莆田王子龙[汽车之家 百科]  ODD全称Operational Design Domain（运行设计域），是指针对自动驾驶及相关功能专门设计的运行条件，包括但不限于道路类型、行驶区域、速度、环境等。在工信部发布的《GBT 汽车驾驶自动化分级》推荐性国家标准中，ODD是设计时确定的驾驶自动化功能的本车状态和外部环境。可以理解为ODD定义了自动驾驶系统的能力，并通过限制行驶环境和行驶方法，将有可能发生

　　[汽车之家 百科]   比亚迪海洋系列有着更鲜明的新能源属性和更年轻的产品定位，以新潮外型、智能科技、舒适驾乘体验，来倾听年轻用户的声音、满足个性化需要。“海洋美学”设计理念刚柔并济，演绎全新风格。     海洋系列的产品命名逻辑是，以海洋动物命名的都是纯电车型，以军舰命名的都是DM-i混动车型，其中驱逐舰是轿车，巡洋舰是SUV，登陆舰是MPV，后面的数字是级别。     搭载e平台3.0

　　[汽车之家 百科]   2012年，比亚迪推出第二代DM混合动力总成首款插电式混动车型秦，比亚迪以中国历史上第一个封建王朝的国名命名，颇有气势，作为比亚迪王朝系列的开山之作，吸引了足够的关注。     比亚迪王朝系列采用“Dragon Face”设计理念，以龙元素作为设计原点,正是看中龙在中国的瑞兽地位:有实力,有自信,象征着领导地位,而且是能量的掌控者。“龙”,这个瑞兽与中国汽车设计的结

　　[汽车之家 百科]  插电式混合动力汽车（Plug-in Hybrid Electric Vehicle，简称PHEV），从名字上就可以看出来它有着混合动力汽车的基因。因此和混动车型一样，其能量由电池和燃油提供，动力由电机和内燃机提供。从驱动层面上看，它也介于电动车与燃油车之间，也就是说这类产品既可以纯电行驶，也能依靠内燃机行驶。     在混合动力车型上，根据需求不同，电机会布置在不同位

　　[汽车之家 百科]   骁云发动机是比亚迪为其插混平台研发的专用系列发动机。骁云-插混专用1.5L发动机(472QA)，采用阿特金森循环工作模式、15.5:1的超高压缩比，最高热效率可达43%，在目前量产发动机热效率中它名列前茅。     这款发动机采用了集成式排气歧管，有利于实现快速暖机，从而降低润滑油粘度，降低部件运转阻力，最终实现提升节油率的目的。     同时，该发动机还采用了分体

　　[汽车之家 百科]  鲲鹏DHT是奇瑞自主研发的混动技术，作为奇瑞4.0时代战略下的四大模块之一，奇瑞鲲鹏DHT混动系统就是他们在混动领域中的最新技术。     在这套系统中，离合器C1控制是否使用发动机动力，离合器C2、离合器C3则对应切换不同变速箱挡位。这套混动系统结构复杂、逻辑丰富，官方表示这套系统包含3档9模11速，即3个可调的物理挡位、9种工作模式、11种速比搭配。根据结构以及环

　　[汽车之家 百科]  蓝鲸iDD混动系统是长安汽车完全自主设计的先进多模式电驱动系统，由混动专用发动机、蓝鲸电驱变速箱、大容量电池和智慧控制系统四大组件构成。     作为整套动力系统的核心，蓝鲸NE发动机具备350Bar高压燃油喷射系统，智能热管理以及智能润滑系统等技术，而随着可变气门升程、可变截面电子涡轮等一系列新技术也逐渐加入到该发动机中，长安官方称可以实现45%的热效率。

　　[汽车之家 百科]  长城柠檬DHT采用混联式混动技术结构，整套混动系统采用高度集成化设计，包括1.5L/1.5T两款混动专用发动机、双电机及其控制器、定轴式变速箱以及集成式DC/DC变换器，可以实现EV、串联、并联、能量回收等多种工作模式。     混动系统最重要的一环当然是其动力传输的中场大将——混动专用变速箱DHT（Dedicated Hybrid Transmission），作为柠

　　[汽车之家 百科]  VTOL移动电站，是指直接利用整车电量，使用专用放电插座即可提供220V、3.3KW功率输出，实现车外取电用电的技术，可以解决出游、露营、办公等户外的用电难题，方便快捷。     高电量放电功能即：整车通过电池组对外放电，整车电池包存储的电量可以通过车载逆变成家用交流电，放电的最大放电功率能达3.3KVA，放电输出220V、50HZ的交流电。     低电量放电功能：

