九月吃一物排出全身毒迈入2023年，还在观望购车的小伙伴们要失望了。新能源汽车购置补贴已于2022年12月31日正式终止，而30万以下、2.0L排量以下的燃油车之前所享受的购置税减半补贴也在同一天终止。换而言之，大家在2023年购买的大部分新车，费用都有不同幅度的增加。那有哪些车涨价哪些车维持原价又有哪些车甚至降价了吗，今日我们就来盘点一下各大热门品牌，在价格方面到底有些什么变化！

　　虽然新能源国补已经结束，但是有部分车企选择自掏腰包，以求暂时维持新车价格不变。选择此举的车企有不少，但是维持价格不变的时长也有所不一，想买车的不妨留意一下看看自己心仪的品牌或者车型什么时候结束价格维持。

　　小鹏汽车官方在2023年的第一天，1月1日便发布了公告，表示将在2023年维持原价，全系各车型全国建议零售价将保持与 2022年底的综合补贴后价格一致。

　　所以小鹏目前在售的四款车型G3、G9、P5、P7，均维持在有补贴时价格，这也意味着小鹏每辆车都要自掏10080-13860块钱，这对于想购买小鹏的大多数消费者来说也是利好消息。但是今年新款上市是否会涨价仍是未知数，毕竟通知里并未提到新款车型价格，想购买的各位一定要把把握好机会。

　　2022年的最后一天，岚图汽车在官方的社交平台上发布了为应对新能源国补取消的优惠政策，岚图汽车旗下在售的车型岚图Free无论是增程版车型或者是纯电版车型，都将将续补三万元，延续补贴持续90天，让其维持补贴前售价。而岚图汽车的MPV车型梦想家则不在续保之列。

　　岚图汽车其实一直以来都不愠不火，尽管其产品力可见一斑，但是始终无法向其他传统品牌的新能源车型看齐，背后的原因有不少，比如说新车的设计、品牌的口碑和新车的小毛病等等。希望这一波续补能带动一下岚图汽车的销量，想要购买的消费者不妨抓紧时间。

　　长城魏牌目前在售的车型包括了插电混动车型以及纯燃油车型，而新能源车型主销DHT-PHEV车型。此前国家对插电式混动车型的补贴，对比纯电车型动辄上万不同，插混车型补贴基本上都在四位数。因此魏牌自掏腰包续补问题也不大，成本并不会变得太离谱。

　　不过后续上市车型、改款车型涨价预计也是必然，毕竟无论是原材料成增加、或是补贴退坡等等，也势必会影响新车价格。虽说魏牌并未给出续补截止时间，但是预计也只能延续到新车改款或换代前。

　　长城旗下的欧拉，为应对新能源国补的结束，针对旗下新车“闪电猫”也带来了延补政策，近段时间欧拉官方表示，在2023年1月1日-1月31日（含）下订闪电猫车型，欧拉汽车将按照2022年新能源汽车国家补贴标准提供厂家补贴，最高补贴1.26万元，换而言之就是自掏腰包维持补贴前售价。

　　另外除了延补之外，新车还推出了不少优惠政策，例如1月1-31日期间，可享受2000元订金抵5000元购车款、最高8000元置换补贴、最高10000元贴息额度、赠送原厂天幕遮阳帘等。此外，欧拉还提供冰钻粉、烟紫晶两款车色的2500元抵扣券，以及19英寸轮辋+米其林PS EV轮胎、ORA-PILOT 3.0智能辅助驾驶系统7.5折券。

　　除了新能源车型补贴取消之外，在2022年实施的2.0T以下、30万以下车型的购置税减半政策也在23年1月1日起结束。目前响应续补的车企并不多，从收集到的信息来看，目前只有两家车企推出了延补政策，分别是沃尔沃与名爵。

　　沃尔沃官方在近日也宣布了延续购置税补贴的政策，而且从30万的限价拓展到了70万，这么一算下来成本还是挺高的。从2023年1月1日-1月31日期间，旗下XC90、S90、XC60、XC40等多款主销车型将开启限时购置税补贴活动，还提供了多项政策。

