网游之独孤求败特斯拉又降价了，各车型价格已降至历史最低值。根据今天公布的最新价格，Model 3起售价22．99万元，Model Y起售价25．99万元，交付周期1－4周。其中降幅最大的是Model 3后驱版，降了

　　马斯克即将交棒特斯拉给中国人？虽然消息还未落锤，但在业内已经沸沸扬扬。2022年12月7日晚间，有消息传出马斯克已经确认任命朱晓彤为特斯拉全球CEO，彼时特斯拉官方对于这一传言略显暧昧称“不予置评”；

　　作者 ｜ 沈天香编辑 ｜ 李国政出品 ｜ 帮宁工作室（gbngzs）2023年1月5日，比亚迪在深圳发布全新高端汽车品牌仰望及其核心技术“易四方”，两款量产车型 U8、U9 同步亮相。此前几天，这家新能源汽车制造商公开了2022年的成绩单：全年累计销量186．9万辆，同比增长152．5％

　　芯片卡脖子，法规不放松，车企涌入Robotaxi市场，自动驾驶落地就靠它了？过去的2022年，我们看到了太多装配了激光雷达的自主品牌和新势力车型，看到了太多有着L2．5级、L2．99级辅助驾驶的车型，

　　1月 5日，“敢越星河”仰望品牌暨技术发布会在深圳召开，正式发布了全新高端汽车品牌仰望及其核心技术“易四方”。百万级新能源硬派越野 U8和百万级纯电动性能超跑 U9 也同步亮相

　　随着国内汽车消费市场逐渐走向成熟，豪华品牌下滑的背后实际上代表的是品牌价值的流失。对于绝大多数品牌来说，2022年是一个分水岭。新能源汽车所带来的分化，将整个市场分割为两种截然不同的现状。这样的分化不仅仅局限在自主品牌与合资品牌，从2022年开始，豪华品牌的格局也开始陡然生变

　　当前，汽车产业正经历着百年未有之大变局，电动化、智能化转型正在改写着汽车产业竞争格局，汽车的产品属性、产业价值链和生态结构等正在被科技力量和想象力重构，汽车品牌的营销也在不断地迭代和升级，而普通意义的常规动作，已很难触动消费者

　　随着2022年一过，新能源车企们，都是迫不及待的发布了2022年12月以及全年的数据。从销量来看，新能源车企们表现都不错，像蔚小理、零跑、哪吒均年销量超过了10万辆，华为问界更是成为发展最快的品牌，头一年销量就超过了7．6万辆

　　近万元的综合优惠幅度，对于特斯拉主销车型的指导价而言，并不算夸张，但放在大背景下就颇有一种巨头率先打价格战的意味。面对原材料压力以及补贴退坡等因素，还没有到2023年，国内新能源汽车已经是“涨”声一片

　　这是新能源大爆炸的第527篇原创文章。文章仅记录《新能源大爆炸》思想，不构成投资建议，作者没有群、不收费荐股、不代客理财。无可否认，蔚来是一家极具争议，又确实创造了奇迹的公司。01 研究新

　　在国内横行多年的德国车，终于显出了疲态。今年前11个月，一汽－大众的累计零售量为1598692辆，同比下跌了1．4％；上汽大众累计零售量只有1099592辆，同比大幅下滑了16．5％。这背后，上汽大众

　　在一片“再见，再也不见”的祝愿声中，我们告别了2022年，迎来了2023年。确实对于多数人来说，2022年的经历并不如意，疫情的反复无论对于生产端，还是消费端，都带来很大的影响。对于汽车行业而言，20

　　我国汽车产业可持续高质量发展的重要信心，很大程度上源自国家政策的坚强保障。2022年是党的“二十大”召开之年，也是“十四五”规划实施的重要一年，但我国汽车产业却在这一年走出了一条无比曲折的发展路线

　　文 ｜ 蔡晓顺、严小方正文共计 4160字预计阅读时间 6分钟这一轮全球新旧能源的结构变革中，中国有两股力量正同频共振——一是在“靠技术吃饭”的新能源“风、光、锂、氢”逐渐替代“靠天然储量吃饭”的旧能源“石油、煤炭”的过程中，我们依靠光伏电板、风电机组等全球领先的新能源装备技术在这轮能源竞赛中领跑

　　都说2015年是造车新势力的元年，2020年是新势力重新洗牌的一年。其实，今年才是新势力品牌格局突变的一年。在今年，随着哪吒、零跑、AITO问界、极氪等二线新势力的崛起，让常年拔得头筹的“蔚小理”倍感压力，以至于在今年下半年小鹏汽车反倒成了二线新势力品牌，头部新势力品牌之间的竞争也愈发激烈了起来