　　[汽车之家 百科]  DiPilot是比亚迪智能网联中心推出的汽车高级智能驾驶辅助系统 ，由DiDAS、DiTranier、以及DiRobot三个部分组成，其中DiDAS包含自动紧急制动辅助系统、前向碰撞预警系统、自适应巡航、单车道集成式巡航、交通拥堵辅助、车道偏离预警系统、车道保持系统、盲区检测、自动泊车、全景影像、遥控驾驶等功能，相当于标准化的高级驾驶辅助系统。     DiPilot

　　[汽车之家 百科]  刀片电池（The blade battery）是比亚迪于2020年3月29日发布的电池产品，采用的是磷酸铁锂电池技术，通过了电池安全测试──针刺测试，并成功挑战了极端强度测试──46吨重卡碾压测试，具备超级安全、超级强度、超级续航、超级寿命的特点。     磷酸铁锂电池和三元锂离子电池作为汽车动力电池，在性能上有其各自的优势，相比起磷酸铁锂电池，三元锂离子电池凭借其高

　　[汽车之家 百科]    在比亚迪动力总成的规划中，DM（Dual Mode）插电混动分为i与p两条分支，前者注重节油，并且会降低入门价格，后者侧重性能，售价相对更高。EV（Electric Vehicle）代表纯电动驱动，它们均属于新能源汽车的范畴。     DM-i即DualMode-intelligent，意思是智能、高效的双模系统。是以大功率电机驱动和大容量动力电池供能为主、发动机

　　[汽车之家 百科]    制动能量回收系统包括与车型相适配的发电机、蓄电池以及可以监视电池电量的智能电池管理系统。制动能量回收系统回收车辆在制动或惯性滑行中释放出的多余能量，并通过发电机将其转化为电能，再储存在蓄电池中，用于之后的加速行驶。这个蓄电池还可为车内耗电设备供电，降低对发动机的依赖、燃耗及二氧化碳排放。常见于混动车型、新能源车型中。 工作原理     制动能量回收是现代电动汽车

　　[ 汽车之家 百科]    扭矩是使物体发生转动的一种特殊的力矩。发动机的扭矩就是指发动机从曲轴端输出的力矩。在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系，转速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽车在一定范围内的负载能力。外部的扭矩叫转矩或者叫外力偶矩，内部的叫内力偶矩或者叫扭矩。 物理概念     扭矩（Torque，也称为转矩）在物理学中就是特殊的力矩，等于力和力臂的乘积，国际单位是牛米N

　　[汽车之家 百科]    阿特金森循环与传统发动机的工作循环相比，其最大特点就是做功行程比压缩行程长，也就是我们常说的膨胀比大于压缩比。更长的做功行程可以更有效地利用燃烧后废气残存的高压，所以燃油效率比传统发动机更高一些。只要明白了这一点，阿特金森循环就懂了七成。     1882年，James Atkinson发明了一款发动机，与当时的奥托循环发动机不同的是，这款发动机压缩行程和做功行程

　　[汽车之家 百科]     CAN-BUS即CAN总线技术，全称为“控制器局域网总线技术（Controller Area Network-BUS）”。Can-Bus总线技术最早被用于飞机、坦克等武器电子系统的通讯联络上。将这种技术用于民用汽车最早起源于欧洲，在汽车上这种总线网络用于车上各种传感器数据的传递。 CAN-BUS的工作原理     大家知道当今车辆的电控系统是越来越多，例如电子燃

　　[汽车之家 百科]    通俗的讲，一切高温影响的机械性能下降就可以被称为热衰减。对于制动系统而言，热衰减现象就是在连续、高强度的制动后，制动鼓、制动盘等部件由于温度过高，超过了最佳制动效果区域，造成制动效果衰退的情况。反映到实际驾驶体验便是随着连续、高强度的制动行为，车辆制动距离逐渐增加的情况。

　　[ 汽车之家 百科]   单涡轮双涡管就是将一个涡轮增压器的气流在经过涡管时分为两股气流，每股气流负责发动机一半的气缸，与单涡管相比，双涡管的设计也减低了排气脉冲相互干扰的情况。     单涡轮双涡管增压器结构跟普通的涡轮增压器大同小异，可以简单理解为在普通涡轮的废气入口处增多了一条废气通道，不同的是涡轮是由两个通道的废气驱动。双涡管指的就是排气涡管。等于一个涡轮组由一个进气增压涡轮，连接

