剑灵东来福在哪咱们的萌哥在「百万级电动豪车PK」这篇导购里提到,其实真的很少人会花这么多钱去买一台顶级电动车,如果是买一台务实的家用车,大把30多万的电动车,要科技有科技,要外形有外形,要动力有动力,真的已经足矣。
对此,我也是举双手表示肯定的,因为对电车而言,单靠多装一颗电机,电池容量扩大一些,是不足支撑这高的溢价。如果你想要一台高品质纯电车,其实花30万左右就够了!那话不多说,现在咱们来看看有啥可选。
说到30万级电动车,那肯定是绕不过特斯拉Model3啦。虽然飘忽不定的价格,让它在“割韭菜”和“理财产品”之间左右横跳,但无法否认的是,Model3拥有很强的产品力。
单看这个外观,你很难想象,这是一台6年前亮相的电动车,这个扁平的车头+流线型的车身以及溜背的造型,放在如今依然前卫得像是外星物种。
但是内饰上,单靠方向盘两个滑轮+大屏幕的人车交互方式,都不能说是极简,只能说是简陋。虽然是能用,可就是不太顺手,所以很多车主选择在后期加装仪表盘,中控屏支架等各种第三方配件。
Model3真正精髓实在驾驶上,长续航里程版本,最大功率202kw,最大扭矩404牛米,零百5.3秒。动力输出的头段比较平缓舒服,但真大脚电门下去,却又有给人脱缰的野马的那种恐惧感。而且它的底盘在运动跟舒适间平衡的很好,在过弯时候极限状态,可控感和稳定性比同价位纯电车型要好,而且特斯拉的电池管理系统非常出色,实际续航基本是开多少掉多少。
不过在你选择Model3之前,它的缺点也必须知道,首先是做工粗糙、缝隙大、异响多等等,其次中控屏幕时常卡顿、死机,如果它下线了,你想调个空调都不行。最后一个是强制使用单踏板模式,如果你练不好“神之右脚”,轻则晃晕副驾,重则在想刹车时踩错踏板了这点可要注意。
在新势力中,能在“科技感”上硬刚特斯拉的,我个人认为只有小鹏的P7了,作为一家具有浓厚互联网背景的造车新势力,小鹏P7上市就具备L3级自动驾驶辅助的硬件能力,其包括了NVIDIA DRIVE Xavier自动驾驶芯片、12个超声波探头、13个摄像头的传感系统,自主研发的SEPA智能电动平台架构,这些放在现在也算是“黑科技”。
虽然上市两年的P7,它已经少了许多新鲜感,不过这个设计灵感源自于“太空战舰”的外观,还是非常具有辨识度的。得益于扁平化的车头以及圆润的棱角过渡设计,让P7呈现出宽边低趴的造型,非常有跑味。
虽然P7的价格跨度相对较大,但是其实仔细翻看,除了面对专车市场的低配,以及带有炫耀成分的鹏翼版外,其实最走量的还是30万左右的670车型,也就是NEDC续航为670km的那几个版本,其续航表现以及智能化的配置上在同级中有一定的优势,性价比非常不错。
极狐 阿尔法S对我们来说已经是相当熟悉了,因为在年初的时候,它就以工作车的身份成为了我们公司的伙伴。在这段时间中,我们除去在市区日常使用外,期间也跑过几次中长途,甚至还去户外恶劣路况拍节目,所以也算基本摸透了它的“脾性”。
这台车第一个看点就是颜值,虽然审美这玩意属于萝卜青菜的事,但你不能否认这台的设计功底,流畅的大溜背+矫健的车身姿态,呈现出非常优雅运动的观感,要知道,阿尔法S可不是一台小车,想要不臃肿累赘是非常难的,但它做到了。
第二点就是它的内饰氛围,不同于Model3的“简陋”,阿尔法S采用大量的搪塑饰板、翻毛皮材质,摸上去很有质感。而且它的空间是线米的车宽,人在里面可以自由地舒张,再搭配厚实柔软的后座以及宽大又平整的地台,有点行政级轿车的待遇。
第三点就是行驶品质,S603H版本搭载前后双电机,4.2秒的零百加速,相当带劲,但它与Model3走的不是一个路子,更加轻快的方向盘,动能回收系统拖拽感不算太强,不用太刻意控制右脚也能开出燃油车的顺滑,底盘也有大车的从容感,悬挂对车辆的支撑以及侧倾抑制都很到位,如果你单纯要一辆舒适的家用车,阿尔法S可能会更合适。
比亚迪汉EV算是纯电领域中的爆款车型了,今年1月就从卖出10051辆,在中大型轿车市场中的销量仅次于宝马5系、奔驰E级和奥迪A6L。
为啥卖得好?因为比亚迪汉EV给人的印象更像是一台拥有高性能的豪华轿车,双电机版本3.9秒的零百加速,开起来足够让人振奋了,但它的底盘表现却又是舒适向调校,其对于减速带的处理,非常的干脆利索,即使是更为颠簸的路段,避震筒也能很好拉住弹簧上下摆动,抑制住反馈到车内的余震,尽最大努力不影响乘坐舒适度。
在内饰氛围上,其走的是豪华商务的路线,各种材质堆叠在一起,整个内饰的层次感也营造得相当到位。虽然这台车的车长尽管没有超过5米,但轴距却去到将近3米,所以第三排腿部空间相当宽敞,而且后排座椅的背靠角度做得相当合理,中间的扶手还整合了一块液晶屏幕控制板,确实是有一些行政级轿车的味道了。
总的来说,比亚迪汉EV在产品力方面确实没有明显短板,在设计方面,改款之后的汉EV在颜值以及内饰上更近了一步,在行驶方面又兼顾了高性能以及长续航,尤其是在“刀片电池”的号召力下,安全性也是一大看点。当然咯,在芯片算力以及驾驶辅助系统方面,它对比特斯拉以及小鹏,确实不占优势,这就要按照你的用车需要来进行取舍了。
好了!这次就说到这了,其实我们不难发现,目前的三十万级别纯电车型中,自主品牌的纯电车确实有着更强大的优势,而以上4款便是30万价位,我建议可以看一下的高品质纯电车,不知道你喜欢哪一款呢?欢迎留言讨论!
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