taabao编译 ｜ 杨玉科编辑 ｜ 李国政出品 ｜ 帮宁工作室（gbngzs）针对外界批评丰田汽车在电动化领域行之迟迟，并且拖了纯电领域的后腿这一现状，丰田汽车终于拿起反击武器。吉尔·普拉特（Gill Prat

　　比亚迪：在2022年，击败了蝉联三年全球新能源汽车销冠的特斯拉。2023年上有百万豪车和个性品牌，下有海鸥入市，继续补课品牌力，全矩阵王牌产品迎战。特斯拉：中国对手工作时最努力、也最聪明，在电动汽车领域仅次于特斯拉

　　最好的时代也是最坏的时代，这或许就是汽车市场的一个注脚。因为汽车市场正处于从燃油车到新能源车过渡的变革期，科技革命和产业变革愈演愈烈，汽车产业生态和竞争格局面临重构，产品形态和用户体验正在深度变革。在这种情况下，新能源品牌呈现爆发式增长，各种车型也如雨后春笋一般层出不穷

　　在传统的印象中，燃油SUV视野盲区大、难操控、油耗大、配置低等缺点，让不少消费者感觉其相比于轿车性价比很低，是玩车者的专属，不适合日常使用。并且，以往SUV总被人们冠以“笨重”的形象，设计也都略显沉闷，也导致部分消费者望而却步

　　作为全世界新能源汽车龙头，特斯拉是整个行业的风向标。然而在新能源行业的上升期，特斯拉却在2022年走出了近些年“最差的一年”。这无疑给我国乃至全球新能源汽车产业敲响了警钟。01令人失望的一年自2021年大涨50％后，特斯拉市值一度超过万亿，也成功将CEO埃隆·马斯克送上了世界首富的宝座

　　宝马集团三季报：前三季度纯电动车型销量同比增长65%，中国市场整体销售强劲