　　[ 汽车之家 百科]    涡轮增压(Turbocharger)，是一种利用内燃机运作转产生的废气驱动空气压缩机(Air-compressor)的技术。     市面上的涡轮增压发动机是依靠涡轮增压器来加大发动机进气量的一种发动机，涡轮增压器(Turbo)实际上就是一个空气压缩机。它是利用发动机排出的废气作为动力来推动涡轮室内的涡轮(位于排气道内)，涡轮又带动同轴的叶轮（位于进气道内），叶

　　[ 汽车之家 百科]    机械增压是指针对自然进气引擎在高转速区域会出现进气效率低落的问题，从最基本的关键点着手，也就是想办法提升进气歧管内的空气压力，以克服气门干涉阻力，虽然进气歧管、气门、凸轮轴的尺寸不变，但由于进气压力增加的结果，让每次气门开启时间内能挤入燃烧室的空气增加了，因此喷油量也能相对增加，让引擎的工作能量比增压之前更为强大的一种技术。 机械增压(Supercharger)

　　[ 汽车之家 百科]    双涡轮增压是涡轮增压的方式之一。针对废气涡轮增压的涡轮迟滞现象，串联一大一小两只涡轮或并联两只同样的涡轮，在发动机低转速的时候，较少的排气即可驱动涡轮高速旋转以产生足够的进气压力，减小涡轮迟滞效应。     在双涡轮增压的汽车上会看到2组涡轮通过串联或者并联的方式连接。并联指每组涡轮负责引擎半数汽缸的工作，每组涡轮都是同规格的,它的优点就是增压反应快并减低管道的

　　[ 汽车之家 百科]    可变截面涡轮技术核心是可调涡流截面的导流叶片，这些导流叶片可在低转速、低排气量的工况下关闭，从而增大发动机的进气压力。 【图中涡轮外围的红色叶片就是导流叶片】 在详细介绍可变截面涡轮技术之前，我们先再回顾一下涡轮增压技术：     涡轮增压技术是发动机上常见的技术之一，它的原理其实非常简单：涡轮增压器就相当于一个由发动机排出的废气所驱动的空气泵。在发动机的整个燃

　　[ 汽车之家 百科]    功率是指物体在单位时间内所做的功的多少，即功率是描述做功快慢的物理量。功的数量一定，时间越短，功率值就越大。求功率的公式为功率=功/时间。功率表征作功快慢程度的物理量。单位时间内所作的功称为功率，用P表示。故功率等于作用力与物体受力点速度的乘积。

　　[汽车之家 百科]    升功率(Kw/L)是从发动机有效功率的角度对气缸工作容积的利用率作出的总评价。升功率的值越大，发动机的强化程度越高，发出一定有效功率的发动机尺寸越小。因此，不断提高Pme（平均有效压力）和n（转速）的水平以获得更强化、更轻巧和紧凑的发动机，一直是内燃机工作者致力以求的奋斗目标，因此升功率是评定一台发动机整机动力性能和强化程度的重要指标之一。 原理     升功率表

　　[汽车之家 百科]    NVH是三个英文单词的缩写，即Noise（噪声）、Vibration（振动）和Harshness（声振粗糙度，也可以通俗地理解为不平顺性）。由于以上三者在汽车等机械振动中是同时出现且密不可分,因此常把它们放在一起进行研究。简单地讲，乘员在汽车中的一切触觉和听觉感受都属于NVH研究的范畴，此外还包括汽车零部件由于振动引起的强度和寿命等问题。     车辆的噪声源主要

　　[汽车之家 百科]    扁平比指的是从轮圈至胎面的高度与轮胎的断面测量最大的宽度的比值，即胎壁厚度比胎宽的宽度，以百分比表示，即高度占宽度的百分数。 以205/60R15规格的轮胎为例，其横断面的最大宽度是205毫米，轮胎内径为15英寸，扁平比为60。     一般而言，目前国产轿车采用较多的还是小宽度、小内径和高扁平比的轮胎。高扁平比的轮胎由于胎壁长，缓冲能力强，相对来说舒适性较高，但

