术不足冲压技，方面在必然利用时间后呈现问题就会导致整个车架布局强度各，的驾驶情况下特别是在恶劣，间矿量越来越大会导致零部件之，候就会呈现车辆异响当呈现激烈冲击的时。

　　对热冲压手艺要求很是高好比说像车身钢架布局等，控制在几十年的国外车企手中而像如许一些尖端手艺几乎都。

　　早策动机利用三菱好比哈弗H6最，W4G15策动机直到后来才利用G，是自产即便，动机有诸多亲近关系但也被网传和丰田发，机峰值扭矩小其时的策动，确实弱动力，耗偏高并且油。

　　到车辆防腐防锈结果涂装手艺间接关系，无尘涂卸车间之前整车构架在进入，理或电泳防锈处置需要先辈行磷化处，流程等分析要素问题这就是设备和工艺，产有所欠缺这一点国。

　　研阶段市场调，造型设想、油泥模子）概念设想阶段（草图、，策动机、底盘工程、表里饰、电器工程设想等）工程全体设想阶段（数模建立中包罗车身造型、，试-道路测试-碰撞测试）样车尝试阶段（试验场测，工艺、涂装工艺、总装工艺）量产阶段（冲压工艺、焊装。

　　家车企面对较大的痛点在变速箱手艺上是各，VT无级变速箱、DCT双离合变速箱目前支流的变速箱有AT变速箱、C，速箱较为成熟此中AT变，被保时捷攥在手里但响应的专利都，AT和德国采埃孚9AT为主而出产厂家次要以日本爱信6，的专利又在丰田手里而CVT无极变速箱。

　　底盘仿照本田CRV好比最早长城H6，劣势进行改良又连系本身，定性方面确实不错底盘平安性和稳，有自主的一些新手艺奇瑞在三大件中都，在市场中获得验证良多也进行了量产，痴迷于自主手艺改革就像有人说奇瑞太，力方面掉队了以致于在市场，走了太多弯路导致了这几年。

　　因在于利用材料上当然了也有一些原，价好比斯之高终究国产车性，板为了利润改成了通俗钢板在钢架材料本来利用镀锌，手艺不敷成熟再加上涂装，在所不免后期生锈。

　　哈弗H6开了3年，车差距到底在哪些处所终究晓得国产和合伙，判断换车忍无可忍，下来总结，劣势较着国产车，点才是硬伤但3大缺，合伙很有讲究选国产仍是。

　　年的国产车型就比来两三，三五年短时间是看不出来的在毛病率、经久耐用方面，要8年当前至多也需，问题就更不消担忧了而整车生锈这一类，不再是昔时的手艺工艺若是几大国产车企早已，凑车型中同样在紧，排量策动机遍及利用低，术曾经趋于成熟低排量策动机技，出大的问题天然也不会。

　　系统、车载系统等方面的毛病最较着的天然就出此刻电器，系统死机好比车机，不延迟以至不显示倒车影像失灵、，调毛病等等一些弊端毛病灯主动亮起、空。

　　长城没有自主手艺也因而被良多人说，向自主研发后可是慢慢走，术前进很快三大件技，T策动机研发中在大排量2.0，取得了多项领先手艺长城4N20型号。

　　汽车零部件对于上万个，分歧的出产厂商城市来历于良多，己独立完美的“研发系统平台”这时候不只要求汽车厂商要有自，好各个零部件的尺度这个平台会严酷划定，零丁进行测试验收同时还会对零部件，要进行整车测试最初总装后也需。

　　个品牌口碑好但必然要说哪，率低毛病，不生锈耐用，难评估那还真，长安这些车企都有自主手艺像长城、吉利、奇瑞比亚迪，家的特点也都有各，轿车为主打系列好比吉利不断以，乎以他为首国产轿车几，注SUV车型而长城则专，、纯电动为主比亚迪以混动，家的劣势各家有各。

　　里的时候6万多公，感顿较着换挡顿挫，合器片换了离，调压缩机又换了空，、存储卡等总之小问题仍是比力多行车电脑死机重启、无法识别U盘，车转手卖了后来干脆把，黑哈弗H6这里也不是，些无法忍耐的毛病确实碰到如许一，是个例大概。

