两天一夜100124伴随政府对新能源汽车的不断支持，大街上每天能看到的纯电动车越来越多。这类车型基本都时针对城市基本的代步需求所设计，用紧凑小巧的车身换取更长的续航里程参配图片询价） 。奔奔参配图片询价） EV就是这样一款产品，车型紧凑、价格实惠，同时带有着一点精致感。

　　整体来看，奔奔EV和传统汽油版在整体设计上没有太大的区别，仅仅在一些特殊的部位带有着自己明显的标志，强调自己纯电动的身份，那么在外观内饰方面，我们简单给大家说说EV版本的不同之处。

　　小巧紧凑的外观设计十分耐看，整体白色基调增加一抹象征电动的蓝色显得很俏皮可爱。EV版本还在保险杠上加入了日间行车灯。

　　中网的这一抹蓝色十分显眼，是EV版本最容易辨别出的部分，快充部分的接口隐藏在LOGO下方，使用快充电桩，半小时能够充满电量的80%。

　　车尾部分设计十分短小精干，奔奔LOGO下方带有电动车的标志，代表新能源的身份。

　　普通家用充电口位于传统车油箱盖位置，使用随车配备的电缆，6~10个小时能够完成一次充电。

　　内饰部分采用了红黑相间的配色方案，看起来还挺运动的。虽然材料的选用一般，但做工在同级别车型中还是有明显优势的。

　　方向盘带有多功能按键，能够实现简单的多媒体控制和蓝牙电话控制功能。虽然没有包覆真皮，但粗壮的手感还是很不错的。

　　中控屏幕尺寸不小，并且支持时下流行多种连接方式以及常规功能，车辆顶棚上设有SOS按钮，能够在特殊情况是实现紧急求救功能，这样的设计在同级别车型中较为少见。

　　仪表采用了纯液晶的设计，看起来很有科技感，但不支持显示内容深度的自定义调整，另一方面我在考虑液晶仪表、日行灯等非行驶必须的配置会否影响车辆的续航里程，好在厂商提供的两个版本，分别提供180km和210km的续航里程，实现市区代步还是比较轻松的。

　　全景天窗的设计在同级别车型中实属罕见，遮阳帘采用了上推式的锁扣开启方式，但天窗无法实现开启。

　　前排座椅的坐姿稍稍有些偏高，支撑性表现还是非常不错的，主驾驶位置还有独立的扶手，提供小臂的支撑。

　　后排座椅的空间表现在同级别车型中处于中上游水准，180cm净身高的编辑前排调整好坐姿后，后排腿部和头部空间都略有剩余，并且地板采用了几乎纯平的设计。

　　后备箱的空间表现中规中矩，地板下方储物空间安放了家用充电电缆。后备箱盖采用电磁阀开启，高配车型配有倒车影像。