小里亚美事实上，冠军位置从2017年到2020年一直被奔驰占据，现在宝马有竞争力。它不仅以约5万辆的优势结束了梅赛德斯-奔驰的五连冠，也成为前三名中唯一实现正增长的品牌。

　　在宝马的成绩单中，贡献度最高的前三名车型分别是宝马5系）（18.6万辆）、宝马3系）（17.1万辆）和宝马X3）（14.7万辆）。

　　按照规划，2022年，宝马将在中国推出26款新品，其中包括BMW iX、BMW i4、BMW纯电动3系等7款新能源车型。而燃油车方面，重中之重的当属国产宝马X5），预计将于4月北京车展上市。

　　去年奔驰的整体表现确实有些捉襟见肘，不仅在中国，在全球市场也是如此。本来，2016年到2020年，奔驰是全球销量最大的单一豪华品牌，2021年被宝马超越。

　　具体来看，奔驰高危车型前三名分别为奔驰E级）（15.3万辆）、奔驰GLC）（14.4万辆）、奔驰C级）（13.7万辆）。

　　按照规划，2022年梅赛德斯-奔驰将在中国推出21款新品，其中包括8款纯电动和插电式混合动力车型。此外，奔驰GLC也将迎来全新一代，有望在今年下半年上市。

　　不出所料，奥迪仍然在BBA垫底，BBA跌幅最大。具体来说，销量最好的车是奥迪A6L），年保额15.6万。此外，奥迪Q5L）和奥迪A4L也分别获得了13.7万辆和12.2万辆的销量。

　　据了解，奥迪2022年的新车计划主要包括中期A6L和奥迪A7L 2.0T。

　　虽然特斯拉的30万辆和BBA还有不小的差距，但是按照这猛烈的势头，五年之内超越BBA还是有可能的。具体来看，特斯拉Model Y贡献最大，共投保17.1万，Model 3贡献15.1万。

　　2021年，红旗保量27.15万辆，同比增长43%，堪称国产豪车的“级别代表”。而这个成绩排在雷克萨斯和凯迪拉克之前，就是长脸了。具体来说，红旗HS5和红旗H5最为抢眼，车险分别为12.5万和8.1万。

　　在这里分享一个数据。 2021年红旗私人购买率为84%，网约车或机构单位的比例为13%，另外3%不详。

　　去年，凯迪拉克的保额为23.27万，红旗增加了近4万。具体来说，凯迪拉克明显缺乏爆款。风险最高的CT5只有6.2万，其次是XT55.2万，其他都在5万以下。

　　值得一提的是，2022年凯迪拉克将推出首款纯电动中大型SUV ——lyr IQ。新车预售价43.97万，将于2022年年中正式上市交付。

　　印象中，带着涨价光环和信仰加持的雷克萨斯2021年排名第一然碰壁了。虽然还有22万辆左右，但同比下降了6.8%。相比凯迪拉克、沃尔沃、林肯等巨头的正增长，表现实在差强人意。

　　具体来看，三款主力车型均有所下降，其中ES 10.6万，同比下降7.8%；雷克萨斯汽车4.8万辆，同比下降2%；雷克萨斯为3.6万辆，同比下降10%。除了核心缺失，这背后应该还有其他问题。

　　沃尔沃拿出17.16万辆，同比微增0.6%，基本原地踏步。其中，表现最好的是沃尔沃XC60，保额6.5万辆，其次是沃尔沃S90，保额3.8万辆，其他都比较一般。

　　开启国产化进程后，林肯一直处于高速成长中，成为一匹黑马。去年46%的增长率也是榜单中除特斯拉之外最高的。具体看国产三款，冒险者5万，航海家1.9万，飞行家1.3万。

　　值得一提的是，今年林肯将推出首款国产车——林肯z，新车定位为中型车，全系2.0T+8AT，预售价区间为25.5万-34.2万。计划3月上市。

　　相比同门的捷豹品牌(保额2.5万辆)，路虎在2021年的表现明显更好，累计保额8万辆，同比增长9.6%，算是有所恢复。在江歌看来，之前恢复生产的全新路虎卫士，无疑为品牌带回了不少关注。