　　活动期间，消费者购买沃尔沃XC90（除智雅、T8车型）可以享受50%的购置税补贴及露营套装一份，XC90全系享终身免费保养权益；购买XC60（除T8车型）同样可享受至高50%的购置税补贴，T8车型享终身免费保养权益；购买XC40（23款，除BEV车型）可以享受3,000元购置税补贴及终身免费保养权益。

　　购买S90（除T8车型）可以享受至高50%的购置税补贴及露营套装一份，T8车型享终身免费保养权益；购买新款S60可以选择日付21元的低日付方案（除T8车型）或0首付方案等金融政策，同时享终身免费保养权益。除了上述车型之外，XC60、XC40、V60等多款主销车型具有延补的政策以及不同程度优惠政策，有购车需要的朋友们不妨前往4S店了解心仪车型的价格几何。

　　为了应对购置税补贴取消，同时也为了满足春节前后消费者的购车需求，即日起至2023年1月31日，名爵推出超级年货购车节活动。此次活动中,名爵推出包括守免税礼、置换礼、荐新礼、金融礼的四重新春“爵”对豪礼,其中部分车型更有额外福利。消费者购买MG车型可享50％购置税红包、至高10000元置换红包等福利，不同车型可享不同活动权益。

　　具体个车系的其他优惠福利方面，也十分丰富，例如MG5全系（含天蝎座）享购置税减免50%、超低首付/0利率/60期超低月供的金融礼；MG6可享购置税全免、超低首付/0利率/60期超低月供/至高5800元贴息金融礼、至高8000元置换补贴红包；MG ONE，可享购置税全免、5年免费保养、5年超长质保的无忧礼，最长5年0利息、日供低至15元金融礼，以及6000元置换礼；MG ZS可享购置税全免、8000元购车补贴、0利率36期月供金融礼以及至高5000元置换补贴。

　　除了选择价格不变的，当然也有更多厂商是选择无奈涨价的。除了今日总结的几个品牌之外，例如长安奇瑞新能源、极氪等品牌也有着不同幅度的降价。

　　在2022年11月23日，比亚迪已经官宣过2023年新车将会涨价而在2023年1月1日前付定金签约的用户不受影响，而且在12月31日再次发出通知，决定自2023年1月1日起，对相关车型官方指导价进行正式调整，上调幅度为2000-6000元不等。同时，“通知”明确新价格将于1月1日零时起生效，在此之前支付定金签约的客户不受此次调价影响。比亚迪关于价格调整的说明，涉及调整价格的车型分别为：王朝系列（如：汉、秦、唐、元）、海洋系列（如：海豚、海豹、驱逐舰05），以及腾势的部分车型。截至到目前为止，比亚迪旗下车型仅有腾势给出了官方价格上涨公告：腾势D9 DM-i官方指导价上调6000元。除此之外，其余比亚迪各系列车型，仍需用户亲自到店“摸底”。

　　此次涨价已是比亚迪2022年至今以来第四次官宣调价。2022年1月21日，比亚迪宣布，因原材料价格大幅上涨，以及新能源购车补贴退坡等影响，比亚迪汽车于2月1日起对王朝网和海洋网相关新能源车型的官方指导价进行调整，上调幅度为1000元~7000元不等；3月15日，比亚迪再次宣布因原材料价格大幅上涨，于3月16日零时起对王朝网和海洋网相关新能源车型的官方指导价进行调整，上调幅度为3000元~6000元不等。11月23日，比亚迪发布《关于车型价格调整的说明》，宣布将对王朝、海洋及腾势相关新能源车型的官方指导价进行调整，上调幅度为2000—6000元不等。

　　早在去年11月30日，广汽埃安也针对补贴政策终止给予了涨价的方案，根据埃安的官方通知表示，自1月1日起，埃安旗下相关车型的官方指导价进行上调，上调幅度为3000-8000元不等，具体车型的调价通知另行发布，2023 年 1 月 1 日前已支付排产定金的客户不受此次调价的影响。

