竹野内丰老婆技术的进步往往伴随而来的是用户以用同样的价格能享受到更为优质、先进的产品。汽车作为大宗商品，亦不例外。过去，手握20万元，你只能买到一台配置乏善可陈的合资燃油车或低续航、低电池密度的“老头乐”电动车，谈不上无人驾驶、车载5G、OTA等等的先进科技，倘若你刚好生活在大城市，比如上海，那么摇号、拍牌之路怕是比跟4S店斗智斗勇更头疼。但如今的20万元，却能让你选购到一台相当不错的电动汽车，其续航、科技配置、智能化水平都不虚同级燃油车。如果把大城市拿绿牌的因素考虑进去（上海2023年起仅纯电车发放绿牌），那么同级电动车的性价比无疑甩出了燃油车一条街。今天，小编为你精心挑选了5台刚好处于20万元级别的电动好车，分别是威马W6、大众ID.4 CROZZ、小鹏P7、比亚迪汉 EV和秦Pro EV，它们均以强大的智能化、网联化水平为自身亮点。如果你十分看重汽车的智能化、网联化能力，那么这些车型不容错过。

　　说到威马汽车，想必大家对威马EX5更为熟悉，这款爆款车型累计销量已突破41,000辆，稳居新势力单一车型销冠宝座。但今天小编要说的是威马最新推出的车型——威马W6。这是威马第一台，也是国内第一台无人驾驶汽车。该车最大的亮点在于可以实现限定场景下的无人自主泊车，和以往我们熟悉的电动车型有着本质不同。从威马对其命名上看，也是如此。根据威马披露的消息，威马W6是威马汽车深度研发的全新产品，在电子电气架构、网关、域控制器、语音交互、场景化体验等方面都进行了全新设计。

　　外观方面，威马W6的外观和自家威马EX5和EX6有着很大的不同。作为一款中型SUV，威马W6的外观通过众多宇航设计理念打造而来。整体车身来看，大量风洞测试修正过后得到了一副低风阻的圆润造型。在内外细节方面也融入了多种“太空船”设计元素。但最值得一提的还是整车5个77GHz毫米波雷达、7个摄像头、12个超声波雷达和24个传感器，这些配置都是威马W6实现高度智能化、网联化的基础。

　　正如上文所说，威马W6最大的亮点在于无人驾驶，这套基于云端的“无人自主泊车系统”，支持AVP（自主学习泊车）和PAVP（高精地图泊车）两种无人驾驶泊车模式，均具备强大的自主学习能力，可应对各种场景下的泊车痛点，让用户真正享受到无人驾驶技术带来的出行便利与乐趣。

　　抛开无人驾驶技术，威马W6依然是一款不可多得的车型，在人机交互、续航能力方面都优于自家爆款车型威马EX5。人机交互方面，拥有7纳米制程车规级高通8155芯片和5G基带加持，辅以三屏结构和i-Touch面板盲操功能，其操作流畅度、人性化设计和科技感营造都非常优秀，FOTA+SOTA的后期升级能力也让这台车的驾控潜力拉开了与当下主流电动汽车的差距。续航方面，搭载160kW（218Ps）电机，续航里程可达620KM，这一成绩足以媲美特斯拉Mode 3，日常通勤毫无问题，自驾出游亦能担当。

　　目前，威马W6已于3月1日正式开启预售，用户可自行前往威马官方APP下单预定。首批车主将于4月陆续交付。如果中意威马W6又不想等太久，那就赶紧下单吧！

　　一汽大众ID.4 CROZZ是大众在中国国内首款以MEB纯电平台为基础应运而生的车型。从这一点而言，它和朗逸纯电、宝来纯电等“油改电”车型有着本质区别。MEB平台专为纯电汽车而生，大众官方宣称其具有非常强悍的扩展性，可根据不同车型的需求和定位，匹配不同的车身轴距以及续航、设置。作为大众首款真正意义上的智能电动汽车，大众ID.4 CROZZ的实力还是非常不错的。

　　在车身尺寸方面，大众ID.4 CROZZ达到了4592X1852X1629mm，轴距为2765mm。尺寸方面小于中型SUV威马W6，但日常使用已然足够。得益于MEB平台的，其车身比达到了最佳的50:50，起步刹车的舒适性会有进一步提升。续航方面，高配版本的大众ID.4 CROZZ采用150kW电机，NEDC续航里程550KM，峰值扭矩310牛米。

　　作为MEB平台的首款智能电动车，大众ID.4 CROZZ的智能化、网联化水平也达到了非常不错的水准。车机系统第一眼看上去有种iPhone 4的既视感。整体的操作流畅度也非常棒且画质细腻度相当不错。此外，该车车机的人机交互也达到了大众目前为止的最高水平，只需一些模糊化的“我冷了”、“我热了”指令，空调就能自行进行温度调节。此外，ID.4的配置也非常丰富，ACC、Autohold、LKA、交通标识室别、倒车车侧预警、前排座椅记忆/加热、方向盘加热、电动尾门等主流配置一个不少。

　　AR HUD是大众ID.4 CROZZ身上最大的智能配置亮点，它通过挡风玻璃在两个单元区域（状态部分和增强现实AR部分）上反应重要信息，如车辆辅助信息、导航线无人驾驶技术的惊艳，AR HUD就显得平凡一些，而且遗憾的是，AR HUD是选装配置，喜欢尝鲜的朋友可额外花费5000元得到。

