反叛的鲁路修之萨拉的降临住宅产业化是指用工业化生产的方式来建造住宅，是机械化程度不高和粗放式生产的生产方式升级换代的必然要求，以提高住宅生产的劳动生产率，提高住宅的整体质量，降低成本，降低物耗、能耗。 ...

　　新能源汽车哪个牌子好?下面，小编带你了解2019年8月新能源汽车销量数据公布，2019新能源汽车综合评分排名十强都有谁。

　　2019年8月新能源汽车销量数据公布 2019新能源汽车综合评分排名十强都有谁

　　新能源汽车哪个牌子好?下面，小编带你了解2019年8月新能源汽车销量数据公布，2019新能源汽车综合评分排名十强都有谁。

　　11日中国汽车工业协会(简称“中汽协”)发布的数据显示，8月汽车销量同比下降。完成汽车销量195.8万辆，同比下降6.9%。1-8月，汽车销量完成1610.4万辆，同比下降11%。新能源汽车市场继续下滑，8月新能源汽车销量8.5万辆，同比下降15.8%。

　　数据显示，8月汽车产销量分别完成199.1万辆和195.8万辆，比上月分别增长10.3%和8%，比上年同期分别下降0.5%和6.9%。产量同比降幅比上月缩小11.4个百分点，销量降幅扩大2.6个百分点。1-8月，汽车产销分别完成1593.9万辆和1610.4万辆，产销量比上年同期分别下降12.1%和11%，产销量降幅比1-7月分别收窄1.4和0.4个百分点。

　　中汽协方面认为，从8月产销数据完成情况看，产销量未达到200万辆，行业产销整体大幅下降的情况虽有所改变，但面临的压力仍没有缓解。8月进入车市产销回升期，环比开始呈现增长，但增幅不明显。上半年国五车型促销透支的影响还未完全消退。

　　9月4日，国务院办公厅印发《关于加快发展流通促进商业消费的意见》，随后商务部等部委表示正在深入开展相关调研，广泛征求汽车行业企业的意见，将会同研究有针对性的政策措施，并适时出台支持汽车产业高质量发展。

　　中汽协指出，虽然汽车产销整体下行压力依然较大，但有关政策和举措将有助于缓解汽车行业的下行压力，促进汽车消费。

　　从车型情况看，8月，乘用车产销分别完成169.3万辆和165.3万辆，比上月分别增长10.9%和7.9%，比上年同期分别下降0.7%和7.7%。1-8月，乘用车产销分别完成1321万辆和1332.2万辆，产销量同比分别下降13.8%和12.3%。销量降幅比1-7月继续收窄。

　　8月，商用车产销分别完成29.8万辆和30.5万辆，比上月分别增长7.3%和8.6%;产量比上年同期增长0.9%，销量下降2.8%。1-8月，商用车产销分别完成273.0万辆和278.2万辆，比上年同期分别下降3.1%和4.2%。

　　受补贴下降等因素影响，新能源汽车产销同比继续下降，且降幅扩大，新能源乘用车、商用车销量均出现大幅下滑。

　　8月，新能源汽车产销分别完成8.7万辆和8.5万辆，比上年同期分别下降12.1%和15.8%。其中，插电式混动乘用车、纯电动商用车、插电式混动商用车都呈现不同程度的同比负增长，仅纯电动乘用车实现了环比、同比正增长。

　　8月，新能源商用车共销售0.6万辆，环比下滑57.9%，同比下降50.8%。其中，纯电动商用车销售0.5万辆，环比下降57%，与去年同期相比下降49.1%。

　　1-8月，新能源汽车产销分别完成79.9万辆和79.3万辆，比上年同期分别增长31.6%和32.0%。其中，纯电动汽车产销分别完成64.3万辆和62.9万辆，比上年同期分别增长41.4%和40.8%;插电式混合动力汽车产销分别完成15.5万辆和16.3万辆，比上年同期分别增长1.6%和5.7%;燃料电池汽车产销分别完成1194辆和1125辆，比上年同期分别增长7.0倍和7.3倍。

　　8月，汽车出口8.9万辆，比上月增长9.9%，比上年同期下降0.6%。分车型看，乘用车本月出口6.6万辆，比上月增长9.7%，比上年同期增长0.7%;商用车出口2.3万辆，比上月增长10.7%，比上年同期下降4.1%。

　　1-8月，汽车企业出口65.8万辆，同比下降9.8%，降幅较1-7月扩大3.5个百分点。分车型看，乘用车出口45.4万辆，同比下降16.3%;商用车出口20.3万辆，同比增长9%。

　　目前市面上可选的新能源车有95款，而在排名方面，最终力帆650EV、艾瑞泽5e、荣威eRX5新能源位列口碑综合评分排行榜前三。除了前三名，还有一些品牌也取得了十分令人瞩目的成绩，例如比亚迪唐新能源和荣威Ei5分别以4.72分、4.71分占据了前五名的最后两个名额。

　　特斯拉2003年正式成立，只用了十几年的时间就能入围世界品牌500强，它在纯电动汽车市场上作为标杆一样的存在。该品牌到目前为止推出了三款车型分别是：MODEL S、MODEL X、MODEL 3由于定位是高性能纯电动汽车，其最低售价在43.3万元左右，当然其颜值和技术肯定是对得起这样的价位的。且在技术上特斯拉也做了一项令全球都震惊的举动，免费公开其所有专利。凭借这一项

　　如果说特斯是国际上的纯电动品牌的标杆，那么比亚迪在我国新能源市场上的影响力也是不容小觑的。作为选入时代影响力·中国商业案例TOP30的品牌，比亚迪在我国对新能源领域的贡献也是受到不少国人看好的。比亚迪其创立1995年，作为中国汽车品牌，主要生产轿车和电池，而至2003年就已经成长为全球第二发充电电池生产商，其在电池领域，比亚迪可以说是做到100%的自主研发、设计和生产能力，这放在现如今的新能源市场上可谓是其优势所在。并且从2008年推出全球首款量产的插电式混合动力车型以来，比亚迪在新能源市场上陆续推出e6、秦、唐、宋等多款新能源车型，更是获得了市场的大多数的认可。

　　相信比亚迪在未来也一定会继续秉承“用技术创新，满足人们对美好生活的向往”的品牌精神在未来的汽车领域里继续创造出更多让消费者满意的好车。

　　比起上面的两个品牌，这个品牌更年轻一点，毕竟是2014年才开始成立的品牌，但成立的人都来头不小，作为深刻理解用户的顶尖互联网企业和企业家联合发起创立的品牌，其定位更是由通过高性能的智能电动汽车与极致的用户体验，为消费者打造更为交互的生活出行方式。但其成长的时间还是属于比较短的，所以到底好不好这个可能还是需要用时间来说话，毕竟可是有人拿它和“中国的特斯拉”这个称号比较，所以其品牌还是非常令人期待的。

　　一个新能源汽车的好坏，肯定与它的品牌有非常大的关系，但买车的时候还是要根据实际的需求去选择，品牌肯定有不少，没有提到的品牌肯定也有非常好的，希望未来在新能源汽车领域我们还能看见更多更好更优秀的品牌。

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