石家庄四药协同办公随着汽车的发展，汽车的参数配置是越来越多，让很多朋友对此表示很迷，不知道什么是比较重要的，也不知道怎么样的才是适合自己的，这篇文章为大家解答这个疑惑。

　　关于扭矩和功率的含义，通俗一点讲，扭矩好比百米赛跑选手在起跑点蹲撑，蓄势待发，准备冲向前那一刹那的冲劲；而功率就是维持这股劲可以越跑越快，一直跑到终点的能力。增大发动机排量，就能提高T和P。为了增大，可增加气缸数(如3缸变4缸)，或者增加单位气缸的容积(如增大气缸内径)。

　　发动机扭矩越大，通过变速箱传动轴作用到车轮上的力量就越大，路面对车的阻力与车重成正比，可以认定为恒值，在不考虑其它因素影响的情况下，推动汽车前进的力量就大，F汽车推力=m*a，（此处F汽车推力=F发动机力-f 阻力）汽车的质量m为定值，加速度a=F汽车推力/m，所以，发动机扭矩越大，汽车起步时的加速度就越大，也就可以说车的扭矩越大，汽车起步就越快。

　　发动机功率汽车极速的关系，当汽车达到最大速度时，不考虑车辆本身设置的电子限速，这时我们可以认为汽车加速度a为零，此时推动汽车前进的推力F汽车推力=m*a=m*0=0，因为F汽车推力=F发动机力-f 阻力=0，所以我们可以说发动机作用到车轮上的力F发动机力=f 阻力,不考虑能量损耗，发动机功率应该等于此时汽车移动的功率，所以发动机功率P=F发动机力*V，此时F发动机力为定值等于地面对汽车的阻力，所以，发动机功率越大，汽车移动的极速就越大，我们可以说，发动机功率越大，汽车的极速就越大。

　　人们经常感觉面目全毁的车安全性不好，其实是错误的，车保护驾驶人员就是要把碰撞产生的能量吸收走，让车内人员收到的能量最少，所以车子的吸收能量能力很重要，学过物理你也知道，受力越大形变越大，车子面目全非恰好反应了车的吸附能力强（当然并不是越烂越好，要有个度），这就看结构了，

　　第二要看主动防御配置，像什么EBD ABSESP之类的这些是防范于未然，有的车高速一滑飞出去车毁人不完，有的车就是多了个ESP，飞不出去，好好的人和车都没事，这些安全配置我感觉ESP最猛，对失控的帮助很大， VCS之类日本车搞得稳定程序（他们说这个和ESP一样）但是实测中这些所谓的稳定系统效果比ESP差多了，还有ESP的四通道和八通道，几乎没区别，不会什么八就比四强，别深究，

　　最后就看工艺了，比如车身材料，你也知道日本车的皮薄的和什么一样，工艺上比较强的是德国车，像大众的激光无缝焊接车身，还是很厉害的。

　　另外就是汽车人机工程是否合理，这对我们的驾驶体验是有很大的关系的，不舒服的话很有可能会带来比较严重的后果，所以小编提醒大家买车的时候一定要上车体验一下，全方面的体验一下汽车的舒适性还有操作感。