力克千年虫续集据有关数据显示，截止2019年年底前，我国60岁以上的老年人为2.54亿，65岁以上的老年人为1.76亿，这么多的老年人，一年下来政府到底要支出多少钱？我们一起来算一下，就按最低的档算，一个月补贴132元，一年需要1584亿；按中间档位算，一个月需要316.8亿，一年就需要补贴3801.6亿，这个一个多么庞大的数据。

　　自古以来，尊老爱幼就是我国的优良传统，这一美德从小到大一直灌输着每一位，尤其是对于老年人，国家为此可谓是出谋划策操碎心。大家都知道我国家已经进入了老龄化社会，国家为了保证老有所依，老有所乐，可谓是费尽周折，推出应有尽有的优惠政策，比如什么养老院、医疗保险、免费乘车、免费进景区参观等等，并且这些政策的出行受到好多人的赞成，尤其是免费乘坐公交，想坐多久坐多久，甚至有的老人乘坐公交免费游遍了自己的城市，可如今有消息显示，取消“老人免费乘坐公交”的政策，上海是首个试点城市，并且出台“新方法”，有何好处吗？对于新的方案你同意吗？

　　任何事情都有双面性，有利也有弊，老人免费乘坐公交车，面对老人来讲，偶尔出门乘坐公交也是很方便的，但是呼吁大批量需求者的年轻人来讲，公交是上班族必备的工具，为了减少挤车挤座位，有人呼吁取消老人免费乘车。最主要的原因有以下几点：

　　首先，为了减少出行矛盾。在坐公交车的时候，大多数人都会主动让座，但也免不了会有一些个别的老年人倚老卖老要求下班后疲惫年轻人让座，甚至有时还为这点小事吵的是不可开交，甚至大打出手。

　　老年人的理由就是大家要尊老爱幼，主动让座，而年轻人却认为老年人不应该挤公交车，每天都是疲惫的身体上班本身就很辛苦那有什么心思给你们让座，这类的争议此消彼长。

　　其次，避免资源浪费。老人可以免费乘坐公交车后，公交车上、公交站台上随时都可以遇到步伐蹒跚的他们，他们就如同上班似的，早上坐车卖菜，有时坐车游玩，即使一站地也会选择乘坐，“免费的，不坐白不坐”，经常跟上班族赶在一个时间段，而对于年轻人生活压力很大，为了省钱，选择了出行方便便宜的公交车，面对老人挤公交也可谓是苦不堪言，有时甚至年轻人因挤不上公交而迟到，这样严重的浪费公交车资源。

　　于是为了避免这些矛盾和资源浪费，有人建议取消免费的公交卡，但是如果仅仅取消免费的公交卡，却没有相应的措施，势必会引起老年人的反对，尤其那些给国家做出贡献的老年人，再说谁都有老的时候，免费乘坐公交车的待遇，迟早可以享受，取消又会有个政策呢？

　　享有“魔都”称号的上海，可谓是大都市，为了应对这一矛盾，专门制定了相应的措施，将免费乘车政策改为补发津贴，老人不再免费乘车，而是可以领取固定公交车补贴。这一政策不仅老年人没有抱怨，还觉得非常实惠。这样一来年轻人上班也轻松了许多不再挤公交车，老年人乘车次数也降低了，并且老年人卖菜距离不远时走路还可以锻炼身体，实在是一举两得，那么上海为此的具体政策是如何补贴的，为何老人们如此赞同？其他的城市是否也会执行呢？

　　2016年，上海市政府开始执行，取消70岁以上老年人免费乘公交车，同时给老年人发放老年津贴，相关内容为，首先，可享受该津贴的是具有本市户籍，年满65周岁的老年人，其次，就是大家最为关心的发放标准，老年综合津贴标准按照年龄段共分为五个档次，第一个档次是65到69岁，每人每月75元，按照1元/次的公交费计算，每月可坐75次；第二个档次是70到79岁，每人每月150元；第三个档次是80到89岁，每人每月180元；第四个档次是90到99岁，每人每月350元，第五个档次是100岁及以上，每人每月600元，也就是随着你的年龄越来越大，你的补助津贴也会越来越高。

　　对于上海的这个政策，有人赞同，也有人反对，不过，总体上说该方法有助于缓解矛盾，有利于资源的利用，但是看到庞大的数据，对于一些发展一般的城市一年的GDP都可能达不到3800亿，就拿最低的1584亿都有可能完不成，对于老年人取消公交卡这个措施，未来统一采用“新方法”，您是支持还是反对呢？

　　老人免费乘坐公交车本来是一件好事，方便了老人的出行，但是很多老人选择高峰期挤公交反而带来了弊端，针对老人是否乘车免费，每个人都有自己的答案。上海早就取消免费的公共交通，取而代之的就是公共交通补贴，引起了一些人的不满，但是该方法的推出不但减少老人乘坐公交车的次数，还可以减少老人不必要出行，进一步减少公交资源浪费，与乘车高峰期的上下班者的矛盾也得到了解决，其实是一个非常不错的方法，你认为呢？