妩媚则天新浪赛迪智库装备工业研究所所长左世全在2016中国信息产业经济年会上表示，随着2017年各项政策、标准的确定和出台，我国的智能网联汽车产业化有望加快，预计至2020年的市场规模可达1000亿元。

　　左世全指出，智能网联汽车是搭载先进的车载传感器、控制器、执行器等装置，并融合现代通信与网络技术，实现车与X(人、车、路、云等)智能信息交换、共享，具备复杂环境感知、智能决策、协同控制等功能，可实现“安全、高效、舒适、节能”行驶，并最终可实现替代人来操作的新一代汽车。左世全认为，2017年智能网联汽车发展将呈以下七大趋势。

　　从市场发展上看，商业化步伐加快推进，市场渗透率持续提升。在麦肯锡发布的“展望2025：决定未来经济的12大颠覆技术”研究报告中，智能汽车排名第六，并预估其在2025年的潜在经济影响为2000亿~19000亿美元。IHS预测，智能汽车将在2025年左右走进寻常百姓家，2035年销量将超过1000万辆，占同期全球汽车市场总销量的9%。

　　从技术进步上看，自主式和网联式加速融合，更高级别驾驶辅助技术逐渐成熟。目前车载式方案受限于不能充分模仿人体感觉、大规模应用成本较高、缺少城市环境的全景扫描等;网联式方案则受限于无法实现车人通信、需要较大的基础设施投资。两种方案均不能完全满足未来全工况无人驾驶的需要。而这两种方案的融合将实现优势互补，提供安全性更高、自动化程度更高、使用成本更低的解决方案。未来要实现这种技术融合则需要更先进的定位技术、更高分辨率的地图、可靠而直观的人机交互界面以及相关的标准与法规。

　　从产品应用上看，驾驶辅助系统(ADAS)率先实现商业化，运营车成为全自动驾驶商业化落地首选。

　　从竞争主体上看，ICT企业成为重要参与者，全球产业生态体系发生深刻调整。科技型公司如特斯拉、谷歌、百度等均开始涉足无人驾驶领域，且跨越程度快于传统整车厂。传统车企采用逐步提升的方案，从ADAS逐步过渡到无人驾驶加快智能化布局。

　　从使用方式上看，基于互联网的汽车电商化和共享化使用方式创新日趋推进。随着智能网联技术的发展与进步，自动驾驶、智能交通、车辆智能化、动态信息服务的逐步实现，车辆共享成为未来的发展趋势，推动汽车回归运输的本源。

　　从商业模式上看，基于智能互联和大数据的智能化商业模式创新蓬勃发展。智能网联汽车推动汽车从单纯的交通工具转变成大型的移动智能终端，大数据的收集、分析、整合、挖掘将推动汽车产业发展并极大地惠及民众。

　　从政策法规上看，各国政府将进一步推进标准和法规的建立，大力推动应用示范。

　　特斯拉、蔚小理在生活周边越来越多地出现，新能源车的快速渗透直接带来了宁德时代等电池行业的崛起。而本轮新能源车的发展，带来的不仅是动力方式的转变，还有自动驾驶、智能座舱等智能化的趋势。电动化用电力资源取代了石油资源成了汽车动力的新血液，而智能化更是赋予了汽车更多感知（传感器）、决策（主控芯片）等的拟人化感官特征。摄像头、大屏幕、主控芯片、存储芯片都是计算机的重要组成部分，而这些部件也同样在新能源车中越来越多地出现，新能源车越来越像是一台“带轮子的计算机”。那么，在新能源汽车中增加了哪些半导体呢？汽车电动化：由于动力来源从石油资源转换成电力资源，原本的核心部件内燃机也由三电系统取代。其中IGBT等功率半导体是新能源车三电系统的重要组成部