　　同为造车新势力，小鹏相比威马有着更为激进的外观设计风格，虽然“海马代工”的槽点也是很多人茶余饭后的谈资。但不管怎样，有阿里、小米背景的小鹏汽车，其造车实力依然不容小觑。旗下代表车型小鹏P7有鹏翼设计，颜值爆表，俘获了一众年轻人的喜爱。但以鹏翼版为代表的高配车型已远远超出20W售价区间，对喜爱它的年轻人反而不太友好。不过，就20W售价驱间的低配小鹏P7而论，其各方面表现依然还是不错的。

　　在外观方面，小鹏P7的“星际”设计语言占据主旋律，低趴的造型和无框车门营造出强烈的运动效果，贯穿的弧形灯带未来感十足。整车采用流线相当亮眼。环绕车身的摄像头达到13枚，分别负责AEB主动刹车、全景倒车影像等功能。此外P7的毫米波雷达达到 了5枚，作为智能驾驶的硬件基础。

　　因为具备互联网背景，所以小鹏P7的科技配置不会让人失望。该车配备了10.25英寸全液晶仪表盘及一体式14.96英寸中共大屏，联屏设计也是时下主流。自动驾驶方面，小鹏P7采用了Xpilot 3.0系统，能提供L2.5+级自动辅助驾驶体验。但具体到20万区间的低配车型，只能选择相对平庸的Xpilot 2.5系统，且无法升级，略显遗憾。相比之下，同为造车新势力，威马W6全系标配完全版无人驾驶配置显得厚道多了。

　　作为一台自带性能标签的电动轿跑，小鹏P7的驾控能力相对SUV车型无疑具有先天优势。20万区间下，官方NEDC续航达到552KM，电机功率196kW，峰值扭矩390牛米，数据可谓非常豪华，竞争力十足。如果你喜欢年轻新潮风格的电动轿跑，小鹏P7是值得考虑的车型之一。

　　比亚迪是最早投入到电动汽车研发和生产的本土车企之一，去年推出的比亚迪汉 EV延续了比亚迪王朝系列电动车的命名特点，其工业水准、智能化、网联化水平也达到了一个全新的高度。

　　从奔驰和奥迪挖来了大牌设计师之后，比亚迪的外观设计进步幅度可谓一日千里，到了汉EV这一代。已经是Dragon Face第三代车型了，不论是细节的处理还是家族语言的运用都非常成熟。车身尺寸方面，4980X1910X1495mm是标准的C级身材，超过小鹏P7，轴距2920mm即便是在C级车中也是个大个子。因此，对于汉EV空间方面的表现，一点儿都不需要担忧。续航方面，比亚迪汉 EV（非性能版），搭载了一台功率163kW的电机，峰值扭矩330牛米，续航605KM，超越当前主流电动轿车续航平均水平。

　　当然，对于电动车而言，我们最为关注的还是在网联能力、智能配置方面。汉EV搭载了比亚迪最新一代的DiPilot自动驾驶辅助系统。但该系统的表现只能说是乏善可陈。不同于威马W6或小鹏P7这些造车新势力车型，汉EV的自动驾驶辅助功能的开启居然隐藏在屏幕的二级菜单之中，且需要将智能领航先行开启才能发动该系统，这个逻辑并不符合大部分的操作习惯，也不安全，略显遗憾。从这一点而言，尽管汉EV的性能非常出众，但在智能化、网联化方面，它与特斯拉Model3、威马W6和小鹏不过P7相比，存在代际上的差距，绝非是一台高度智能化的电动汽车。

　　秦PRO EV可以说是比亚迪EV系列最具性价比的车型了，即便是最顶配车型的售价也依然压在20万元以下，对广大用户非常友好，也是本期所有对比车型中价格竞争力最强的车型。去年的中期改款后，最新一代秦PRO EV换装了磷酸铁锂电池，并新添EV600尾标。显然，秦PRO EV主打就是都市家用代步轿车。

　　实际上，秦PRO EV就是比亚迪上一代秦EV450的换代车型。除了最新一代的Dragon Face家族式前脸以外，整车的整体外观也进行了全新的设计。改款后的秦PRO EV，除了电池变换了以外，还投入了更多互联网基因，拥有相比前代车型更强的自动驾驶配置。车身尺寸方面，4765X1837X1495mm，轴距2718mm，这是标准的A级轿车尺寸，电机功率135kW，综合续航520KM，其充电速度也不错，半小时内可将电量从30%提升至80%。

　　自动驾驶方面，秦PRO EV自带可旋转的12.8英寸液晶显示屏以及8英寸全液晶仪表盘，科技感非常强烈。该屏幕设计风格和威马W6异曲同工。此外，秦PRO EV虽然不具备像威马W6那般的高阶无人驾驶技术水准，但其智能化、网联化水准也依然是该系列车型目前为止的最高水平，搭载完整的博世L2级别智能驾驶辅助系统，配备全速段的ACC、盲区监测、自动刹车、行人识别、交通标志室别等功能，有效提升驾驶的舒适性和安全性。值得一提是，秦PRO EV还支持FOTA升级，驾控丰富性较强，整车性价比进一步提升。

　　以上就是本期小编为你带来的5辆20万级别“品学兼优”的本土轿车/SUV智能电动汽车。它们或已上市，或尚处于预售期，但都风格鲜明、各有特点，且各自的定位亦有不同。相信对手握20万的你来说，总有一款车型能匹配你的需求。

　　声明：本文由入驻搜狐公众平台的作者撰写，除搜狐官方账号外，观点仅代表作者本人，不代表搜狐立场。