总裁的猎物据乘联会统计数据，2022年，A00级纯电动车累计销量达到1094060辆，在整个新能源汽车市场中占比19.3%。A0级纯电动车也在以174.8%的全年累计同比增幅，展现出强大的发展潜力。可见，微型、小型代步纯电动车市场的增长活力，并没有在“新能源汽车高质量发展，低端纯电动将被淘汰”的相关争议下而减弱。

　　在这个背景下，很多车企仍然对这个两年前开始走红的市场抱有极高期待，尽管它们不能为自己带来多大的利润，但却可以让品牌轻易打入年轻圈层，以及为品牌的电动化战略扩大声量。因此，尽管到了2023年，这个两年前由五菱宏光MINIEV参数图片）一手炒热的细分市场，仍然热热闹闹，新车层出不穷，其中就包括吉利熊猫mini。

　　继去年广州车展首发新春版之后，吉利熊猫mini于2月6日再新车型，提供200km和120km两种续航版本共4款车型，售价区间为3.99万元-5.39万元。熊猫是吉利早期的微型车，如今以新能源身份复活，比其他横空出世的产品更有市场基础。但面对目前被五菱宏光MINIEV稳占近四成份额的固有市场格局，熊猫mini需要在此基础上有更多的产品亮点。

　　而熊猫mini最核心的产品亮点当属直流快充，要知道，受限于成本，这个级别的车型很多都不支持直流快充，比如宏光MINIEV就只支持慢充，出行便利性仍有待提高。而熊猫mini在200km续航的版本上提供了快充功能，最大充电功率22千瓦，半小时就可以完成30%到80的充电，完全充满需要68分钟。从这一点来说，熊猫mini在5万左右的价格区间里优势明显。

　　另外，说到续航，熊猫mini的表现其实也很突出，其搭载了国轩高科的17.03kWh的磷酸锂铁电池组，续航达到200km。另一个版本的电池为9.61kWh，续航120km，表现也在同级主流水平。电机功率方面，熊猫mini提供20kW/30kW两种动力选择，和宏光MINIEV的表现差不多。

　　而在配置方面，熊猫mini全系标配主驾驶安全气囊、胎压报警、后驻车雷达、手机互联、语音识别、9.2英寸液晶仪表、8英寸触控中控屏、LED日间行车灯等，整体配置给到不错的诚意，对比宏光MINIEV更是如此，比如宏光MINIEV 的低配版是没有主驾驶安全气囊的。

　　至于空间，对两门四座车并不能奢求太多，不过熊猫mini在上市发布会中仍然特意强调了其在这方面的优势，当两个大体型的“重量级”人物从后排出来时，不得不说还是有一定冲击力的。事实上，熊猫mini的车身尺寸在同级中确实比较优越，有着3065/1522/1600mm车身三围以及2015mm轴距，全面领先宏光MINIEV，对于“寸土寸金”的微型车来说，这样的尺寸领先给空间带来的优势是非常明显的。

　　所以看到，作为后来者的熊猫mini对市场需求的认识和出击十分到位，面对对手拳拳到肉，面对消费者下下直击出行痛点。总的来说，在续航、动力都差不多的情况下，熊猫mini比宏光MINIEV有提供快充、配置更丰富的优势，而且价格也更优，例如200km版本，熊猫mini起售价为4.99万，而红光MINIEV起售价为5.58万。

　　最后要说的是外观设计，熊猫mini和大部分微型代步车一样，都逃不了方盒子的萌态造型，矩形、圆形的元素应用丰富。熊猫mini采用熊猫式仿生设计，大眼萌前灯、圆滚滚撞色饰条、熊耳后视镜、14英寸萌爪轮毂都显得整体可爱萌趣，另外64英寸全景天幕带来了不错的视野，整体娇小、亲民、时尚，这也正是这类车型的流行风格。

　　微型电动车最大的竞争力是价值，3万左右就可以买一辆代步车，是这个细分市场能够兴起的核心原因，熊猫mini也延续了这一“传统”，而且相比同级产品而言，还提供了更好更精致的产品体验，未来想要走量还是有很大可能的。只不过对于吉利来说，熊猫mini的推出意义或许也不是走量，毕竟能带来的利润非常有限，家大业大的吉利并不需要这个细分市场来输血，更深层的意义在于熊猫mini可以帮助吉利进一步覆盖每一个细分市场，让产品版图更完善，也可以帮助吉利实现更稳定的电气化车型销量占比。（文DanZig）

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