　　变速箱至于，是软肋确实，此刻的公共双离合不只国产即便是，证不出新问题它也无法保，年八年是绝对不会有大问题的但总体而言一辆国产车利用十，能够安心选国产车线多万摆布的车型，车型那建议选合伙车跨越15万以上的，续毛病率这几方面确实会比国产车有劣势次要看操控机能、底盘、整车耐用性、后。

　　车企中国产，易创7DCT双离合变速箱好比哈弗F7搭在的蜂巢，动7DCT变速箱吉利星越搭在的混，8AT变速箱搭在的盛瑞，正向研发而来都是国产车企，走向了正向研发而奇瑞最早就，多重素但因为，了下坡路这几年走，速箱范畴总之在变，以双离合为主自主研发仍是，变速箱照旧靠引进像AT和CVT。

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　　向走向正向道路国产车企从逆，属于自主的造车平台各家车企也逐渐完美，啡、坦克”三大手艺平台好比长城的“柠檬、咖，MA平台吉利B，E平台等比亚迪，对自主研发平台的降生，手艺有着质的变化提拔设想和工艺，高机能、高平安的特点产物逐渐走向轻量化、。

　　严酷按照尺度进行验收测试供应商工人自律和车企能否，整车附件寿命和毛病率这些都间接关系到最终，系车企就像日，人”精力不是吹嘘的日本工人严谨的“匠，度进行办理很垂青按制，行尺度严酷执，情面关系国人讲究，放放水偶尔，点也就过关了略把尺度降一，体毛病会添加天然后期整。

　　艺阶段很是主要设想阶段和工，有可能形成后期车辆呈现毛病在任何一个环节上的失误都，走“逆向研发”的路子早些年国车企遍及都是，来说简单，企的整车后拆卸整车就是先采办国外车，速箱、底盘策动机、变，仿制造然后模。

　　话来说换句，到底好不都雅一款车，率、油耗、性价比等多个维度来看它需要从三大件、经久耐用、毛病，术好技，销量好不必然，是抢手车型不必然就，马自达3好比说，率达到了43%创驰蓝天其热效，术不牛吗你说他技？

　　过程中在逆向，自主手艺终究不是，别人的工具完全仿照，设想上具有误差不免会有良多，率上相对来说当然这种概，较小会比，缺陷会多一些而工艺上的。

　　仅是国产因而不，这条路上都显得费劲全球车企在变速箱，向DCT双离合变速箱也就导致良多车企转，离合刚起头阶段就像公共干式双，油乳等问题烧机油、机，阶段具有缺陷导致都是在设想和工艺，才得以处理问题后来慢慢改良。

　　3年多开了，万多公里的时候总共行驶了4，内侧竟然鼓包前轮两个轮胎，不多也该换了认为轮胎差，还不到2万公里换了新轮胎开了，出险雷同环境又有一个轮胎，找4S店此次判断，家检测判定说需要等厂，近2周等了，处置好了说曾经，底查问题导致大要说的是。

　　的哈弗H613年入手，伴侣开这款车其时身边有，挺不错的听他反馈，风定了H6于是就跟，觉各方面都还不错刚起头那段时间感，一年多开了，.6万公里大要跑了1，总有刺耳的声响发觉副驾驶一侧，副驾和右后车门异响到4S店检测后说是，、换了密封胶条从头做了微调，题处理了这个问。

　　策动机渗油、异响、吃胎、电器系统、车载系统毛病这些处所10多年前的国产车问题次要集中在变速箱问题、车体生锈、，国产车才有的问题当然这也不是只要，也有良多问题合伙车同样，有其时的国产车多但总体毛病率没。

　　手艺方面在底盘，参差不齐国产车企，性价例如面的考虑最早良多车企出于，方面所有欠缺在底盘手艺，度不敷注重，为复杂的手艺或者说这是最，沉淀方能不竭前进需要多年的手艺，直以来的劣势这也是德系一。

　　样同，是从逆向研倡议头起身的其他多家车企最起头都，越均逆向丰田RAV4像比亚迪宋、吉利博，三菱公共的居多特别逆向丰田，是国产走逆向当然这不只，起头也是走逆向良多合伙车企最，知彼良知。

　　体来说但总，过了野蛮增加期这几年国产车企，向了精耕细作从粗放型走，实力来看从分析，迪奇瑞以及新能源范畴的新势力车企较为凸起的像长城、吉利、长安比亚，这三大件上也有了长足前进在策动机、变速箱、底盘，以前的国产车比拟较不克不及拿去和七八年。