男人不低头作为理想ONE的换代产品，L8是理想品牌除了L9和MEGA之外六座车型，不仅价格远低于两者，而且车身尺寸、悬架形式以及动力配置与L9相差不多，这使L8具有极高的性价比。

　　那么问题来了，动力、配置几乎一样，但高低配近7万元差价，三款车型应该如何选择？

　　理想L8三款配置全部标配双电机四驱，总功率为330kW，总扭矩620牛米，零百加速均为5.3秒，极速为180km/h。作为增程式汽车，全系均搭载理想1.5T米勒循环发动机，最大功率达到113kW，油箱容积65L。

　　差异在于，配备的电池容量。L8全系除顶配的Ultra车型配备52.3度电池外，低配Pro车型和中配Max车型均为42.8度，约10度电的差异，导致Ultra车型的WLTC纯电续航为235km，较中低配车型的190km多出45km。

　　底盘配置方面，高中低配三款车型一视同仁，全部配备单腔空气弹簧，前双叉臂，后五连杆悬架。并且前悬架的2个叉臂，羊角，转向节均采用铝合金材质，有效降低簧下质量。

　　点评：单从动力配置上看，入门的Pro车型性价比最高，较其它车型价格低2.8万元，却拥有一模一样的加速能力和底盘配置，而顶配车型多出的9度电，价格却贵5.8万元，提升聊胜于无。

　　理想L系列共有2个智驾版本，分别是AD Pro和AD Max。前者采用地平线TOPS，能支持高速路的NOA驾驶，城区仅支持LCC通行，不支持代客泊车（进入地库后自动驶入指定车位）功能。

　　与之匹配的感知硬件为：1个前向毫米波雷达、单目800万像素前感知摄像头，侧前/后、正后感知摄像头均为200万像素。

　　AD Max采用英伟达Orin-X芯片，共2块芯片组合提供508TOPS的算力，约为AD Pro的4倍。能支持城区/高速NOA驾驶，以及其他高阶的辅助驾驶功能。

　　感知硬件在AD Pro的基础上，增加1个前向激光雷达、双目800万像素前感知摄像头，侧前/后、正后感知摄像头升级为800万像素。

　　点评：理想在7月15日全面推送了无图NOA，智驾能力大幅提升，如果对智驾功能在意的话，推荐选择Max版本车型。并且根据理想技术说明会上的信息，未来AD Max车型还能持续提升智驾能力，最新的端到端技术都支持。

　　智能座舱方面，三款车型配置均搭载高通骁龙8295P芯片。不同的是，顶配车型的芯片为高性能版，内存容量也更大，为32GB，中低配为24GB。

　　虽说芯片略有区别，但体验没打折扣。即便23款车型的8155芯片，流畅度依然出色。

　　不少人戏称理想汽车三大件是冰箱、彩电、大沙发。不难看出，理想的舒适性确实令人印象深刻，理想L8高中低配的舒适性配置差异主要在于冷暖冰箱、扬声器及后排屏幕。

　　理想L8 Ultra（379800元），冷暖冰箱，后排娱乐屏，21扬声器铂金音响。

　　方向盘加热/四向电调、第一排双50W无线个Type-C充电口、车内2.2kW电源、第二排小桌板，三款车型全部标配。

　　点评：入门车型理想L8 Pro配置已经足够丰富，冰箱属于锦上添花的配置。当然如果家里有小孩、女主人喜欢喝热饮，那么理想L8 Max是个非常好的选择。

　　日常出行中，满员概率非常小，理想L8作为理想产品序列中的6座入门车型，第二排为双独立座椅，乘坐4人，舒适性看齐理想L9。

　　相比理想L7，乘坐5人，舒适性也更强，因为第5位乘客在理想L8的第三排时，一条腿可伸直。而L7只能挤在中间位置，纵然地板再平，也不免没有依靠。

　　储物空间上，L7和L8轴距相同，L8的第三排座椅放倒后，两车后备厢空间基本完全一致，载货能力基本一致。

　　价格方面，相比家族内同样是6座车型的理想L9，入门价409800元，智驾配置相同，均为AD Pro，区别在于加长轴距，第三排乘坐空间更大，并同时配备后排娱乐屏和冷暖冰箱。两款车型差价近8万元。

　　理想L8作为L系列第二款车型，也是理想ONE的换代产品，在性能配置上全面提升，但价格依然维持理想ONE的区间，并且经过23款和24款改款后，性能进一步提升，且价格下探，最低321800的指导价已比第一代车型更便宜，终端还有5000元-10000元的购车优惠，加上30万元以下车型继续免征购置税的政策，可说性价比尤为突出。

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