　　而截至目前，广汽埃安官方暂时还未公布具体新车涨价幅度及车型，不过相信大家到店购车预计也能咨询到具体的上调价格。后续有最新官方消息是，我们也将第一时间进行报道。

　　伴随新能源国补的终止，南北大众均有不同幅度的调整。首先是方面，官方在1月2日也正式宣布对ID.纯电动家的价格进行上调。其中入门车型ID.3的最低配车型涨幅最高，达到了1.3万元，而且连电池容量也有所降低，由此前的57.3kWh降至52.8kWh，电池能量密度由170Wh/kg降至155Wh/kg，不过CLTC续航里程官方宣称不变，仍为450km。

　　而其余的车型，ID.4X与ID.6X涨幅也在6600元左右，不过这两款车型终端优惠长期在3-4万元左右，此前探店是也获知购买新车还会赠予数量较多的ID豆，可用于购买精品、抵扣贷款保险等优惠，所以大家购买新车可以到店内咨询详细的价格，不一定全是涨价后的价格，可能只是优惠少了而已。

　　而另一方面，一汽大众的两台ID.家族车型ID.4 CROZZ、ID.6 CROZZ，也与一样有着6600元的涨幅。上调后ID.4 CROZZ的最新价格为19.39万-29.39万元，而ID.6 CROZZ则为25.89万-33.69万元。与一样，新车的终端优惠也挺大，大家不妨到店了解更多详情。

　　长安目前的新能源布局，目的肯定是以全新的新能源品牌长安深蓝作为头号生力军。而随着2022年新能源国补的终止，旗下唯一在售的SL03近日也官宣了价格的上调，上调的幅度针对不同车型也有不同的涨幅。

　　其中，增程版车型价格涨幅3000元，上调后价格17.19万元；515纯电版价格调整至18.99万元，涨幅6000元；705纯电版价格调整至22.19万元，涨幅6000元。上调后价格区间为17.19-22.19万元（不含氢电版车型），而调整前的价格为16.89-21.59万元。

　　2023年1月6日最新消息，特斯拉再一次降价，Model Y 起步价25.99万，Model 3起步价 22.99万，杀红眼了杀红眼了。而且预计交车时间1~4周。为国产车，二手佬捏一把汗...其实在元旦（1月1日），特斯拉就进行过调价，当时Model Y 28.89万起，而Model 3 26.59万起，想不到过了几天又降价了。

　　最近特斯拉也公布了2022交付报告，全球共交付新车131万辆，与2021年同比增长40%；生产量达137万辆，同比增长约47%，其中第四季度交付新车405278辆，单季度交付量创新记录。而Model 3和Model Y超过120万辆，达1247146辆。

　　随着中国工厂产能爬升，以及国产化零部件比例提高，Model 3、Model Y看来还有足够的降价空间，21万买Model 3不是梦。有意思的是，2022年Q3有机构调查了各大主流车企的第三季度财报，并计算各车企的单车盈利数据——特斯拉以单车9711美元（约合6.9万元人民币）的利润位列榜首，高于传统豪华品牌奔驰宝马，更是丰田的8倍，这也成为了特斯拉能任性一降再降的直接原因。除此之外，也有消息爆出，目前特斯拉在华滞库新车已达30万台以上，同时官方此前也宣布过特斯拉的上海工厂早已停工，而官方给出的理由是生产线改造升级，具体情况是否属实也无法得知。

　　新车价格一降再降，最受伤的当然是刚刚提车不久的车主们。目前全国各地已有不少特斯拉Model 3、Model Y车主自发组织维权，相约到所在城市的特斯拉体验中心维权。小编在此提醒各位车主，维权也采取合法渠道，切勿有违法的行为，得不偿失。不过对于观望的车主，还是挺香的，这一波确实是等等党完胜了。

　　几家欢喜几家愁，在这波退补浪潮中有人选择涨价、有人选择维持原价甚至有人降价。总体来看，选择涨价的还是大多数，这也是迈入2023年必然的结果。无论是大环境因素，还是零部件成本增加等因素，接下来只会愈演愈烈。是选择持币待购还是早买早享受，这谁也说不准。不过按照这个势头，大家购车还是建议早买早享受，晚买必涨价，当然放在特斯拉身上这句线我必冲！