诗人赵斌在春节放假期间，有一个惊爆车圈所有人的消息“特斯拉紧凑型车型Model 2确定立项”；根据爆料，目前Model 2已经完成环评，这也意味着此前流传的其将于2021年年底广州车展亮相、2022年正式进入市场的传闻得到了进一步佐证。

　　当然，同步爆料的消息还包含Model 2的更多细节信息，包括其将有两个设计版本，针对欧洲市场的传统两厢版本和针对中国市场的跨界掀背版。

　　此外，其电池将采用更低成本的磷酸铁锂电池，配合目前特斯拉独树一帜的一体式压铸成型车身工艺，使得其目标价格在目前成本体系下都能做到16万元人民币或2.5万美元（此处补充说明，16万人民币/2.5万美元是基于目前的成本考量，如果未来包括磷酸铁锂电池等各类零部件的成本进一步降低，Model 2实际起售价必然还会比16万人民币/2.5万美元更低）。

　　而16万或更低价格的Model 2到来，也意味着中国汽车市场将迎来真正的“终极鲶鱼”，其将直接杀入目前市场体量最大的10万级家用车市场，在凭借智能化与快充续航优势抢夺传统燃油车份额的同时，还能依靠跨界掀背的定位通吃轿车/SUV两大车型领域。

　　但在来势汹汹的Model 2面前，岂会没有国产品牌站出来接招？在近日，吉利控股集团董事长李书福在内部员工分享交流中已经表示，吉利已形成两个蓝色吉利行动计划方案，将在后继新产品上集中发力新能源。

　　其中蓝色吉利行动计划一是主攻节能与新能源汽车，包括混合动力汽车、插电混合动力汽车、增程式插电混合动力汽车，还有小排量节能汽车。其中90%是新能源混合动力汽车，10%左右是传统节能小排量汽车。

　　而蓝色吉利行动计划二，则是要主攻纯电动智能汽车，组建全新的纯电动汽车公司，包含目前的几何汽车品牌，正面参与智能纯电动汽车市场的竞争。

　　作为产品直接可见的，在今年2021年，吉利就将推出三款实力超群的电动车新品；而在2022年，更是会有大量采用全新SEA浩瀚架构的车型上市，全面对抗特斯拉。

　　关于领克ZERO CONCEPT的定位与价格，此前网络上已经有多种猜测，根据目前其NEDC续航700公里、采用SEA浩瀚架构、定位中大型车的爆料信息来看，基本已经能够估计其起售价可能会是在25万元左右，越级竞争为中型车尺寸的特斯拉Model 3。

　　当然，除尺寸具有越级优势之外，领克ZERO CONCEPT的实际性价比也一定是大幅优于特斯拉Model 3的。

　　因为目前Model 3的选装实在太贵，以其最入门的标准续航后驱升级版来看，虽然仅需24.99万的起售价，但是车漆除黑色外，其余颜色均需要8000元、还有选装大轮毂6000元、白色内饰8000元、选装自动驾驶不同版本需32000元或64000元等，完整配置的落地价格远超起售价。

　　但领克从来就不会这样玩选装的游戏，从01到06，每一款车的完整版价格都是明码标价，因此将在今年到来的ZERO CONCEPT必然也会是诚意十足。

　　如果线公里NEDC续航和标配自动驾驶，那么同样价格、续航才NEDC 468公里的入门级Model 3将完全没有招架之力。

　　除了实力强悍之外，领克ZERO CONCEPT在内饰的颜值和设计感上也是全面胜过Model 3。

　　从目前已经公开的设计图来看，其中控台线条层层交叠，使得车内空间立体感非常强。而深色与浅色交合的撞色设计，配合车内多处的镀铬元素，也让其整体看上去更加时尚、科技。

　　此外，它还有三辐式多功能方向盘、8.8英寸全液晶仪表以及15.4英寸中控屏，搭配全新造型的挡把，整体内饰质感非常到位。

　　开篇有说到，2022年会到来的紧凑型车Model 2，将冲击10万级的家用车市场。

　　但是在Model 2真正到来之前，其它车企们也不会坐以待毙，吉利汽车目前电动化的主力品牌几何汽车，其旗下主力车型几何A，就是第一个能正面硬杠的。

　　在车身尺寸上，几何A定位于紧凑级车型，现款在售的车身长度为4736mm，轴距2700mm；其中，几何A轴距比Model 3的2875mm略短，但车身长度甚至比Model 3的4694mm还长一些；因此，未来以Model 3车身平台为基础衍生出的Model 2，其尺寸数据必然会大幅度弱于几何A。

　　其次，几何A在价格与性能上目前综合来看对比Model 2也不会吃亏，现款2019款其指导价为15-19万元之间，最长NEDC续航达到了500公里，支持L2+级自动驾驶。

　　并且，目前吉利方面已经透露了今年还会上市新款几何A，新车将在外观尺寸不变的基础上进一步增加续航能力，从工信部申报图来看，整体续航能力将从现款的NEDC 410公里/500公里升级为NEDC 500公里/600公里，参考目前动力电池成本降幅，有望在价格更便宜的基础上，直接实现续航能力的大升级。

　　此外，因为几何A和紧凑级跨界车几何C共享平台，不排除今年几何C也会同步更新，如果新款几何C能保持12.98万-18.28万元的价格区间，并且也进一步提升续航能力的线万时的竞争力，就将大幅度弱化。

　　当然，10万级家用车市场一直以来是包含两个维度的，一个是10万+的维度，包括上文的Model 2、几何A和几何C；而另一个是更便宜一些的落地10万元维度，也就是普遍车价在8-10万元这个区间左右的产品。

　　但很明显，即便是特斯拉Model 2再怎么控制成本，短期内也不可能触及线万级区间这个维度。

　　但几何汽车做得到，且就在今年，就将实现更入门车型的上市。从目前得到的曝光消息来看，新车被命名为几何T。

　　在车身尺寸上，根据申报信息，该车的长宽高分别为4755/1802/1503mm，轴距为2700mm，整备质量为1535kg，轮胎规格为205/60R16，整体尺寸与造型轮廓与燃油版帝豪GL几乎一致，可以看做是帝豪GL 燃油版的电动化。

　　动力方面，新车采用由日本电产汽车马达(浙江)有限公司提供的电机，其最大功率为150kW（约204Ps）；不过电池部分，申报中并未提供相关信息。

　　价格方面，帝豪GL目前2021款指导价为7.78-10.88万元，参考几何C低续航版本NEDC 400公里12.98万的指导价，如果几何T也采用低续航入门定位的线万元左右的指导价格。

　　当然，以上只是目前2021年已经确定会上市的吉利各大品牌电动化新车型；而在吉利本身的集团品牌之外，此前吉利已经和百度与富士康等达成了战略合作，从2022年开始，除吉利自身的几个品牌之外，陆续还会有其他品牌采用SEA浩瀚架构的电动车新车型上市，而那个时候，特斯拉将会面临真正的挑战。