橡胶隔膜压滤机伴随着近段时间一大波国产新能源电动车的发布，一句“再不努力以后就只能开德系豪华车（BBA）了”在各大社交媒体上走红，这句看似凡尔赛的发言所反映的却是当下国产新能源车市场的部分现状，一起来看！

　　2023年下旬，一大波国产新能源电动车发布，具体就包括了预售80万元起的蔚来ET9、官方指导售价来到46.98万-56.98万元的问界M9、以及小米集团董事长雷军公开喊话“定价确实有点贵”的小米SU7。

　　当然，咱们的国产高价新能源车型还远不止这几款，还有“百万级比亚迪”仰望U8凭借着“易四方”动力系统，以及四个电机独立驱动和云辇-P智能车身控制系统加持，拥有多达17+1种驾驶模式和CLTC工况下最长1000km的综合续航，其售价也来到了109.8万元。

　　此外还有预售70万元且限量70辆的坦克700 Hi4-T，采用非承载式车身和智能四驱+Mlock机械锁止系统，同时搭载3.0T+9HAT的动力总成，搭配P2电机，车辆综合功率达到385kW，动力强劲。

　　多款高价新能源车型无不在表明，贵有贵的道理。曾经的C级/3系/A4几乎霸占着咱们的豪华车市场，再加上保时捷Macan、路虎、雷克萨斯等车型也早已在豪华领域站稳脚跟，何曾想到，有一天国产电动车在产品体验上也能与这些老牌产品相媲美。

　　实际上，咱们的国产车想要真正地做到和BBA相媲美还得走一条长期主义的发展路线，而其中最为重要的，就是品牌认知的打破了。任何品牌发展路径都是从上往下易，从下往上难。简而言之，一款高端车型的发布，它所搭载的众多高精尖技术既可以展示品牌实力、建立品牌形象，又能在后续下放到品牌推出的亲民的车型中去。

　　当然，一句“再不努力以后就只能开BBA了”所反映的终归还只是汽车市场的部分现状，随着车市的价格战升级、企业不断内卷，像比亚迪秦PLUS、吉利银河L6、广汽AION Y以及大众ID.家族等多款实力不俗的车型都以高性价比拿下了不错的销量成绩。

　　国产新能源车的向上迈进，是打破传统汽车市场的关键，但是，越来越贵的国产车型是否真的值得，能否经得起时间的考验？就让时间和市场给我们答案！