微曲艺新能源汽车作为国家确定的战略性新兴产业，自2009年开始被大力推广，2010年起开始享受国家新能源汽车补贴。在“国补”等一系列鼓励政策加持下，我国新能源汽车产业抓住发展机遇，大批车企及社会资本进入这一领域，这使我国成为全球最大的新能源汽车市场。

　　在推动新能源车产业化发展的道路上，补贴一直起着关键的作用。从2017年开始，新能源汽车补贴逐年退坡，补贴的金额逐渐下降、补贴的标准逐年提高，每一次补贴退坡，都引发了市场的波动。按四部委发布的《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，新能源汽车推广应用财政补贴政策将在12月31日终止，2023年起上牌的新能源汽车将不再享受补贴。趁年底前还能赶上国补政策的“末班车”，计划购置新能源汽车的准车主们可别错过本期推荐。

　　近日，上汽MG名爵发布关于MG MULAN 2022年国补限时保价说明。根据国家新能源汽车政策规定，2022年新能源汽车购置补贴政策将于12月31日终止，在该日期前完成支付定金且订单满足新能源购置补贴政策用户，因厂家交付时间导致补贴差额将由MG承担（补贴额度12600元/台）。

　　不同于以往中国品牌在新能源产品上主打性价比的路数， MG MULAN走出了一条截然不同的“实力派”道路。MG MULAN由上汽设计中英两大团队共同操刀设计，融合年轻运动基因和纯电元素，是一款偏向运动风格的跨界车。

　　电感聚焦前脸配合灵动科技矩阵大灯、竖条参数化设计的碳纤维竞技前唇，尽显科技品质感。侧面动感的低趴宽体造型结合星弧交错的双腰线和悬浮式双色车顶，使车辆看上去更显灵动有型。尾部采用两厢掀背的造型设计，立体且充满层次感。此外，镂空悬浮尾翼、宽大后包围组件及横向穿式尾灯，彰显整车优越的运动性能。

　　与外观激进运动的造型不同的是，MG MULAN内饰的设计则走了简约、实用的路线。平底式方向盘，多媒体按键布局合理，使用顺手。由10.25寸多彩中控屏、7英寸液晶仪表盘组成的双悬浮屏，从细节上将科技值拉满。新车采用琴弦元素的空调出风口设计，搭配旋钮式换挡杆，质感明显提升。在中控屏幕下方，设置了一排物理按键，可对空调、多媒体等功能进行控制。

　　MG MULAN基于上汽星云纯电专属系统化平台打造，提供后置单电机和前后双电机两种布局。其中，单电机最大功率125kW，双电机最大功率330kW，并搭载超薄纯平的魔方电池超薄纯平的魔方电池和灵活高效的绿芯电驱动系统，可以实现百公里加速3.8秒。

　　目前，MG MULAN提供51kWh、64kWh不同容量电池包可选。续航方面，两驱车型CLTC最大续航里程分别为425km和520km，四驱车型CLTC最大续航460km。并且支持最快23-28分钟补能30-80%的直流快充，以及7-9小时充满的交流家充。

　　推荐理由：MG MULAN总体的性价比表现突出，15万左右就能坐拥全套L2级辅助驾驶和丰富智能配置，最大520km的纯电续航（CLTC）不仅能够让用户从容代步，又可以胜任中短途的自驾游。单电机高功率的性能表现也足以无视同价位的绝大多数油车，这样一款省心省力省成本的纯电小车，值得考虑入手。

　　此前，受疫情不间断爆发，新能源汽车重点城市如广州、上海、北京等，不少店端都不定期停摆，销量受到了较大影响。在这种环境下，不少车企为了促进销量，也为了尽可能达成全年目标，都开始了降价或给出各种权益政策来提振销量。然而，在新能源车企中，埃安在今年依然发挥超“稳”，提前实现全年销量翻倍，也可以看出埃安极强的抗风险能力和逆势而上的强劲势头。

　　值得一提的是，广汽埃安于11月30日晚，也发布了《关于车型价格调整的说明》。根据根据国家新能源汽车政策规定，新能源汽车购置补贴政策将于12月31日终止，目前埃安现有补贴额度：纯电动12600元/辆。同时，受新能源汽车购置税补贴政策到期和电池原材料价格持续大幅上涨两方面因素影响，埃安决定对旗下相关车型的官方指导价上调3000至8000元不等。不过在2023年1月1日前已支付排产定金的客户不受此次调价影响。因此，有意向购买埃安车型的消费者可要抓紧最后一个月时间尽快下单了。

