0773桂林交友网最近两年电动汽车发展十分迅速，虽然销量只有传统燃油车的零头，但却获取了大量的关注。与此同时，电动汽车市场也展现出了与燃油车市场完全不同的格局，很多传统的汽车巨头在电动汽车领域举步维艰，而新兴力量却高歌猛进，人类汽车工业发展一百多年后，终于迎来了真正的大变局。

　　这一点在50万元以上高端电动汽车领域表现得最为明显，销量数据显示，2021年1-8月份50万元以上电动汽车销量榜单中排名靠前的只剩下了保时捷奥迪两个传统厂商，其余的均为新晋崛起的电动车型，市场格局的迅速变化超出了绝大部分人的预期。

　　保时捷是跑车品牌中最勇于变革的，它在众多跑车品牌中率先推出了SUV车型——Macan)，赢得消费者的积极追捧。2019年，在很多传统厂商还在犹豫的时候，保时捷就推出了纯电动跑车Taycan)，同样引领了行业潮流。

　　数据显示，保时捷Taycan 2021年1-8月份累计销量为4791辆，月均销量600辆左右，这个数字比2020年低了不少，但在传统汽车厂商中仍然是一骑绝尘。更重要的是，保时捷Taycan的售价为88.80-180.80万元，这足以说明，所谓高端用户不接受电动汽车的说法纯属子虚乌有，电动汽车的普及并不会损害豪华品牌的品牌形象。

　　这份榜单中还有一点值得关注，那就是国产汽车厂商占据了绝对主流。榜单中一共统计了8个车型，其中国产车型占据5席，实力相当惊人。电动汽车时代，国产厂商无论是技术还是做工，与外资品牌都已经没有了差距，在动力电池等核心领域甚至遥遥领先，成为市场领头羊并不令人意外。

　　表现最好的要数蔚来，共有ES8、ES6、EC6三款车型进入榜单，1-8月份累计销量均在1000辆以上，其中主力车型ES8累计销量更是达到6246辆。蔚来是目前国产电动汽车中平均售价最高的，已经超过了40万元，与奔驰并驾齐驱。如果只看销量，蔚来难以与BBA这样的传统巨头相提并论，但在电动汽车疯狂扩张的背景下，能够牢牢守住高端电动车这个生态位，这就说明只要产品性能达到要求，高端消费者并不歧视国产品牌。

　　在排名靠前的品牌中，还有一个国产厂商最值得关注，那就是高合汽车。目前高合汽车旗下只有高合HiPhi X)一款车，售价为57-80万，比蔚来ES8)还高了一个档次，但是它前八个月的销量达到了1410辆，力压奥迪e-tron)这样的著名车型。值得注意的是，高合HiPhi X 2021年5月份才开始正式交付，月均销量接近500辆的表现可以说相当不错了。如果能将良好的势头发展下去，高合汽车有可能代表国产厂商率先完成50万元以上高端豪华市场的突破。

　　提起国产豪华品牌，很多人第一时间想到的就是红旗，它也是唯一一个自带豪华属性的国产品牌。2021年1-8月，纯电动中大型SUV红旗E-HS9)累计销量2420台，基本在50万元以上纯电动市场上站稳了脚跟。这款车售价为50.98-72.98万元，作为红旗纯电动产品阵营的代表性车型，E-HS9的良好表现，进一步强化了红旗的豪华属性。

　　与那些生猛异常的新兴势力相比，奔驰、宝马、奥迪这样的传统豪华品牌显得有着老态龙钟，虽然它们都表达了拥抱电动汽车的想法，但动作却十分缓慢。迄今为止，BBA所推出的纯电动车型依然是“油改电”，这已经远远跟不上市场发展速度。

　　奥迪e-tron便是其中的代表性车型，这款车的进口版本售价为65.88-71.88万元，国产化后的售价则为54.68-64.88万元，但即便是这样，愿意买单的消费者仍然不多。2021年1-8月份，奥迪e-tron累计销量只有1187辆，月均不足150辆，这样的成绩是完全拿不出手的。BBA们现在需要弄明白的是，电动汽车完全属于新生事物，消费者不会为了它们的车标而轻易花钱，脚踏实地推出真正的纯电动汽车才是正路。

　　特斯拉是目前全球销量最高的电动汽车品牌，但它的销量增长主要是靠Model 3)这种相对低端的车型，曾经帮它树立起品牌形象的Model X)等车型则日趋没落。2021年1-8月份，Model X累计销量只有可怜的447台，它90.999万元起售的高昂售价或许是其中一个原因，但这也从一个侧面说明，特斯拉以前的高端属性正在快速流失，已经很难在100万元级别的高端市场上有所作为。

　　价格到了80万元以上，单纯的产品性能已经不是消费者在购车时的唯一因素，保时捷Taycan的售价比特斯拉Model X低不了多少，但却能高歌猛进，这说明它强大的品牌号召力在电动汽车时代仍然有用，而特斯拉在大幅降价的同时，还频频爆出天外飞窗、刹车失灵、自动驾驶虚假宣传等丑闻，已经逐渐远离高端市场。光环一旦消失，想再重新找回来就很困难了。

　　小结：这两年电动汽车市场的发展足以说明，市场和消费者并不相信“电动汽车开创者”“老板能发射火箭”这样的情怀，产品仍然是衡量一个汽车品牌的准绳。与此同时，以前在高端市场上没有任何发言权的国产品牌，已经成为新时代的弄潮儿。坐拥全球最大的电动汽车市场，国产厂商们没有理由在新的变革中再把市场拱手让人。

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