题，毕竟184马力的账面数据摆在这里，日常驾驶比较轻快，全油门时也能有一定的推背感。虽然涡轮有一定的迟滞，当涡轮起压后爆发力不错，城市超车甚至高速超车也不会觉得动力疲弱，没有小马拉大车的感觉。500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 rel=nofollow/>

　　油门调校比较线性，不会像一些日系车一样将动力集中在油门的前半段。超车时，你需要用到油门的后半段，这种感觉良好，不会让你觉得踩下1/3和全油门没有多大的区别。500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 rel=nofollow/>

　　6速湿式双离合变速箱想必大家已经比较熟悉了，它服役于江淮旗下的多数产品。这款变速箱的优势在于平顺，初次驾驶会有一种CVT变速箱的错觉。面对城市拥堵的路况，1-2挡的切换偶尔会刷刷存在感，大多数情况下，可以给这台变速箱打满分。500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 rel=nofollow/>

　　升挡比较积极，正常驾驶大约变速箱于1800-2000rpm进行升挡，以保证不错的燃油经济性。但是降挡表现就不尽人意，猛踩油门，变速箱会迟疑1秒左右，才会进行降挡(可以连降3挡)，较慢的降挡速度和涡轮迟滞会给人动力不连贯的感受。

　　相比之下，运动模式的优势在于降挡速度更快，在此模式下，变速箱升挡慵懒，发动机基本停留在2000rpm以上，随时应对驾驶员对油门的控制。500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 rel=nofollow/>

　　车内的NVH表现不够出色，巡航80km/h，左右两侧后视镜的风噪比较明显。以120km/h的时速行驶时，驾驶员和第三排乘客的沟通可能会比较困难。500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 rel=nofollow/>

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　　悬架偏舒适性调校，整体调校软，旨在化解日常道路时细微的颠簸，不过这点它确实做的不错。侧向支撑性也不赖，类似于环岛路段，以50km/h的时速行驶，不会给驾驶员反馈明显的支撑力不足。缺点同样很明显，对于较大路段的颠簸过滤的不够彻底，例如减速带，快速驶过后会有多余的跳动出现，影响后排乘客舒适性。

　　全新品牌的诞生，到产品的出现，普及市场需要一个过程。思皓X8作为新产品，外观在我看来固然是成功的，配置方面也够用，5/6/7座的多样化空间也是该车的卖点之一，十万级SUV的消费者最看重的也就是这三点。思皓也正需要靠这样一款产品去打开市场，让更多的消费者去了解这个品牌，提升品牌知名度。

　　思皓X8的售价为8.88-13.58万元，这样的价格无疑对标吉利博越、长安CS75、哈弗H6这些车型，而这些车型在市场中无论在品牌还是销量上都有一定的优势，思皓X8作为后来者，想要取得不错的销量成绩，还需要让自己的产品特点更突出一些，否则很容易埋没在市场的硝烟中。(图/文/摄 汽车之家 涂钦瀚)