　　AION Y诞生于广汽埃安GEP2.0平台，该平台为纯电动车专用平台，其所生产的车型具备高集成度、高智能化、低能耗等优点，是一款各方面表现比较均衡的电动SUV。而作为AION Y的改款升级版本，AION Y Plus的提升幅度绝对称得上诚意十足。

　　AION Y Plus整体轮廓保留了原有的特征，在细节之处做出了一定的调整。例如原本就辨识度极高的天使之翼头灯向车头中心处做了造型延伸处理，同时内部结构也有所调整。而原本棱角分明的前保险杠也在新款上变得圆滑了许多，当然，下格栅的尺寸明显减小，在保障散热能力的同时让车头显得更加简约，整体感更强。尺寸方面，该车的长宽高分别为4535/1870/1650mm，轴距为2750mm，相比AION Y在长度和高度方面有一定增长。

　　尾部造型同样变化不小，最上方的尾翼由两段镂空的造型变成了一体式的设计，同样，原本分段式的尾灯也同样更换成了一体式的贯穿造型，整段点亮的效果同样让人记忆深刻。而随着造型的调整，牌照框也从保险杠上移到了尾门上，当然，保险杠的造型也随之发生了变化，线条相对更加柔和一些。

　　车内部分启用了全新的内饰配色，淡绿+白的内饰配色配上灰色的点缀让车内更有简约的居家风格。14.6英寸的大屏以及10.25英寸全液晶仪表在智能化、科技化方面表现出色。再加上全感知交互系统等，实用性十分强悍。

　　超大的乘坐空间依旧是AION Y Plus的优势，尤其是将前排座椅放平之后可以直接连接后排坐垫，坐在车内休息时会更加放松。另外，后备箱的地板高度进行了调整，放倒后排座椅靠背之后可以形成更加纯平的空间，再加上前排座椅靠背放倒后形成的空间，让用户有条件在车内完成露营。

　　而在动力方面，AION Y Plus全系采用的都是最大功率为150kW、最大扭矩225N·m的电动机，相比老款在最大功率上有了一定的提升。续航方面，70系列车型使用的是磷酸铁锂电池，容量为63.98kW·h，对应续航里程为510公里；80系列车型则使用的是三元锂电池，容量为76.8kW·h，对应续航里程为610公里。

　　推荐理由：AION Y Plus除了增加实用性配置，车内饰的用料、质感甚至是车身尺寸都得到了不小的增强，堪比换代的步伐确实够豪横。而经过梳理后的产品线也有着更加清晰的定位，更好的满足不同用户的差异化购车需求。有意向购买埃安车型的消费者可要抓紧最后一个月时间尽快下单了。

　　说起外形，上汽大众ID.3拥有专属运动流畅线条，其车头和风挡拥有近乎相同的倾斜角度，不光利于减小风阻，同时也为驾驶者带来的极佳的视野。此外，除了整体看上去动感、精致而时尚之外，上汽大众 ID.3的细节设计也格外有温度，比如IQ. Light灵眸矩阵、IQ.灯光精灵的出现。其搭载的个性化撞色大轮毂，样式十分别致，使整车显得更加潮流大气。

　　简约却不简单，上汽大众ID.3有多款前卫的内饰配色风格可选，且座椅也做了独特的压纹处理。车内布局了多个氛围灯带，分别位于车门扶手下方、仪表台底沿两侧以及前窗内底沿处，颜色随心变幻，多感官沉浸式体验，氛围感拉满。换挡机构也设计在了仪表右侧，别具匠心而又便利实用。

　　上汽大众ID.3配备了AR-HUD增强现实抬头显示功能，能够智能适应各种路况。4.0智慧车联系统可实现语音操控、智选充电、智慧导航、智联控车等多种功能，还能识别手势操控。搭配IQ.Drive L2级驾驶辅助，包含Travel Assist 2.0驾驶辅助、ACC自适应巡航、Lane Assist车道保持功能等功能，让驾驶更安全。

　　上汽大众ID.3搭载一台最大功率170Ps（125kW），峰值扭矩310N·m的后置电机，电池组容量为57.3kWh，NEDC综合续航里程430km。悬架系统为前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架，配备后轮驱动系统。在驾驶性上，上汽大众ID.3底盘很整很扎实，并没有因为车辆尺寸过小而有飘忽的感觉。而且得益于电机的特性，提速比较线性，驾驶感受上尤其是隔音降噪水平相比自家旗下的燃油车有了长足的进步。

