妖怪记事簿第五部这阵子很多媒体、媒体人会做2016年的汽车业界总结。我也有点想做，但说实话，懒得去翻过去一年的新闻列表，凭记忆回想有什么大事件？对不起年底太忙，记性处在最低谷……

　　直到前两天看到一份UC发布的“白皮书”，叫做“中国人的资讯故事”，统计了2016年中国方方面面的资讯热点，颇有灵感。其中关于汽车的部分，只有一页，但言简意赅，提炼出了年度最热门的三个资讯话题，嗯嗯，正合我意。

　　UC在向媒体平台转型，有了UC头条、UC订阅号等产品，可以汇聚海量的用户行为数据。以下三个汽车资讯热点，就是基于大数据统计分析，而不是人为喜好的筛选。最近一两年，我自己在做大家CARS APP、社群、电商，意识到大数据的作用和价值。相比各种人为干扰的“榜单”，我毫无疑问更喜欢看UC这种大数据。

　　对这份“白皮书”感兴趣的童鞋可以点订阅我的微信（yypcar），涉猎各行各业，是个挺不错的年终总结视角。

　　下面我还是回到本行，聊一下白皮书里归纳总结出来的2016中国汽车三大最热线中国车界人和事的回顾总结。

　　数据表明，关注特斯拉的iphone用户占比达48%，这个数据应该高于其它新闻。容易理解，用iphone的人群注重“逼格”，正好和特斯拉调性相符；数据也发现“特斯拉”是媒体取标题的热点（艾伦穆斯克老板高调保持品牌传播力的做法，确实值得其它车企领导膜拜），而新能源车的话题热度正在持续上升。

　　就特斯拉自动驾驶致死这件事，我也专门写了文章《全球首例特斯拉自动驾驶致死事故发生在中国……给我们什么启示？》。关注这件事，并不是出于有多少事故案例，多少人死于自动驾驶——因为这个比例放在传统汽车的事故数据里根本不值一提。但关注自动驾驶、关注特斯拉的自动驾驶，就是对人类社会未来发展的一种关注。

　　自动驾驶已经成为汽车业界未来5-10年的一个绝对重点研发领域。光是特斯拉就在2016年发布了两个版本的自动驾驶（哦他们不这么叫了，应该叫“自动辅助驾驶”），2017年极有可能有其它汽车厂商发布具有更深度自动驾驶机能的汽车。用“一日千里”来预测自动驾驶的发展步伐不会过分；5年内有全自动驾驶的汽车在中国合法销售行驶，也是一大概率事件。

　　数据表明，各种版本剪辑的比亚迪唐朗逸视频传播量高达2.2亿，哇，简直是我们视频生产者梦寐以求的成就……但围观者里无车、年轻人群的占比较大。白皮书的小结很到位：汽车事故类视频、冲突性事件会成为汽车视频的播放高峰。

　　从道理上说，这样的“高峰”希望越少越好，我们的交通社会确实存在太多的不和谐。但也正因为此，借助行车记录仪的普及、社交媒体的传播便利，让这些交通社会中普遍存在、每日上演的不和谐事件得以传播，唤起人们（从车主到键盘车神到吃瓜群众）对交通社会秩序的关注和反思，这是好事情。所以作为我，遇到这种事情都会尽可能发声，对比亚迪朗逸事件，我也发表了观点：《斗气车的危害那么明显，为什么不能重判？》。

　　这个话题是被两款产品推向高峰的：一是年中登场的陆风X7，一是年底上市的众泰SR9。这两个车有明显的共通点：一个山寨路虎极光，一个山寨保时捷Macan，都是豪华品牌的高知名度车型；而山寨品本身定价仅为10万元出头，以明显的价格落差营造出强大的“冲击力”。

　　和上面上个线年我没有就山寨车写过文章，虽然数据表明盘点山寨车的文章也相当受欢迎……原因？我真是懒得发声了。前几天看到一条微博评论，对于批评山寨车和买山寨车的人群给出了这样的描述：在人眼里它是屎，在狗眼里它是饭。虽然这话说得比较脏，但以YYP的价值观看来，我认同这一描述，因为它说出了双方不同的处境、立场，以及在一定客观条件下的相互不可改变性。

　　但我支持大家继续热议山寨，只要观点的冲突进一步突显，观众立场进一步鲜明化，才会有更多人受到左右，被迫站位。其结果，我深信一定是“邪不能胜正”。正如数据分析里所说：山寨车品牌的订阅数并不高，表明它们的“粉丝”群体其实很少；而“山寨”与“国产”同时出现的关联度降低，“国产”与具体车系间的关联度提升，表明认真打造车型的国产品牌还是在不断积攒人品。

　　乐观地看，山寨车的出现，可能是国产品牌发展提升的绊脚石，但也可能是一支助推剂，让大家更清楚看到哪些品牌在扎扎实实地练功夫、做好事。所以对于山寨车，我还是懒得多说，和大家一起当“滑稽”看就好。

　　不必深究这“年度问题”从哪来，但结合我在各个平台一年回答过千条消费者提问的经历，我觉得这道“年度问题”实至名归：一是女性（还有“长腿”这样的勾人字眼）与汽车结合，肯定受关注；二是“15万”命中了最主流的消费区间；三是选车话题是永恒的刚需。

　　除了具体话题外，这份白皮书也对一些传播趋势进行了总结，例如短时频的传播增长率惊人：

　　所以，YYP将在来年的内容规划上，更多地借助统计数据的科学指导——短视频可以有，长腿妹纸可以多有……别喷我，这可是大数据！