忍者生涯之拐点这段话就是错的。第一，你用你能跑140的例子质疑他用低于你的电耗跑出跟你差不多的距离，是不是逻辑上说不通？第二，四驱和八百公里，那就是高速长途，测试的路况已经超出普通人正常用车状态。你是否承认？第三，工信部油耗只是，标准路况下的最优油耗，这是应试水平，并不能代表日常用电的电控管理水平。否则，就没有续航能力测试一说，只要用工信部测试即可。而续航测试，当然会有侧重，不同于工信部应试，可以做续航最烂测试，比如负重（比如某个评测四个大汉怼），可以做高速测试（这个意义不大，纯看发动机直驱了基本），可以做自己制定的路况（比如懂车帝的超冷，超热环境）。最后结果当然也就是参考，只不过这个参考，可以综合多种测试，看自己需求，无论如何，比某个人自己跑的有公信力多了。所以，最终并不是，你能跑，但是他就不可能跑出来，也不是，你不能跑，所以他不可能跑出来。而是，要么你实锤他作假，要么他就比你有公信力。懂逻辑么？

　　第一，你用你能跑140的例子质疑他用低于你的电耗跑出跟你差不多的距离，是不是逻辑上说不通？

　　第二，四驱和八百公里，那就是高速长途，测试的路况已经超出普通人正常用车状态。

　　第三，工信部油耗只是，标准路况下的最优油耗，这是应试水平，并不能代表日常用电的电控管理水平。

　　而续航测试，当然会有侧重，不同于工信部应试，可以做续航最烂测试，比如负重（比如某个评测四个大汉怼），可以做高速测试（这个意义不大，纯看发动机直驱了基本），可以做自己制定的路况（比如懂车帝的超冷，超热环境）。

　　最后结果当然也就是参考，只不过这个参考，可以综合多种测试，看自己需求，无论如何，比某个人自己跑的有公信力多了。

　　所以，最终并不是，你能跑，但是他就不可能跑出来，也不是，你不能跑，所以他不可能跑出来。

　　我一直都说宋P12点几的能耗不是问题，路况合适时，完全正常。问题自在其他车在同等路况却跑不出来对应的电耗。宋P低了一大截，其他几个高了一大截，注意，高和低参考值是各自的标称电耗，自己和自己比。同等测试条件下不可能出现这个结果。

　　枭龙max，一台插混车，高速能耗比市区低，而且这个市区环境是宋P可以跑出远低于标称数据，可以超越同车型90%的能耗的路况。同时，同样测试的宋P的四驱版本却比市区宋P两驱版高一大截，远大于四驱和两驱的能耗差。

　　两个，都不算极限，属于常见环境，不超出动力系统日常曲线，所以要么都是市区高，或者都是市区低。这一个市区比高速低很多，一个市区比高速高很多，是要推翻物理学吗？

　　我一直都说宋P12点几的能耗不是问题，路况合适时，完全正常。问题自在其他车在同等路况却跑不出来对应的电耗。宋P低了一大截，其他几个高了一大截，注意，高和低参考值是各自的标称电耗，自己和自己比。同等测试条件下不可能出现这个结果。

　　枭龙max，一台插混车，高速能耗比市区低，而且这个市区环境是宋P可以跑出远低于标称数据，可以超越同车型90%的能耗的路况。同时，同样测试的宋P的四驱版本却比市区宋P两驱版高一大截，远大于四驱和两驱的能耗差。

　　两个，都不算极限，属于常见环境，不超出动力系统日常曲线，所以要么都是市区高，或者都是市区低。这一个市区比高速低很多，一个市区比高速高很多，是要推翻物理学吗？

　　那个妥妥的汉奸，我国国产汽车工业差点被他毁了，之前黑比亚迪秦，导致我几个朋友没买，现在后悔不迭

　　那个妥妥的汉奸，我国国产汽车工业差点被他毁了，之前黑比亚迪秦，导致我几个朋友没买，现在后悔不迭

　　重要的是测试条件一致。一致的话人家就是往省开的。结果宋真省了，其他车不省，你怪人家就不对。春秋笔法那是懂车帝，说话前后标准不一样。易车如果给出了条件，都按这个条件开，占车主群多少都是合理的，你顶多说他指定的标准有利于宋表现。

