飓风野游网据乘联会最新数据显示，10月份国内狭义乘用车市场零售销量达184.2万辆，同比增长7.5%，环比下降4.2%。其中，10月份轿车销量达92万辆，同比增长9.3%，环比下降5.9%；10月份SUV销量达84.1万辆，同比增长7.0%，环比下降1.8%；10月份MPV销量达8.2万辆，同比下降6.4%，环比下降8.1%；10月份新能源狭义乘用车销量达55.5万辆，同比增长74.9%，环比下降9.2%。

　　数据显示，重庆市场狭义乘用车10月份累计销量3.204万辆，同比下降1.3%，环比下降10%。具体来看，轿车市场10月销量达1.517万辆，同比增长7.7%，环比下降11.9%；SUV市场10月销量达1.611万辆，同比下滑6%，环比下滑7.2%；MPV市场10月销量0.076万辆，同比下滑39.4%，环比下滑25.5%。

　　从厂商属性来看，中国品牌10月销量达18090辆，同比增长7.3%，占比达55.7%；德系品牌10月销量达6666辆，同比增长3.7%，占比达20.5%；美系品牌10月销量达2577辆，同比下滑19%，占比达7.8%。日系品牌10月销量达3885辆，同比下滑25.5%，占比达12%。至于韩系、欧系、法系累计市场占比不足5%，其中，法系车10月销量同比增长明显。

　　从10月销售车型的燃料类型来看，重庆市场燃油车销量占比为66.22%，新能源汽车销量占比则达到了30.98%。其中，新能源汽车10月销量同比增长63.1%，纯电车型占比达66.6%，整个发展态势持续向好。

　　从10月新能源市场的销量情况来看，榜单前三名分别为比亚迪、长安汽车以及长安深蓝。具体来看，比亚迪单月销量达3736辆，持续领跑新能源市场。在长安深蓝、阿维塔等品牌的带动下，长安系新能源销量超1300辆，进一步拉开与其他品牌的差距。特斯拉因海外交付问题，国内市场销量下滑比较严重，仅位居榜单第四位。在出行市场的带动下，东风风神、富康、睿蓝等品牌表现不俗。合资方面，大众系持续发力，单月销量达350辆，位居榜单第6位。此外，宝马、奔驰也顺利进入了榜单。

　　从10月份厂商榜单的排名来看，头部车企销量愈加集中。具体来看，长安汽车、比亚迪、上汽大众分别位居榜单前三，销量分别为4943辆、3737辆、2154辆。一汽-大众单月销量接近2000辆，与上汽大众差距不大，两者间竞争比较激烈。吉利、长城表现比较稳定，广汽丰田销量破千辆，领跑日系品牌。此外，奔驰、宝马也顺利进入榜单前十，足见重庆市场的消费能力。

　　从10月轿车市场销量排名情况来看，自主车型在新能源的赋能下，实现了对合资车型的反攻，单月入围了9款车型。具体来看，朗逸单月销量达749辆，位居榜单第一位。而随后的第二名至第七名皆为自主车型，它们分别是逸动系列、深蓝SL03、秦系列、UNI-V、海豚以及汉系列。无一例外，它们绝大多数都拥有新能源车型，带动了销量的增长。轩逸、帕萨特、速腾、奔驰C级等合资老面孔就不用多说了。

　　从10月SUV市场销量排名情况来看，自主品牌车型实现了“霸榜”，共入围了13款车型。具体来看，比亚迪宋系列、CS75系列、哈弗H6、CS55系列、元系列、唐系列、理想L9、欧尚Z6直接霸占了榜单前8位。宋系列优势比较明显，单月销量破千辆。长安汽车入围了5款车型，数量优势比较明显。而在非自主车型方面，仅仅只有特斯拉Model Y与途观L两款车型入围。

　　从10月MPV市场销量排行情况来看，有一个明显的信号就是，中高端MPV愈加受市场欢迎，但整个市场表现依旧比较低迷。具体来看，五菱宏光、别克GL8、奔腾NAT分别位居榜单前三位，但月销均未破百辆。菱智、欧诺、五菱佳辰等车型的排名比较稳定。值得一提的是，传祺M8、梦想家、赛那等车型也强势进入到榜单前十，消费升级比较明显。

　　从10月新能源市场销量排行情况来看，比亚迪堪称大赢家，旗下宋系列、秦系列、元系列、海豚、汉系列、唐系列、海豹等7款车型入围榜单，且排名靠前。深蓝SL03单月销量达550辆，位居榜单第二位，后市表现值得期待。在出行市场带动下，风神E70、逸动系列以及富康ES600等车型表现优秀。理想L9单月销量达344辆，持续领跑造车新势力。当然，Model Y、宏光MINIEV等老面孔也依旧没有缺失。

　　数据显示，2022年10月份汽车消费指数为94.1，高于上月。10月购买分指数为98.7，高于上月。随着促销政策的持续发力、车辆购置税减征政策拉动作用增强，以及购车需求的提升，如果11月疫情能得到有效控制，汽车销量将会持续增长。

　　数据显示，2022年10月中国汽车经销商库存预警指数为59.0%，同比上升6.5个百分点，环比上升3.8个百分点，库存预警指数位于荣枯线之上。从区域指数情况看：10月全国总指数为59.0%，北区指数为69.1%，东区指数为55.2%，西区指数为54.3%，南区指数为58.1%。

　　从10月份销售数据来看，重庆汽车市场单月销量同、环比双降，呈现“旺季不旺”特点。由于受疫情影响，汽车市场需求有所转弱，叠加购置税减税政策在6-9月集中释放了大部分需求，在多种因素的作用下，导致了10月终端销量不及预期。对于11月份的看法，重庆市场受疫情影响，汽车市场相对静默，在一定程度上造成销量损失，市场情况不太乐观。不过，一旦疫情形势好转，汽车市场需求将快速恢复。

　　（备注：重庆汽车销售指数报告由重庆市汽车商业协会&《玩车帝》网站以及《车壹圈》联合编制）