　　推荐理由：上汽大众ID.3无论是在外观、内饰、配置等方面的综合产品力表现，相比一些国产品牌来说并不示弱，行驶品质以及驾驶感受也符合大厂的一贯作风。只是在价格上不是很突出，也造成了销量难以同燃油车一样位居前列。如果你想要买一台大厂制造的个性化纯电小车代步的话，不妨考虑入手上汽大众ID.3。

　　日前，长安深蓝官方发布国补退坡补贴方案。根据官方公告，在2022年12月31日前下定并锁单，并且订单满足2022年新能源国补申领条件的用户，2022 年新能源国补政策的差额将由长安深蓝补贴，用户仍按照下定锁单时指导价支付。其中，深蓝SL03增程版补贴4800元，SL03纯电版车补贴13860元。

　　作为长安深蓝的首款战略产品，长安深蓝SL03基于全新EPA1纯电平台打造，该平台支持纯电、增程、氢能源三种技术路线，并且以后置电机为基础，主打的就是一个“驾驶乐趣”。

　　该车通过车身整体空气动力学的整体优化，封闭式前脸造型，配合压低的车头将视觉重心下移。外侧还预留出了梳理气流的导风槽，配合更小的迎风面积，造就低至0.23Cd的风阻系数。此外，在溜背式车身、运动套件、封闭式空气动力轮毂等配置的加持下，简洁的风格凸显科技感，具有较高辨识度。而隐藏式门把手与无框车门，是一台运动轿跑车的必需。

　　看似简洁的内饰座舱，集结了全液晶仪表盘、双辐式多功能方向盘、14.6英寸随驾智能转向向日葵屏、AR-HUD抬头显示系统等配置。中控屏左右最大旋转幅度15°，屏显功能可见即可说，语音系统支持连续对话和模糊语义识别，让智能交互更加贴近人文温度。

　　AR-HUD的成像界面为前方8.5米成像距离等效61英寸屏幕，通过与智能驾驶和车机的深度融合，将主驾视野区域化身为智能信息屏。在智能整车域控制器长安智慧芯以及智能座舱域控制器（高通8155芯片）的控制下，不仅综合性能比肩旗舰手机，还支持整车OTA升级。不仅如此，长安深蓝SL03在功能上则提供APA7.0远程代客泊车系统和NID3.0领航智驾辅助服务，具备记忆泊车、远程挪车、遥控泊车、循迹倒车、智能换道辅助、车道智慧选择、智能上下匝道辅助等功能，如同一位经验丰富的“影子司机”随行，全方位满足用户在不同场景下的泊车需求。

　　值得一提的是，纯电版和增程版均只提供一个配置，这也是时下流行的“标配即满配”，免得用户选择纠结。像是1.9㎡全景天幕、14个SONY扬声器、全座舱智能情景（9种模式）、NFC卡片解锁、蓝牙钥匙智能感应、前排座椅加热/通风、主驾座椅10向电调等配置都悉数配备，可以看出长安深蓝真正的高性价比，不玩套路。

　　长安深蓝SL03纯电版车型搭载160kW和190kW的后置电机，峰值扭矩均为320N·m。三元锂电池容量提供58.1度和79.97度，CLTC续航分别为515km和705km。并且支持3kW的V2L交流放电，满足露营用电需求。从续航来看，同级主流的500+km和700+km两个档位都有布局，其中515标准续航版本的电机功率更高，再加上电池重量更轻，百公里加速更是仅需5.9s，电耗低至12.3kWh/100km以下，和特斯拉Model 3百公里最低电耗水平几乎相当，带来更强用车经济性。而即便是“大电池+小电机”的705长续航版本，破百加速也仅需6.9s，应对日常驾驶足以秒掉大多数小钢炮。

　　推荐理由：相比竞品在纯电领域的冒进，长安深蓝十分清楚中国消费者对电动车的喜好与痛点。一套富有驾驶乐趣的纯电平台，匹配丰富多样的动力系统，就能满足不同场景下的出行需求，这种务实的作风，在一众玩弄技术概念的竞品中显得尤为清新脱俗。虽然深蓝SL03是新推出的车型，但其从配置层面、科技感、实用性等多方面来说，都让人挑不出毛病，而且在20万以内这个价位能够买到这样的产品，我个人觉得是比较值得的。

　　随着国家新能源补贴及地方补贴的全面取消，再加上受电池主要原材料价格上涨等因素影响，从2023年开始消费者购买新能源汽车需要承担的费用势必也会越来越高。对于想入手新能源汽车的朋友，心动不如行动，抓住年前这最后一波优惠机会。