　　[汽车之家 百科]    当发动机的气缸不在一个平面内时，相邻两列气缸中心线的角度就叫做气缸夹角。 常见气缸夹角     在汽车用内燃机中，我们提到“气缸夹角”往往是V型发动机，在V型发动机当中，较常见的是60度、90度的夹角，水平对置发动机的气缸夹角为180度。60度夹角是最优化的设计，是经过无数科学实验论证过的结果。因而绝大多数的V6发动机都是采用这种布局形式。

　　[汽车之家 百科]    气门正时是指发动机气门开启的时间，而可变气门正时（VVT, Variable Valve Timing）可以控制发动机气门开启时间，是一种用于汽车活塞式发动机中的技术。VVT技术可以调节发动机进气排气系统的重叠时间与正时（其中一部分或者全部），降低油耗并提升效率。 一、先了解两个概念：配气相位机构和气门 1、配气相位机构的原理和作用     发动机的配气相位机构负

　　[ 汽车之家 百科]    可变气门升程（Variable Valve Lift，VVL），传统的汽油发动机的气门升程是固定不可变的。也就是凸轮轴的凸轮型线只有一种。这就造成了该升程不可能使发动机在高速区和低速区都得到良好响应。传统汽油机发动机的气门升程——凸轮型线设计是对发动机在全工况下的平衡性选择。其结果是发动机既得不到最佳的高速效率，也得不到最佳的低速扭矩。但得到了全工况下最平衡的性

　　[汽车之家 百科]    爆缸是汽车转速表进入红灯区，由于温度过高，活塞膨胀而卡在了气缸中，造成引擎报废，严重时由于压力过大而活塞又无法活动，会喷出浓浓火焰的现象。 引发原因     1、引擎的散热效果不良，使的引擎的工作温度超过原先设计所能够承受的温度；     2、引擎机油的品质或是循环不良所造成润滑不足；     3、引擎的进排气系统以及点火正时的调整不准确；     4、引擎的工作

　　[汽车之家 百科]    簧下质量其实是一个相对簧上质量而言的概念，对于一辆车，我们可以将其分成簧下质量和簧上质量两个部分。簧下质量是指不由悬挂系统中的弹性元件所支撑的质量，一般包括有车轮、弹簧、减震器以及其它相关部件等，而簧上质量自然就是车辆剩余部分的质量，一般包括车架、动力系统、传动装置、乘员等。     对于簧下质量的界定其实并不是一件容易的事情，严格意义上来说，相对车身运动或者说随

　　[汽车之家 百科]    常见的发动机点火方式有火花点火和压燃点火两种。 火花点火     火花点火，全称“电火花点火”、“火花塞点火”，是强制点火的一种方式.利用火花塞两电极间的电弧放电原理，使可燃混合气点燃而迅速着火燃烧。在压缩行程接近终了时，由燃料和空气所组成的可燃混合气在气缸内被活塞压缩到一定的压力和温度，立即以1C?15kV的高压电流通入装在气缸盖上的火花塞，在气缸中产生电火花，

　　[汽车之家 百科]    发动机的凸轮轴布局形式分为OHC（顶置凸轮轴）和OHV（底置凸轮轴）这两种。目前大部分厂商采用顶置凸轮轴这种设计；而底置凸轮轴，通常我们只有在美国车上才能看见。 顶置凸轮轴     顶置凸轮轴（Overhead camshaft，简称OHC）。历经发展现在被分成SOHC（单顶置凸轮轴）和DOHC（双顶置凸轮轴）。单顶置凸轮轴就是依靠一根凸轮轴来控制进、排气门的开合

　　[汽车之家 百科]    为了使静止的发动机进入工作状态，必须先用外力转动发动机曲轴，使活塞开始上下运动，气缸内吸入可燃混合气，然后依次进入后续的工作循环。而依靠的这个外力系统就是启动系统。     目前几乎所有的汽车发动机都采用电力起动机启动。当电动机轴上的驱动齿轮与发动机飞轮周缘上的环齿啮合时，电动机旋转时产生的电磁转矩通过飞轮传递给发动机的曲轴，使发动机启动。电力起动机简称起动机。它

　　[汽车之家 百科]    发动机（汽油机）工作时，点火时刻对发动机的工作性能有很大的影响。提前点火就是活塞到达压缩上止点之前火花塞跳火，点燃燃烧室内的可燃混合气。从点火时刻起到活塞到达压缩上止点，这段时间内曲轴转过的角度称为点火提前角。能使发动机获得最佳动力性、经济性和最佳排放时的点火提前角称为最佳点火提前角。     缸内混合气燃烧有一定的速度，即火花塞跳火到气缸内的可燃混合气完全燃烧时

