宜昌国贸吴莉莉SUV领域再起波澜，随着全新的奥迪Q5L的正式上市，德系三强在风起云涌的豪华中型SUV这一细分领域，总算是站在了同一起跑线上，无疑会掀起一阵血雨腥风。作为统治市场的王者，39.28-51.70万元的售价，使Q5L相比于早两年上市的奔驰GLC和上市不久的国产宝马X3，充满了杀伤力。全新的家族式外形设计依然是那么经典耐看，而加长了的轴距对国内消费者来说更是毫无抵抗力的诱惑。

　　那么专为中国消费者定制的奥迪Q5L表现到底如何呢？下面就跟汽车有文化了解一下吧！

　　奥迪作为加长轴距的鼻祖，而全新Q5L也继承了这一传统，相比海外标轴版轴距增加88mm，和老款Q5相比轴距则增加了101mm。加长轴距后新车轴距增加到2908mm，再次领先于同级的奔驰和宝马。

　　动力方面，Q5L搭载第三代EA888 2.0T涡轮增压发动机，与A4L保持一致，其中低功率版机型最大功率190马力，高功率版达252马力，今天实拍车为高功率版车型，百公里加速仅为6.7秒。

　　全新开发的7速Stronic变速器，拥有仅需0.2秒的“跑车级”换挡速度，而且还增加带离心摆的双质量飞轮，可以有效抑制发动机在低转速下产生的噪音和振动，还可以支持发动机超低转速运转.

　　Q5L开起来的第一感觉就是车身非常的轻盈，不管是转向力度还是油门的调校都是非常的轻快，而且还相当舒适，显然这些都是国内消费者非常喜欢的调校风格。7速双离合变速箱换挡的平顺性表现也让人满意，在D挡模式下无论是轻踩油门，还是深踩油门变速的换挡都是非常的顺畅，很难察觉到换挡的顿挫，再加上高效的传动效率，这台变速箱的整体表现甚至优于传统的AT变速箱。

　　除了舒适的动力调校，底盘悬架的调校也在软硬之间找到了很好平衡，提供了最大程度的舒适度。当遇到大的颠簸和转弯时悬架可以提供足够的支撑，但这种支撑却不只是一味的“硬”，而在非铺装路面，细小的震动悬架又可以很好过滤掉，保证了足够的平稳性。

　　Q5L搭载了全新quattro ultra四驱系统，虽然已经由全时四驱改为了适时四驱，但不可否认的是，这也是让人最省心的一代“quattro”，因为什么时候需要由两驱转换到四驱，还是四驱转换到两驱，都是由电脑自动匹配的，计算机会每秒100次检测150个信号，并在0.2秒内就完成两驱到四驱的切换，而我们要做的，就是扶好方向盘轻轻松松开车就好。

　　在如今风起云涌的豪华中型SUV市场，刀光剑影已是常态，奥迪此时发力，想必也是做好了血战一场的准备，不知奥迪Q5L能否突破层层阻碍，无惧风雨，成功赢得消费者的认可呢，那就让我们拭目以待吧。