　　易车如果给出了条件，都按这个条件开，占车主群多少都是合理的，你顶多说他指定的标准有利于宋表现。

　　然而易车测的比亚迪宋比绝大多数车友都要省，而别的车刚好相反比绝大多数车友都要费。都是电车，基本技术构架都是差不多的，同样的工况，要省大家都会省。你来说说什么工况下是宋特别省电，而别的车是特别费电的？比亚迪真是有什么天顶星科技？

　　然而易车测的比亚迪宋比绝大多数车友都要省，而别的车刚好相反比绝大多数车友都要费。都是电车，基本技术构架都是差不多的，同样的工况，要省大家都会省。你来说说什么工况下是宋特别省电，而别的车是特别费电的？比亚迪真是有什么天顶星科技？

　　我一直都说宋P12点几的能耗不是问题，路况合适时，完全正常。问题自在其他车在同等路况却跑不出来对应的电耗。宋P低了一大截，其他几个高了一大截，注意，高和低参考值是各自的标称电耗，自己和自己比。同等测试条件下不可能出现这个结果。

　　枭龙max，一台插混车，高速能耗比市区低，而且这个市区环境是宋P可以跑出远低于标称数据，可以超越同车型90%的能耗的路况。同时，同样测试的宋P的四驱版本却比市区宋P两驱版高一大截，远大于四驱和两驱的能耗差。

　　两个，都不算极限，属于常见环境，不超出动力系统日常曲线，所以要么都是市区高，或者都是市区低。这一个市区比高速低很多，一个市区比高速高很多，是要推翻物理学吗？

　　我一直都说宋P12点几的能耗不是问题，路况合适时，完全正常。问题自在其他车在同等路况却跑不出来对应的电耗。宋P低了一大截，其他几个高了一大截，注意，高和低参考值是各自的标称电耗，自己和自己比。同等测试条件下不可能出现这个结果。

　　枭龙max，一台插混车，高速能耗比市区低，而且这个市区环境是宋P可以跑出远低于标称数据，可以超越同车型90%的能耗的路况。同时，同样测试的宋P的四驱版本却比市区宋P两驱版高一大截，远大于四驱和两驱的能耗差。

　　两个，都不算极限，属于常见环境，不超出动力系统日常曲线，所以要么都是市区高，或者都是市区低。这一个市区比高速低很多，一个市区比高速高很多，是要推翻物理学吗？

　　然而易车测的比亚迪宋比绝大多数车友都要省，而别的车刚好相反比绝大多数车友都要费。都是电车，基本技术构架都是差不多的，同样的工况，要省大家都会省。你来说说什么工况下是宋特别省电，而别的车是特别费电的？比亚迪真是有什么天顶星科技？

　　然而易车测的比亚迪宋比绝大多数车友都要省，而别的车刚好相反比绝大多数车友都要费。都是电车，基本技术构架都是差不多的，同样的工况，要省大家都会省。你来说说什么工况下是宋特别省电，而别的车是特别费电的？比亚迪真是有什么天顶星科技？

　　去年M5也是同样的待遇，现在还有人说吗？也是其他车不高于标称能耗测试环境下，M5的结果普遍高于标称数据。电耗24、25、26甚至更高，馈电油耗8、9、10都有人测出来了。现在存量够多了，随手都能找一个车主看，都不是这么回事，自然就没人搞了。

　　同样的还有其他车，存量够了之后，能耗测出巨大差别的视频和文章就少了。开始测一些极端数据，因为一般车主很难遇到。

　　去年M5也是同样的待遇，现在还有人说吗？也是其他车不高于标称能耗测试环境下，M5的结果普遍高于标称数据。电耗24、25、26甚至更高，馈电油耗8、9、10都有人测出来了。现在存量够多了，随手都能找一个车主看，都不是这么回事，自然就没人搞了。

　　同样的还有其他车，存量够了之后，能耗测出巨大差别的视频和文章就少了。开始测一些极端数据，因为一般车主很难遇到。

　　互联网平台无限放大了各路大小自媒体的音量，导致这些媒体获得了极大的发言权，车企为了减小这些媒体带来的负面影响，只能花大价钱去“收买”媒体。互联网把他们带到一个本不属于他们的高度，给他们带来了太高的收入，在如此巨大的利益诱惑面前，能守住底线、能本本分分做本质工作的人已经是凤毛麟角了，都一门歪心思想炒作、搞热点、吃流量红利。