　　[汽车之家 百科]    打齿其实就是两个金属质地的齿轮之间的硬碰硬，最终的结果是显而易见的，那就是造成齿轮的齿冠部分加快磨损，时间长了加次数多了，本来直角的齿冠就被磨成了圆角，入挡之后咬合就不彻底了，稍微震动很容易就出现掉挡的现象，这时候就需要大修变速箱了。 产生打齿的原因     离合器没有彻底分离，就进行变挡操作，换挡时不仅出现齿轮响声，还容易造成打齿，另外如果变速箱里润滑油杂质较大

　　[汽车之家 百科]    爆震，发动机一种不正常的工作状态，泛指发动机气缸由于非正常点火造成的突发的非长时间持续的震动，用户可明显的感觉到发动机声响异常和震动，并削弱发动机输出功率，升高温度，增加油耗，对发动机造成一定程度的损害。     爆震的特点是不需火花塞介入，混合气仍可被点燃或自行燃烧，表现形式大体分为两种：表面点火和爆燃。然而值得一提的是点火过早现象，虽然还算不上爆震，但很多时候

　　[汽车之家 百科]   汽车发动机的电喷装置一般是由喷油油路、传感器组和电子控制单元三大部分组成的。如果喷射器安装在原来化油器位置上，即整个发动机只有一个汽油喷射点，这就是单点电喷。     由于单点喷射是将喷射器设在节气门上方，只能改善在节气门处的雾化以及加热管壁温度提高燃油的蒸发程度，但难以保证节气门后至进气门的一段管壁上不形成油膜或油滴，因此进气歧管的结构对混合气的输送和分配有重大影

　　[汽车之家 百科]   汽车发动机的电喷装置一般是由喷油油路、传感器组和电子控制单元三大部分组成的。如果喷射器安装在每个气缸的进气管上，即汽油的喷射是由多个地方(至少每个气缸都有一个喷射点)喷入气缸的，这就是多点电喷。     多点电喷技术是在单点电喷技术上发展起来的，取代了几个气缸共用一个喷油器的设计方式，在每个气缸对应的进气歧管内加装了喷油器，这样避免了单点喷射过程中混合气输送和分配受

　　[汽车之家 百科]    缸内直喷是指将燃油喷嘴安装于气缸内，直接将燃油喷入气缸内与进气混合。喷射压力也进一步提高，使燃油雾化更加细致，真正实现了精准地按比例控制喷油并与进气混合，并且消除了缸外喷射的缺点。同时，喷嘴位置、喷雾形状、进气气流控制，以及活塞顶形状等特别的设计，使油气能够在整个气缸内充分、均匀的混合，从而使燃油充分燃烧，能量转化效率更高。 高压喷射系统     高压喷油系统可以

　　[汽车之家 百科]    激光焊接是利用高能量密度的激光束作为热源的一种高效精密焊接方法。利用激光的高温，将两块钢板内的分子结构打乱，分子重新排列使得两块钢板中的分子溶为一体。由于连续的激光焊接不需要像传统点焊工艺那样需要使用板材边缘堆叠焊接，因此常被汽车厂家用于车顶与车身之间的焊接，具有美观、隔音和密封性好的优点。     激光焊接只有焊缝达到足够的长度时，抗拉强度才可以超过点焊，换句线万

　　[汽车之家 百科]    撞击缓冲区的概念是梅塞德斯?奔驰在20世纪60年代首次提出来的。其设计为在发生撞击时车身发生逐渐变形，以吸附事故中产生的绝大部分（如果不是全部）的撞击能量。车身改为这种可以变形的设计后，乘员所承受的强烈的撞击力就可以大大减小。     将车身结构分为乘员安全区和缓冲吸能区设计，乘员安全区应有足够刚度，不允许发生大的碰撞变形，以保证乘员的生存空间，且发动机、变速箱等

　　[汽车之家 百科]   人们常会用精准、轻便来评价一款车的转向系统，而且转向系统直接关乎车辆的行驶安全与操控性能。在固有的思维里，转向或许只是前轮的事情，今天我们就突破思想的束缚，来谈谈能够提升转向性能和安全的利器——后轮转向。     后轮转向存在与前轮同向和反向两种情况，而且这两种情况也会表现出两种完全不同的转向特性。简单来说就是同向增加不足转向，反向增加过度转向。车辆在低速行驶时，可