　　半导体硬核赛道？ /

　　近日，一年一度的国际消费类电子产品展览会（International Consumer Electronics Show，简称CES）以“线上+线下”的组合形式如期举行，随着汽车的智能网联化和辅助驾驶逐渐规模化，芯片成为汽车制造的核心部件之一，本届CES大会也不乏这方面的看点。英特尔旗下子公司Mobileye在本届CES大会上推出了EyeQ® Ultra™，一款专为端到端自动驾驶而打造的单封装自动驾驶集成芯片超级计算平台，算力可达176 Tops，预计将于2023年底供货，并于2025年全面实现车规级量产。Mobileye还推出了用于高级驾驶辅助系统（ADAS）的下一代EyeQ系统集成芯片：EyeQ® 6L和EyeQ® 6H。Eye

　　迎快速发展 /

　　汽车行业发展驱动力目前正从供给端产品驱动转向消费者需求驱动。根据罗兰贝格的报告，消费者对汽车的定义将从“出行工具”向“第三空间”演变，车辆需要更加主动了解客户需求，汽车智能化浪潮大势所趋。从智能化发展路线来看，智能座舱及智能驾驶是两大主要的演进方向。综合供给及需求端因素，智能座舱有望成为汽车智能化浪潮下率先发展的领域之一。根据 IHS 的报告，汽车座舱历经机械化及电子化（传统座舱）阶段，传统座舱系统以简单硬件为主，仪表、音响、电动座椅等车身电子共同组成了传统汽车座舱的硬件系统。而对于智能座舱而言，随着功能的提升，其硬件系统构成将会更加复杂。更加复杂化的智能座舱在系统设计上，将首先面对的是各种智能节点之间如何高效连接？这也是传统汽车电

　　发展趋势 /

　　软件定义汽车早已是智能汽车时代业界的共识，软件将会不断地定义出智能汽车新的功能和新的服务能力，车内软件的价值越来越高。而我们平时在汽车上用的最多的软件，一个是音乐，另一个就是汽车导航。随着车载导航硬件和软件性能大幅提升，消费者对导航的定位精度和定位速度有了更高的期待值。最近，奔驰获得L3自动驾驶德国联邦交管局的上路许可，其使用场景必须是高精地图（HD Map）覆盖的地方。众所周知，高精度地图是自动驾驶的必要条件，而高精地图与高精定位的结合，则让车道级导航在汽车上的落地成为现实。2021年1月，高德地图发布以车道级导航为特色的第三代车载导航，小鹏汽车NGP自动导航辅助驾驶率先搭载；2021年5月，理想汽车宣布2021 款理想ONE 将

　　道路上的关键创新 /

　　1. 重体验+“软”实力，汽车智能化驶上高速车道消费群体变迁和新盈利模式塑造的双重推动下，汽车智能化在加速发展，智能化边界也在不断扩容。作为伴随智能手机崛起而长大的一代，90 后/00 对汽车的智能网联化需求更加突出尤其是在某些体验感很深的座舱&自动驾驶等领域，会成为影响购车决策的重要因素；同时汽车行业盈利模式正从制造端向软件端延伸，盈利对象从新车销售向存量市场全生命周期扩展，智能化是实现新盈利模式的前提，也是最主要载体。在多重因素驱动下，汽车智能化将迎来加速发展，智能化的边界逐步从精密控制走向提升驾驶体验。1.1. 汽车智能化是体验型消费和新盈利模式落地的重要载体以 90 为代表的年轻消费群体崛起，带动了乘用车的消费属性和

　　驶上高速车道 /

　　两家公司正式签订合资合同，双方共同成立的合资公司将落户上海。大陆集团在高级驾驶员辅助系统和自动驾驶系统领域的全球专业知识和技术以及制造能力将赋能合资公司。地平线将继续专注于面向智能驾驶的人工智能处理器和算法。2021年9月29日，地平线与科技公司大陆集团正式签订合资合同，双方将共同成立一家合资公司，专注于提供高级辅助驾驶和自动驾驶软硬件整体解决方案。合资公司将由大陆集团控股，员工规模预计近200人。在活动现场，合资公司还与上海嘉定工业区政府签署了投资协议，将落户上海嘉定区。签约仪式现场（从左至右）： 罗沄，大陆集团高级驾驶员辅助系统事业部中国区负责人； 霍斌，大陆集团自动驾驶及安全事业群中国区总裁； 高香，上海嘉定区区长； 余凯，地

　　技术商业落地 /

　　充电

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