　　互联网平台无限放大了各路大小自媒体的音量，导致这些媒体获得了极大的发言权，车企为了减小这些媒体带来的负面影响，只能花大价钱去“收买”媒体。互联网把他们带到一个本不属于他们的高度，给他们带来了太高的收入，在如此巨大的利益诱惑面前，能守住底线、能本本分分做本质工作的人已经是凤毛麟角了，都一门歪心思想炒作、搞热点、吃流量红利。

　　你要说宋排第一名，我们都可以认，多数人也都承认比亚迪优秀，但是这种十分反常规的东西还拿着洗，实在是有点好笑！

　　你要说宋排第一名，我们都可以认，多数人也都承认比亚迪优秀，但是这种十分反常规的东西还拿着洗，实在是有点好笑！

　　我奇怪的就是这一点啊，怎么会不好呢？如果这个测试毫无手脚，是准确的，可以溯源，可以复现的话，那只有一个可能，工信部给的标称能耗是错的，检测机构提供的报告是假的的。

　　要是有谁能证明这没提测试没有任何问题，国检中心的一些领导电线小时能打通。直接内部举报，弄点奖金，到时候分能提供资料的兄弟一半，或者46开都可以。

　　我奇怪的就是这一点啊，怎么会不好呢？如果这个测试毫无手脚，是准确的，可以溯源，可以复现的话，那只有一个可能，工信部给的标称能耗是错的，检测机构提供的报告是假的的。

　　要是有谁能证明这没提测试没有任何问题，国检中心的一些领导电线小时能打通。直接内部举报，弄点奖金，到时候分能提供资料的兄弟一半，或者46开都可以。

　　感觉你有点书呆子了，过于纠结工信部那玩意了，我五个车友群，根本没人提过那玩意，甚至你买车，销售说的都是城市大概多少油耗，高速大概多少油耗。

　　另外你去告工信部是不可能的。那个油耗他可能是在某路段，某温度，某速度某环境下测的，哪怕有一条你测试的跟他不一样，你都不能证明他是假的。

　　感觉你有点书呆子了，过于纠结工信部那玩意了，我五个车友群，根本没人提过那玩意，甚至你买车，销售说的都是城市大概多少油耗，高速大概多少油耗。

　　另外你去告工信部是不可能的。那个油耗他可能是在某路段，某温度，某速度某环境下测的，哪怕有一条你测试的跟他不一样，你都不能证明他是假的。

　　增程跟混动差不多技术路线？唐dm跟唐dmi一个能耗水平？他们叫混动，你就觉得一样？

　　去年M5也是同样的待遇，现在还有人说吗？也是其他车不高于标称能耗测试环境下，M5的结果普遍高于标称数据。电耗24、25、26甚至更高，馈电油耗8、9、10都有人测出来了。现在存量够多了，随手都能找一个车主看，都不是这么回事，自然就没人搞了。

　　同样的还有其他车，存量够了之后，能耗测出巨大差别的视频和文章就少了。开始测一些极端数据，因为一般车主很难遇到。

　　去年M5也是同样的待遇，现在还有人说吗？也是其他车不高于标称能耗测试环境下，M5的结果普遍高于标称数据。电耗24、25、26甚至更高，馈电油耗8、9、10都有人测出来了。现在存量够多了，随手都能找一个车主看，都不是这么回事，自然就没人搞了。

　　同样的还有其他车，存量够了之后，能耗测出巨大差别的视频和文章就少了。开始测一些极端数据，因为一般车主很难遇到。

　　另外，楼主你这个认真的态度，我觉得你可以研究下懂车帝夏测汉10.9油耗怎么来的，这个数据稳稳当当打败0%汉车主

　　另外，楼主你这个认真的态度，我觉得你可以研究下懂车帝夏测汉10.9油耗怎么来的，这个数据稳稳当当打败0%汉车主

　　高速能耗比市区低，想到什么？油车。这不正说明了这套多档变速箱的转化效率之低？好了，你如果说比亚迪充值，那么长安为什么一台增程比长城好？但又落后比亚迪这么多？长安充值都充不明白？而比亚迪充值又充一个栏目没充另外一栏？所以你这套阴谋论，落点都落不了。