　　[汽车之家 百科]   当车辆急加速或全油门加速时，突然有较大的扭矩通过变速箱输出轴传递到左右两根传动轴，因为力矩的不同而使方向被拉向一侧，造成车辆行进方向的跑偏，使车辆偏离既定的路线。扭力转向是发动机扭矩对转向的影响，在大扭矩的麦弗逊悬架前轮驱动的车辆中尤为明显。 扭力转向产生原因    前驱车大多采用横置发动机布局，变速箱与发动机相连，驱动桥与变速箱合二为一。为了平衡重量，变速箱并不在

　　[汽车之家 百科]   车轮外倾角是指车轮在安装后，其端面向外倾斜，即车轮所处平面和纵向垂直平面间的夹角。轮胎呈现“八”字形张开时称为负外倾，而呈现“V”字形张开时称正外倾。基本上，正外顷角的设定有较佳的灵活度，而负外顷角具较稳定的直进性。     其作用是为了提高车轮工作时的安全性。由于主销与衬套之间、轮毂和轴承等处都存在着装配间隙，这些间隙在不同程度上影响着车轮正常工作。当车轮有一定外

　　[汽车之家 百科]     “麋鹿测试”是国际上衡量车辆安全性的重要标准。这个测试的名字来自麋鹿，这种动物分布于北欧的斯堪的纳维亚半岛和北美大部分地区。它们经常会在车辆前出其不意地跳出来，与高速行驶的车辆相撞，造成严重的交通事故。“麋鹿测试”中要检验的就是车辆回避障碍的能力。 下面先通过这段视频看一下麋鹿测试 更多精彩视频，尽在汽车之家视频频道 测试方法     麋鹿测试是国际间惯用的一种

　　[汽车之家 百科]    主动式头枕是一种纯机械系统，上方的衬垫支撑，是由一条连杆连接至座椅靠背内的压力板，当座车遭后方追撞时，乘客的身体因撞击力的作用，会撞向靠背，将压力板往后推，促使头枕往上往前推动，以便在头颈猛烈晃动之前，托住乘客的头颈，防止或降低受伤的可能。此外在作动完成后，会自动回复到原来位置，以备下次使用，无须进行维修。 工作原理     主动保护头枕（非充气式），运用机械装置

　　[汽车之家 百科]    概念车（Concept Car）可以理解为未来汽车，一种介于设想和现实之间的汽车。汽车设计师利用概念车向人们展示新颖、独特、超前的构思，反映人类对先进汽车的梦想与追求。这种车往往只是处在创意、试验阶段，也许不会投产，主要用于车辆的开发研究和开发试验，可以为探索汽车的造型、采用新的结构、验证新的原理等提供样机。通常是世界各大汽车公司展示其科技实力和设计观念的主要方式

　　[汽车之家 百科]    功率重量比（或比功率，功率质量比，简称功重比、pwr）是一个用于引擎间比较的参数，简单说就是动力与车体重量的比值，换个角度也可以理解为1kg重量由多少kw功率推动。     功率重量比是衡量引擎实际性能的指标，也用作一整个载具的性能尺度。计算上，功重比不考虑车辆大小及其带来的空气阻力等因素，直接用引擎功率除以车辆质量而得。数据指标有一定局限性。标签上的功重比常常

　　[汽车之家 百科]    在汽车之家大多数评测文章中都给测试车打出一个分数，这个分数出自我们的AH-100评价体系。这一评价体系自2014年成立以来，经过几年的发展，如今已成为我们全面测试中的一个重要环节。 什么是AH-100评价体系？     AH-100评价体系是汽车之家经过上千款车型评测数据积累发展出来的车辆评测标准。我们使用统一标准去衡量市面上的主流车型，从而可以更客观有效地对一辆

　　[ 汽车之家 百科]    车辆识别代码（VIN），VIN是英文Vehicle Identification Number（车辆识别码）的缩写。因为ASE标准规定：VIN码由17位字符组成，所以俗称十七位码。正确解读VIN码，对于我们正确地识别车型，以致进行正确地诊断和维修都是十分重要的。车辆识别代码根据国家车辆管理标准确定，包含了车辆的生产厂家、年代、车型、车身型式及代码、发动机代码及组