网游之龙游天下已与德国汽车制造商宝马集团达成长期供应协议，为宝马的电动汽车提供安森美的Elite SiC芯片。目前，安森美EliteSiC 750 V M3碳化硅芯片已经用在全桥功率模块上，功率达几百千瓦。

　　安森美电源解决方案集团高级副总裁Asif Jakwani表示：“最大续航里程是消费者购买电动汽车的首要考虑因素，安森美能够优化宝马电动汽车的性能，为其提供了关键的竞争优势。”

　　据了解，以碳化硅制成的器件拥有良好的耐热性、耐压性和极低的导通能量损耗，是制造高压功率器件与高功率射频器件的理想材料。碳化硅若装在纯电动汽车上，续航里程可提升一成，电池体积也可更小。

　　目前，除了特斯拉明确表示要减少碳化硅的用量以外，包括宝马、奔驰、大众等在内的一众车企纷纷与Wolfspeed、英飞凌等半导体厂商签定合作协议以确保碳化硅产品的稳定供应。

　　Asif Jakwani还指出，安森美端到端的碳化硅制造能力和供应链能够为宝马电动汽车日益增长的需求提供支撑。从供应链来看，近年来安森美在持续扩建碳化硅工厂。

　　2022年7月，安森美在京畿道富川市投资10亿美元，建立一个新的研究中心和晶圆制造厂，产出SiC功率芯片将部署在电动汽车中，预计2025年投产。

　　2022年8月，安森美新罕布什尔州哈德逊的碳化硅工厂正式落成，该厂将使安森美到2022年底的SiC晶圆产能同比增加5倍。

　　2022年9月，安森美在捷克Roznov扩建的碳化硅工厂落成，未来两年内产能将逐步提高16倍。

　　有关专家表示，“相较于传统硅材料方案，碳化硅材料性质更匹配高压平台，具备耐压能力强、效率高、体积小等优势，当前仍是新能源车电驱动方案的最优选择。”

　　中信证券最新研报亦指出，碳化硅器件性能优势显著，下游应用环节广阔，在高功率应用上替代硅基产品具有强确定性，预计未来几年行业将保持高增速。其中，新能源汽车的电机驱动系统、车载充电系统、电源转换系统构成碳化硅的最大市场，预计该领域2025年碳化硅需求将达118万片。若算上充电桩、光伏市场的需求，2025年中国导电型碳化硅总需求量将达202万片，对应未来三年复合增速为65.53%。