　　不是比亚迪充值，是要其他车充值，你认真阅读我的题目。我认为是其他的车型数据不对。

　　1、这个市区纯电测试和燃机无关，按你说的数据无误，长城的三电效率和比亚迪差非常多（数据12.13对23.8）。

　　那是什么原因导致比亚迪极其优秀的三电和极其优秀的单档DMI在另一个测试中输给DHT？

　　dmi在市区和高速（匀速不到80的高速），自己和自己比效果差距极其巨大，大到了1倍。而DHT则几乎一样，你和其他任何一个比亚迪车主，认为这是真的吗？

　　不是比亚迪充值，是要其他车充值，你认真阅读我的题目。我认为是其他的车型数据不对。

　　1、这个市区纯电测试和燃机无关，按你说的数据无误，长城的三电效率和比亚迪差非常多（数据12.13对23.8）。

　　那是什么原因导致比亚迪极其优秀的三电和极其优秀的单档DMI在另一个测试中输给DHT？

　　dmi在市区和高速（匀速不到80的高速），自己和自己比效果差距极其巨大，大到了1倍。而DHT则几乎一样，你和其他任何一个比亚迪车主，认为这是真的吗？

　　兄弟做了八年地产，跟这些人打了不少交道。大部分还是讲职业操守的，汽车这些逼我是真的佩服，去年看到吴佩一个讲bz3x的充值视频真是让我对这个行业的人厌恶至极。

　　兄弟做了八年地产，跟这些人打了不少交道。大部分还是讲职业操守的，汽车这些逼我是真的佩服，去年看到吴佩一个讲bz3x的充值视频真是让我对这个行业的人厌恶至极。

　　这货不就是那个自我感动流泪感慨国产进步然后转身跪舔日系嫌弃国产的垃圾，真特么的恶心。

　　这货不就是那个自我感动流泪感慨国产进步然后转身跪舔日系嫌弃国产的垃圾，真特么的恶心。

　　你去问问车主，或者任何有车的人，谁会去看工信部那玩意。无他，不准。感觉你有点书呆子了，过于纠结工信部那玩意了，我五个车友群，根本没人提过那玩意，甚至你买车，销售说的都是城市大概多少油耗，高速大概多少油耗。另外你去告工信部是不可能的。那个油耗他可能是在某路段，某温度，某速度某环境下测的，哪怕有一条你测试的跟他不一样，你都不能证明他是假的。

　　感觉你有点书呆子了，过于纠结工信部那玩意了，我五个车友群，根本没人提过那玩意，甚至你买车，销售说的都是城市大概多少油耗，高速大概多少油耗。

　　另外你去告工信部是不可能的。那个油耗他可能是在某路段，某温度，某速度某环境下测的，哪怕有一条你测试的跟他不一样，你都不能证明他是假的。

　　去年M5很多人也是相信自媒体测出来的馈电油耗和电耗，特别是馈电油耗，一大片认为是8,9，甚至10的。结果我找喊得响的人，没人敢对比测试。几个月后就没人再说了。

　　1、宋P能开出远低于标称电耗，排在本车型90%之前的路况，其他车开出本车型对应的能耗排位，不会差距太多。

　　2、宋P能开出远低于标称电耗的路况，其他车不可能开出远超标称电耗的数值。

　　有人能在人机料法环一致的情况下，同时复现这几台车，和易车市区测试纯电能耗一致的结果，我可以保证能拿到奖金。我还可以水几篇论文，关于当前新能源车能耗检测不确定度的。

　　去年M5很多人也是相信自媒体测出来的馈电油耗和电耗，特别是馈电油耗，一大片认为是8,9，甚至10的。结果我找喊得响的人，没人敢对比测试。几个月后就没人再说了。

　　1、宋P能开出远低于标称电耗，排在本车型90%之前的路况，其他车开出本车型对应的能耗排位，不会差距太多。

　　2、宋P能开出远低于标称电耗的路况，其他车不可能开出远超标称电耗的数值。

　　有人能在人机料法环一致的情况下，同时复现这几台车，和易车市区测试纯电能耗一致的结果，我可以保证能拿到奖金。我还可以水几篇论文，关于当前新能源车能耗检测不确定度的。