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　　低速四轮电动车是老年人首选的一类老年代步车，这类车早期，主要是一些不知名的电动车小厂在做，但是，随着爱玛、金彭等一线电动车品牌入局，低速四轮电动车在向着高端化趋势发展，一些2万、3万成为热销老年代步车，近期，有网友问我：一辆3万左右的低速四轮电动车，值得买吗？小行家今天就来聊一聊。

　　一辆车值不值得买，首先要肯定这辆车是不是“物有所值”，如果成本只要1万，卖到3万，自然是不值得买，本着这种逻辑，只要了解3万左右的老年代步车出厂价多少？商家能赚多少？算好这笔账就明白了。

　　能卖3万价格的老年代步车，基本上都是一线大品牌，而作为一线品牌，影响车辆的成本主要有3个方面因素：

　　（1）、车辆的品牌附加值，即便是配置、用料一模一样，品牌车型往往都会贵于小品牌，这就是品牌附加值的成本；

　　（2）、车辆的生产制造成本，主要包括电机、电池、车架、功能配置等等，不同品牌的零部件，不同的生产工艺，导致生产成本有区别；

　　（3）、商家的利润成本，买一辆车，还要为商家的利润买单，商家赚的越多，消费者花费也就会越高。

　　以上是一辆低速四轮电动车的成本构成部分，今天重点来算算，一辆3万左右的四轮电动车生产成本和商家利润，来看看到底这么贵的代步车，到底值不值得买。

　　目前低速四轮电动车的生产模式还是以采购零部件组装形式，这也导致了所有的生产制造成本，实际上都可以量化的，小行家找一辆3万左右的老年代步车，拆解它的构成部分，来算笔账就清楚它的出厂价大概是多少。

　　能够标价3万左右的，必定都是一线大品牌的老年代步车，小行家找到一款金彭的艾咪智臻版，车辆配置3000W电机，车长2.9米，60V100AH金彭专用超威铅酸电池，带有9寸大屏、倒车影像等配置。

　　先看电机部分，车辆配置3000W电机，只要是品牌电机，市场价格在4500元左右，而大品牌合作，采购价格一般在3500元~4000元左右。

　　再来看电池部分，配置60V100AH的超威电池，市场价格大概是4800元左右，作为大品牌的合作，采购市场价格大概在4000元~4500元左右。

　　最后看看车身结构部分，整车重量206公斤以上，采用高碳钢材质车架，一体成型铁壳，制造成本不会低于3000元，车辆配置偏向汽车级的内饰功能配置，9寸大屏、电暖风等配置，成本在1000元左右，配置仿皮座椅，4座成本在600元左右，车辆配置汽车级轮胎，按照成本1000元左右计算，另外，车内还有四门电动升降车窗、盘式刹车系统等等，综合成本估算在3000元左右。

　　那么，通过以上的计算，可以大致估算出价格3万左右的低速四轮电动车金彭艾咪智臻版，出厂价格在16100~17100元左右。

　　从以上可以看到，一辆定价3万左右的低速四轮电动车出厂成本通过量化之后，得出的生产制造成本为16100~17100元左右，当然，这并不是商家可以直接获得的成本，作为厂家不仅在生产的时候，有人工、水电等成本，而且，大品牌还有品牌附加值，用来日常投入广告营销等方面的成本。

　　一般生产厂家的利润成本，行内普遍是以10~15%左右作为厂家毛利润，扣除这些，一辆车的成本大概是17710~18810元，而另外的品牌附加值，越是大品牌越高，据小行家所了解，一部分品牌的附加值可以达到20%左右甚至更高，以20%计算，该车成本为2.1万~2.3万左右。

　　那么，2.1万~2.3万左右就是一级经销商的拿货成本，按照3万元的价格销售，经销商的利润可以在7000元~9000元，相比电动两轮车、电动三轮车，利润还是很可观的。

　　通过以上可以计算出，定价3万的老年代步车，实际上制造成本只占了一半多一些，其他的都是商家利润，品牌附加值，如此一算，小行家认为，如果只是用于老年代步，根本不需要买这么贵的低速四轮电动车，从经济上很不划算，如果想要更好的用车体验，3万左右的价格，足够买一辆微型四轮电动车，我的结论是，3万左右的高价老年代步车，不值得买。

　　那么，您觉得3万左右老年代步车值得买吗？多少钱的更合适？欢迎大家评论交流。

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